Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

тахометр успешно завелся при подключении ко входу коммутатора (синий провод). Теперь буду снимать приборку и думать, куда его встроить

пришла запчасть.подходит.продольного шата нет.при замене постели уронил штангу в картер,ни магнитом,ни пинцетом не достать.снимал движок,переворачивал к верху ногами и трусил,выпала.попробовал немного проехать-цокота пока нет

Досталось тебе эмоций при ловле штанги, сочувствую.    Постель заказывал  точно такую-же или с другого мотора?  Фотографировал её?  Регулировочные винты на торцы клапанов попадают без смещения?

Урарасики Значит наполовину путь проделан. Осталось только посмотреть как ездить будет...

постель с двигателя 163fmi,оказались идентичны.впускной без смещения, выпускной немного есть в пределах пары десяток.фотки завтра.снятие двигателя и установка обратно заняло 5 часов.в принципе ничего сложного,всё сделано качественно и удобно/в сравнении с минском и мт

ехать лучше не стало,по крайней мере пока.проехал всего ничего.но звук стал тише, чище.завтра всё подрегулирую и посмотрим.

Янадеюсь что все будет отлично

во время регулировки клапанов на крышке от движка заметил какой то канал,выход которого закрыт болтом.у того канала два отверстия с внутреней стороны крышки.к нему нужно было что то подключать?у меня все вроде работает,но к крышке ничего не подключено.

не трогай тот винтик-это регулировка подачи масла,неправильно закрутишь,будет сифонить через головку из-за давления

иногда в этот канал врезают радиатор масленого охлаждения

У кого Loncin Ranger скажіть у вас теж на великих оборотах цокотить мотор? Тахометра немає, не можу сказати скільки саме.
Коли швидкість більше 80 км/год. на 5-й передачі, починає пратівно цокати (робить як Восход).
Більше таких оборотів я йому не давав.
З цього зробив висновок, що 130 км/год. про які написано в характеристиці він не поїде, а якщо поїде то тільки один раз.

Ще мене напрягає, те що коли садиш пасажира вагою 73 кг. дуже відчувається як йому важко, буду надіятись на те, що після регулювання клапанів він стане краще їхати...

З мінусів при пробізі 475 км. поки все.
Поділіться інформацією, у вас така ж фігня чи тільки мій тілький вялий?

Сейчас уже привык и начал понимать что не такой он и мощный.хотя поначалу от 2передачи охеревал.при подъеме чувствуется что немого не хватает мощности.если верить мануалу то у него 13.32 лошадки и крутящий момент меньше,но достигаеться при меньших оборотах чем у пруса.пятую пока ни разу не врубал.садил пасажиров по 50 кг(+ мои 67) на первой ехалось нормально,но подвеска сильно их подкидывала.еще заметил что изменился звук выхлопа и масло уже потемнело.300км пройдено.

после регулировки клапанов особо разницы не заметил.но звук выхлопа меняеться из более звонкого в более глухой.

Ви ж обкатайте їх хоча 1500 км а потім вже обговорюйте потужність.

обкатываю как могу,а могу только на участке в 5км.все мой 300 км пройдены на этом отрезке.туда-сюда,туда-сюда....

Якщо двигун зроблений якісно(зазори мінімальні) - то після 500 км він видає тільки відсотків 50-70 від того що в ньому закладено. Ще при цьому й бенз може жрати неміряно. В мене ЮБРик після 300 км брав більше 3 л, після 2000 км - 2,2 при швидкості 70.
А Планета колись взагалі доки не наїздив 2500 більше 70 не розганялася.

куда 80км/ч? куда пассажиров? ты мануал открывал хоть? что там про обкатку написано? (ничего   зато у прусса в мануале написано.) обкатка - 1000 км. первые 500 км - скорость не выше 40 кмч. последующие - не выше 55 кмч. дальность поездки без остановок - не более 50 км.
конечно он у тебя 130 никогда не поедет. ты ж его изнасиловал просто.

І масло міняй вже - перші 500-700 км найголовніші в обкатці.

вот фотки.едет отлично.цокот не появился даже при нагреве.на сколько хватит детали не знаю,будем надеятся  на лучшее,а тем временем восстанавливать родную постель.ещё нашел себе щуп советский-можно мерять от 0,02 мм

Мануала нема. А от припустимо мужик важить 120 кг. то йому що взагалi на мотику iздити не можна покт його хтось не обкатае? Дальше нiж 50 км. я не iздив. А от те, що бiльше 40 не розгагяти не знав. Вiрнiш знав, але пару умнiкiв iз форума moto.kiev.ua сказали, що це мопеди так обкатують. Ось ссилка http://moto.kiev.ua/forum/?trid=moto/136723967319