Скутер CPI SX250 стал как-то более вяло разгоняться

Где-то через месяц-полтора после открытия сезона начал замечать что скутер стал как-то более вяло разгоняться. Сначала – показалось. Но потом ощющение все усиливалось, и становилось более явным. И вот, когда со светофора я уже стал уходить вместе с машинами, раньше глотавшими мою пыль, понял – не показалось  .
Поиски причины растянульсь. Карбюратор – снят впускной колектор, верхняя крышка, и обильно прочищен автомобильным аэрозолем-очистителем для карбюраторов. Свеча – отроду не менялась, была немного в черном нагаре, заменена с установкой зазора по мануалу. Блин, не помогло. А едет-то все хуже, разгон и подхват мотора начали удручать  . Вариатор ! Померял ширину ремня – износ 1 мм ( около 5 % !); ролики – один немного многогранный, а так в порядке. Мне говорят - ремень. «Не верю !» (с). Износ-то смешной просто. Но… А дай-ка попробую новый поставить. Йессс !  Точно. Ремень. Блин, 1 мм износа, а какая разница ! О проблеме забыл ненадолго.
Но как-то спустя небольшой промежуток времени, начал замечать неприятную вещь. Толи «консервы» сцуко стали такими быстрыми, толи я такой медленный. А тут, в придачу с запуском начались траблы – без газа не заводится, и холостые как-то «поплыли». И какое-то мерзкое чувство что что-то не так  . Максималка как положено, но вот динамика … Попробовал поиграться с длиной тросиков газа. Подтянул, ручка стала щестче, ход меньше. Помогло (ура !), но не окончательно.
Но последней каплей стала пробная поездка на точно таком-же скутере. Все одинаковое, пробег на 6 тыс. больше, тюнинга никакого. Но что это ?!.. А-аааа ! Да мой, собака, по сравнению с ним просто не едет  ! Настроение упало. Проблема стала явной как никогда. Но потытки выяснить причину все упорнее напоминали поиски черной кошки в темной комнате (особенно если ее там нет). Вариатор ? Но ведь с ним все в порядке, износ минимален, ремень новый. Тогда карбюратор? Да и заводится плохо к тому же. Но ведь чистил недавно. Да и реакция на ручку по звуку нормальная, а разгон почему-то слабый. Нет, тогда вариатор. Но… Настроение упорно стремилось к нулю  .
.....
На выходные был запланирован внеплановый тюнинг подвески. Скутер был разобран, а потом за день с помощью такой-то матери собран. А не поэксперементировать ли мне с карбюратором ? Поиски винтов качества, и подачи воздуха результата не дали (за отсутствием таковых). Игра с регулировкой длины тросиков газа продолжалась довольно долго, пока … А что это патрубок идущий от воздушного фильтра так болтается ?! Нука-нука… Как оказалось, он не был правильно надет на карб, резиновый край его загнулся, и образовался неслабый такой подсос воздуха прямо в карбюратор. Тааак-с, не порядок. Вот чайник  (эт я про себя), чистил карб и не догадался патрубок как следует на место вставить. Снова по ходу прочищен карб с помощью небезызвестного аэрозоля, потрубок вставлен на место и акуратненько прикручен.
Аааааааа… Сссобака !  .... Тысяча чертей !!!... Как же он поехал ! Вот это подхват… Блин, блин, какой же я идиот ! … И заводится с пол-тыка, и без ручки даже  . Выходит подсос воздуха через карбюротор ( читай изменение длины и сопротивления впускного тракта ) так сильно влияет на мощностные характеристики мотора ?! Вот уж никогда бы не подумал. Но факт  .
.......
.......
Вот такой небольшой урок по теории работы 4-тактного двигателя …


-------

Полезно.
А ещё бывает мембрана в вакуумном кране рвётся. И бензин течёт мимо карбюратора прямо во впускной патрубок. И шо б ты не делал мотор заливает и всё. Тоже неисправность из разряда фиг найдёш  
Вообще 4х тактники очень чувствуют если со смесью шото не так (бедная,богатая).

Даже и не верится что у человека в 29 лет такой диградирующий лексикон((( обидно за человечество

Но спасибо за предоставленный опыт.

Да Вы, батенька, катались на обедненной смеси...
Небось и грелся мотор то...

Нехорошая ситуация.... Это двигатель пыли и песка наглотался.....

Так можно поршню угробить, это ж склько он песка и пыли всосал, хоть и кореец если не ошибаюсь, но в таких ситуациях и японца можно положить. У меня когда-то врезультате попадания  хорошую ямку, кроме погнутых литых китайских дисков, еще и патрубок карюратора треснул. Начали плавать холостые, пропадала тяга, глох, тоже поначалу не мог понять что ж с ним такое.

Изменений в температурном режиме мотора замечено абсолютно небыло.
.....
На счет наглотался ... Хм, думаю не сильно. Впускное окно карбюратора было практически чистым. Да и рассположен он в таком месте куда грязь и пыль почти не попадает. К моему счастью ))...
.....
2 edelstar
А вы, в моменты бурных приступов эмоций, вероятно думаете слогом Пушкина и Лермонтова ? ))) Похвально. Но я стремился подать сей случай максимально жизненно. Так что дЕградирующий лексикон здесь непричем ).

Блин прикол кароч ща зима темпер20по цельсию у меня DELTA заколебала такая хрень.Нагреваеш моп т.е проехал 2км и карб покрывается инеем ктото как нибуть устранял ет хрень.Но утеплять пробывал ноль полный...

Я утиплив паролоном карб з двигуном, і іній пропав і робить став краще.  

В мене тож вяло набирає скорость(раніше краще було), не держе холостих, і карб чистив, і воздухан вроді нормальний, і свічку міняв, толку ніякого.   Іноді завиду поробить на холостих потом хопа і заглох і опять холостих немає. В чом діло я так і не поняв.  

Поэтому на "плохих" ямахах карб подогревается теплым воздухом , охлаждающим цилиндр.
На хонде 56 пустили трубочку с охлаждающей жидкостью через карб для его подогрева.
На большенстве прекрасных хонд, сузук и "коробчатого" китая карб ничем не греется и облединевает. На 139х и 157 моторах и им подобных карб стоит над цилиндром и более менее греется.

А на 157 моторе карбюратор обдувается воздухом из турбины, которая обдувает цилиндр, там сделан отвод - не большой патрубок, но воздух холодный, который турбина всасывает с улицы

-20 и ты катаешся??? Не ну ты реально буйный малый
...Я как то при -3 ехал,гаец остановил,так даже доки не спрашивал-только спросил-
-"У тебя что в голове антифриз?"  -после этого случая я ниже нуля не езжу

чтобы сказал гаец увидев Arthol-а?

Наверное тоже самое
...Мопедко такой же как у меня
...Только почему он в сюжете о реге полтосов непонятно
-насколько  я знаю "стопейсятка" всегда регистрировалась как полноценное ТС со всеми вытекающими-опять тупят журналюги

сюжет планировался о реге полтышей. Но найти второго, ездевшего в -10 градусов скутериста, в Донецке, видать, не получилось. В общем, из сюжета получилось чёртишто.

Кстати была у меня таже фигня, только у меня патрубок был надорван... Уже хотел его (образно) на чермет выбрасывать.... И тут мне дали патрубок...я аж прозрел...

такое у меня щас... Ничего не мог понять пока не наглотался бензина через вакуумный шланг (думал мембрана подклинила, и попытался "всасыванием воздуха" ее розклинить..... Розклинил блин ).
Щас надо покупать вакуумный краник, потому что скутер завести не можно


Хорошая тема для тех кто еще через это не проходил

У меня тоже подобная фигня была,колечко резиновое,между патрубком и впускным окном немного "закусило"-ну и воздух сосало...Правда я быстро допер,с первой поездки.

я прост до етого 139й и вобще скутера не розбирал, а на МТ, ИЖ ПС, Карпагене без фильтра наоборот лутше работали.... Я про такое сначала и представить не мог.

Заводился с "дерганием газа", ехал 32~33 по спидометру, даеш хоть чуток больше и он сразу душился!

а когда мембрана гавкнула, то ехать меньше 30 было вобще невозможно.... Газ гдето до 3/5 даеш, а он НОЛЬ эмоций.... Даеш больше - срывался как дурной! Но больше 65 по спидометру (гдето 55 в реале, с Дио сравнивал, но у меня резина передняя лысая вобще) я с него выжать не мог при обычной посадке. 72 по спидометру с посадкой летчика-испытателя: "жопа" назад, спина вниз, ноги на пасажирские подножки, колени прижаты к скутеру, глаза на уровне спидометра, кароче ПОЛНАЯ АЭРОДИНАМИЧНОСТЬ

щас розпилял варик, приеду домой и, если найду вакуумный краник, буду испытовать

Ну так для того форумы иделаются шоб учится на чужих ошибках