Loncin LX200GY-3 Pruss, Zonshen ZS200GY-3: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Обсуждение и обмен опытом касательно мотоцикла LONCIN LX200GY-3 PRUSS

Тип двигателя: CGP, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением и балансирующими валами.

Объем цилиндра: 193,3 см3
Диаметр цилиндра * ход поршня 63 мм * 62 мм
Компрессия: 9.0:1
Номинальная мощность - 14,8 л.с. (11 кВт) (при 7500 об / мин).
Крутящий момент (максимальный): 14 Нм (при 6000 об / мин)
Запуск: Кик-стартер и электростартер
Система зажигания: CDI (электронное, бесконтактное)
Трансмиссия: 5 передач
Тип трансмиссии: Цепная
Объем моторного масла: 1,2 л.
Размер д * ш * в (мм): 2100 x 790x 1170
Колесная база (мм): 1340
Высота сидения: 845 мм
Дорожный просвет (клиренс): 255 мм
Вес: 120кг
Тормоза: Дисковые / Барабанные
Шина переднего колеса: 90/90-19
Шина заднего колеса: 110/90-17
Топливный бак: 11 л.
Макс. нагрузка: 150 кг.
Макс. скорость: 105 км

Мануал на LX200GY-3_PRUSS от Фоксвелла 3 архив
В САМОМ НИЗУ НАХОДИТСЯ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ В АРХИВЕ!
ссылка на мануалку по эксплуатации (на форум не влазит): https://yadi.sk/d/pMeHjQnEbrkyt
вопросы по выбору резины на мотоцикл
http://www.moto.com.ua/forum/topic-647737/
передаточное соотношение звезд и выбор цепи
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

А зачем их разбирать, или они нуждаются в замене? У тебя двиг 163 FML, они одинаковые по идее..Получается что есть различия, а если я например захочу взять и поставить голову от другого 163-го движка, не обязательно именно с этой модели, она станет на мой?

Пожалуйста, а можешь выложить фото своих коромысел, для сравнения?

тахометра нет.когда начинает реветь я сбрасываю газ и если держу то не долго.мужик который научил переключать передачи сказал что я и без того слишком сильно жалею.

Вот

да и вообще,пока толком не научился переключать передачи езжу тупо на первой.кто то рекомендовал крутить двигатель на разных оборотах.так я 20-30 езжу,редко 30-40 и разок под 50 крутнул.

если не трудно сделай фото коромысел со всех сторон,и померяй размер винтов регулировочных.заранее спасибо.

но почему?если остовался ход ручки газа почему нельзя крутить?

1-я до 20, вторая до 30, третья до 40, четвертая до 50, пятая до 60, не превышай эту скорость хотя бы до 500км., но и не старайся "тянуть мот" на высоких передачах при низкой скорости - идет большая нагрузка
зы. мужика не слушай, мот не его - ему пофиг

на первой больше 25-30 ехать на необкатанном движке это смерть движку и коробке

К сожалению, пока невозможно( Мне для снятия крышки клапанов надо снять пластик, морду и бак!
Я просто сегодня заканчивал с регулировкой установленного CVK карба, и заодно решил зазор клапанов глянуть. ну и клацнул пару фот. А мот собрал уже...
Вот еще такая фотка

потому, что все новое, нужно что б рабочие поверхности на деталях притерлись друг к другу

плавно отпускать не катит?

а если не всю головку,а только пластину с коромыслами.судя по фото более солидная конструкцмя?

Господи, почитай зачем вообще нужна коробка передач...

Я это сказал с учетом того, что он новичек, и с этим могут быть проблемы, сам кода давным давно учился, то знаю...

Ну впринципе, да, это я образно сказал..У него конструкция подобротнее на первый взгляд. Может тогда на Viper XT 2-3 года назад да и на все моты ставили такие. Вот нашел такое...http://begemoto.com/index.php?productID=7366

сказать честно, ты издеваешься над мотором...
на разных оборотах нужно ездить, это правильно, НО имеется ввиду (у тебя тахометка нет, поэтому пример на скорости) 5мин. ехать под 45 (на 5-й!) потом 5-мин. под 60, потом 5мин. под 50, потом вообще стать, что б двигатель остыл

а, извини, я просто на общем фоне слегка офигевший  

Дядинька!   Не подходи к моту! Если рука к нему потянеЦЦа - другой рукой её шлёпай больно-больно!  
Совет по существу.  Купи пива, печеньки или пирожки. Соблазни этим человека по темпераменту спокойного, и в мотоциклах опытного, т.е прокатавшего без проблем лет несколько.  И пусть он тебе устроит элементарный ликбез.  Иначе наломаешь дров. Почему об этом пишу - мне жалко деньги, тобой заработанные и уплаченные за мотоцикл.  Тебя тоже жалко.  Не торопись угробить из-за отсутствия элементарных знаний мотоцикл и себя.

Давайте не засорять тему! Это тема не под названием СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ   Перед тем как делать покупку, уже должны быть элементарные понятия, что где да как, и зачем КПП!!!Еще за год до нее!