Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

Спасибо,успокоили.но когда движок еще не прогрет как то жостко переключается на первую.при переключении чувствуеться толчок.

три минуты не до конца обкатанный движок греть надо...

половина винтов на фильтре под баком находится...

Кто поделиться информацией про цепь и звезды, а то мои уже изжили себя.
-Какая у нас стоит цепь 520 420 или 428 и на сколько звеньев?
-Количество зубьев на задней звезде?

знаю что цепь 520, а вот про количество зубьев и звений ничего не скажу, смотри,там на ней должно быть указано.

Сколько на родной цепи и звездах проехал?

4800 сейчас, цепь пора менять пока звезды не убила.
По асфальту и с нормальным уходом думаю тыщ 7-8 можно на ней от ездить.

Пластиковые ручки за сидением оказались очень крепкими(у рэнджера).застрял в канавке.после длительных попыток вытягивания потянул за ту ручку и спокойно вытянул.

Как эндуристы ездят по горам и грязи?в тот момент когда застрял в канавке пытался выехат на первой ,но глохнул.даже просто стоя на подъеме тронуться почти нереально.

очень просто газу.... и оттяжка на себя руля....)))
и нужно работать сцеплением...!

больше газу, и аккуратно-аккуратно работать сцеплением.

Стоя на подножках, локти подняты вверх, коленями контролируем (сжимаем) бак.

Народ,пробил передние колесо и не получаеться заклеить.заднее дважды пробивал и заклеивал антипрокалывающей жидкостью.может быть это брак колеса?так как не видно место пробития.

вот кому интересно такой вариант коромысел устанавливается на моторы 163fml-2 копия cgp200   http://img.alibaba.com/photo/643255532/163FML_Motorcycle_Engine_Parts_of_Rocker_Arm_Holder_assy.jpg

Вид правильный, и ось фиксирована, и постель вроде литая.  Дело за малым - чтобы подошло тютелька в тютельку,  термообработка деталей как положено и так далее...


Дядинька, вообще-то дырдочки в камерах и покрышках латочками клеются.
Как-то гуглил я насчёт герметиков, где-то на харьковском велофоруме была обширная тема за эту химию, там народ сошёлся во мнении что пригоден хайгировский с жёлтенькой этикеточкой, такой как на картинке, вроде подходит для камерных и безкамерных шин. Также народ писал, что камеры некоторых производителей даже от этого герметика приходят в негодность. Правильные камеры после этого герметика вроде-бы клеются.   Апосля заливки герметика колесо нужно накачать и прокрутить некоторое время или расположить проколом вниз. Любой герметик не панацея, на сто процентов ни один работать не будет, заделывает только масинькие дырдочки.  А вообще, уважаемый Sargast, тщательно погугли тему как и чем разбортовывать колесо, как клеить проколы, видео поищи и посмотри.  И если пишешь о проблеме и хочешь получить ответ, то пиши подробней.  А то сейчас вроде в загадки играем - камерная у тебя резина или бескамерная, и какой герметик из сотни производителей - Х/З...

на рейнджере бескамерка. Но по-моему у него просто давление в шинах низкое...

Когда клеил заднее колесо из места пробития просачивалась антипрокалывающия жидкость.стоят безкамерки.у знакомого на работе каждый день вижу спущеное колесо,у него машина.сказал что безкамерка и диск гнутый.может ли у мотыков из за гнутого диска спускать колесо?и если гнутый диск значит  ,только новый искать?

Ставишь мот на подножку, поочереди крутишь колеса, тщательно просматривая правую и левую стороны на биение, погнутость диска определяется визуально.  Если погнул - тебе решать, править, ставить камеру или искать новый диск. Гнутый и битый диск - зло, я-бы свою жизнь такому не доверил.  Перед выездом давление в скатах проверяешь? Если нет то зря. Золотое правило - манометр иметь и всегда(!) держать давление, рекомендованное производителем, на недокачаных колёсах запросто гробятся диски.  А вообще включай сообразительность, если ты видишь откуда у тебя антипрокол лезет, то что за мнение знакомого со своим спущенным колесом?

если б ты еще подсказал где эти коромысла взять?

такого плана постель стоит на ranger, и это не панацея скажу я вам. в субботу пытался выставить клапана, но так и не смог добиться нужных мне зазоров. после контрения зазор уходит. да и горизонтальный люфт коромысла имеется.