Honda Pro Topic AF38 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Honda Topic

Модель: Topic
Год начала выпуска: 1995
Длина: 1815 мм.
Высота: 1010 мм.
База: 1215 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 40,0 x 39,3 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 5.5 л.с. при 6250 об.мин.
Крутящий момент: 0.64 кГм при 6000 об.мин.
Объем бензобака: 5,4 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,09 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 88 кг.
Размер переднего колеса: 90/90-12
Размер заднего колеса: 90/90-12

Друзья, продам свой Топик. 22000 торг. Покупал в Скутершопе месяц назад для курьера. Объемы увеличились и на скуте уже не увезешь. Заводится с пол-оборота. Пробег (всего 3900км) 200 км  с момента покупки (гарантия 500 км или год с момента покупки). Толстенная противоугонка в комплекте . Беленький, бодренький, классный! телефон 8 903 55 030 59 Алексей.

Коллеги, у меня проблема..
мой Топик едет примерно 3-5 км а потом отказывается(( Даешь газу, а он не более 10 км/ч едет, а в горку так и вообще никак(( Да и разгон стал плохой.. что это может быть и как исправить?  

Заранее спасибо!  

Итак. Вчера поймал клина. Скут на ремонте. Всего прошел с момента последней капиталки около 12000 км. Один огромный совет. НИКОГДА не меняйте масло на котором ездиете. Ездил всегда на полусинтетике зик. Пол месяца назад посоветовали суперпупер минералку. Итог стоит у мастера

Не. Не нищета. Просто один человек которому очень доверяю, и который шарит в 2х тактах говорил что все будет заипись. Как видно, он ошибся.
Да и на синтетике тож обжегся. Поршень насквозь прогарел. Когда ездил на зике, то проблем незнал. Ток ремешок менял и заправлял.

Собсно только что привез зверюгу TOPIC. Уже с неисправностью. Он просто не заводится!

1. Снял цилиндр - зазор на кольцах 2ве лезвии (пред. хазяин на проточеном цилиндре проездил 2ва месяца, не более 200км). Метки IN смотрит на карбюр (ближе к впускному коллектору). Поршень сам не падает если его бросить в цилиндр. Поршневая ОТЛИЧНАЯ. Заменив прокладки на новые поставил все на место.
2. Проверил сальники (со стороны редуктора) все сухо, подсоса воздуха нет!
3. Впускной коллектор снимал, лепестковый клапан хорошый! Не заедает и чистенький без нагара!
4. Карбюратор пересматривал 2ва раза....некчему придратся...
5. Свечи, новые и бу все перепробывал.  
6. Искра отличная, вроде в такт.


Заводится только тогда когда со ШПРИЦа увалишь ему кубиков с 5ть в "пасть".... поработает пока есть тот бенз что попал и сдохнет как незнаю что.    Когда работает бензин качает в карб нормульно...вакуумный кран исправен.
Грешил на выхлопную.... даже делал щельку от цилиндра к приемной трубе, что бы часть газов выходила..... Все безрезультатно... Когда работает неприятный запах, помоему серой попахивало....    

По малолетке ремонтировал мопеды на СТО, япошек штук с 30ть переделал.... но этот случай меня просто поверг вшок    Хотя ключи уже ооочень редко держу но мапет хачу сделать .... достался дешево, сделаю и пусть радует какого нить Скутериста    

Что может быть??? Напомните сопротивления на датчике хола и высоковольтной обмотки генератора...  

Зачем тебе датчик Хола и обмотка генератора?Раз он от прямого впрыска заводится,значит с зажиганием всё нормально.
Когда пытаешся заводить свеча сухая или мокрая?

Зажигание точно не при делах. Бензонасос работает?

Когда он заводится работает не хорошо.... держится только за счет высоких оборотов (ну не то что там прям ревет, обороты такие как при старте)..... меня насторожыл запах серы, это говорит о неправельном захигании.... у меня чето похожее было на ТАКТе... катушки перематывал сам.... мапет уже почти 1год катает

Сегодня сниму с ТАКТа карбюр и замеряю номинальные сопротивления электрооборудования....

krab23 читай внимательнее 1е сообщение..... бенз качает как с пожарного шланга  

Свеча МОКРАЯ!! топливо поступает но не заводится....  а когда я наливаю шприцом топлива достаточно много что бы воспламенится НЕ В ТАКТ то есть что при нормальных условиях (при номинальном объеме подачи топлива) физически невозможно...        

ПРАВЕЛЬНО???  

Я смотрю ты знаешь всё лучше всех.Зачем тогда спрашиваешь?
А по теме,у тебя карб скорей всего льёт.

На форуме есть отдельная тема по Топикам : http://www.moto.com.ua/forum/topic-129054/

Сальник со стороны генератора смотрел?
Такие симптомы бывают в двух случаях,подсос воздуха и неправильная смесь,проверь пусковой обогатитель.
Карбюратор еще раз разбери и продуй все каналы очистителем карбюратора в баллончике.

Ну я на форуме спросил потому что все что знал проверил....  а знаю я много      

Megavolt спасибо за сцылку, я ее видел и считаю неправельным то что в одной теме все подряд по топикам.... кто то продает, кто то фигню какуюто спрашивает, кто то ведет спор не о чем на 3ри страницы...    

Генератор не снимал... нужен сьемник, прийдется сегодня просить 1го "скромного"    человечка который ремонтирует мопеды и считает  себя мега ИНЖЕНЕРОМ....  

Прислушаюсь к форумчанам и всетаки сниму карб с ТАКТа подкину ему.... как раз устраню заливание мапета.... Такт на 100км/4литра бензина.... мусклкар ...      

О результате отпишу

Собсно... на том же месте...      
Когда начал заниматся мопедом, решил еще раз завести что бы уточнить и еще раз все проанализировать... толкнул пару раз, он не завелся, хотя обычно стартовал...        

Вобщем начал ковырятся проверил идет ли напряджение с высоковольтной катушки генератора, подключив лампочку к необходимому проводу, полкнул стартер - лампочка не горит....  Снял катушки с двигателя, пропустил напряжение через обмотку и к лампочке - не горит.... думаю ну ладно, хоть неисправность нашлась....прибора рядом не было что бы точно определится...

Собрал мопед, помыл, покрасил балончиком багажник, и переднюю кошолку подкрутил все... красивень получилось так...  

Cальник со стороны генератора ХОРОШЬ!!!!!

 Седня вечером сходил купил прибор - звоню обмотку ЗВОНИТСЯ        думаю "ВОТ МЛИН, СЕРДИТСЯ НАЧИНАЮ   "  пропустил через катушку напряжение - МАГНИТИТ....    значь работает... завтра еще проверю провода те что в хлорке....  легко мапет не дается...      

Во вторник с прибором пройду всю проводку....
Собсно фото, КАК ТОЛЬКО НЕ ХОЧЕТСЯ РАЗБИРАТЬ ЭТУ КРАСОТУ...      комутатор наверное тоже балуется...

Собсно на том же месте....          

Поставил все на место, подключил - нет искры.
Поставил комутатор от ХОНДЫ ДИО (подключили так как на такте) комутатор проверил на такте. Ставлю на ТОПИК - без изменений...

Единственная и последняя мысль есть о МАССЕ. Собсно в каком месте, или от куда взять МИНУС на двигатель.... Прозвонить не было возможности...

ПОДСКАЖИТЕ что еще ему наделать!!!!!!!

Я не зря тебе давал ссылку на тему по Топикам,если читал внимательно то там написано,что мопед я продал уже больше года назад.Еще там был мой пост насчет коммутаторов на шестой странице...

На DIO 34 и 35 ставились разные коммутаторы, в старых моделях CI649 или CI649A (на 4 провода) в более новых CI692 или C1694 на 5 проводов.У топика свой коммутатор CI675(по не проверенным данным подходит от 35 DIO нового образца на 5 проводов - нужно смотреть распиновку - сам не пробовал ставить).
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=103838

На десятой странице.
Motor50 пишет:
Если тема коммутатора ещё актуальна,то сообщаю радостную новость :примудрить можно от Дио -34 -35 и даже от Сузуки Летс.Как?Вопрос не сложный.Нужна схема переподключения(на память не помню,но в гараже есть) или как образец другой мопед.Ставишь рядом и перерисовываешь разъём на коммутаторе и какой цвет провода куда идёт.Берёшь точно такой же коммутатор и подключаешь на свой "Топарь".Очень просто.Но без аккумулятора всё же не рекомендуется даже заводить.На коммутатор с него подаётся постоянка 12 в.Более подробно - к электронщикам,мои познания в этой области не безграничны.

Только вот не пойму зачем ты полез в электрику если по твоим словам:
«Искра отличная, вроде в такт.
Заводится только тогда когда со ШПРИЦа увалишь ему кубиков с 5ть в "пасть".... поработает пока есть тот бенз что попал»
У тебя проблема была или с подсосом воздуха или с карбюратором,теперь ты создал себе еще одну проблему НЕТ ИСКРЫ.
Начинаю сомневаться в твоих словах: "а знаю я много".
Мой совет,кати его к МАСТЕРУ.

Я так и сделал! Комутатор от Дио 35. За АКБ спасибо конечно...


да искра была, но потом пропала...       Я сразу заметил что дело не в механике...  

ниче я себе не создавал.... я не фанатею от долбатни с мапетами..    

- было написано при хорошем настроении, да бы  сделать позитивный ответ...      Я дизеля ремонтирую а с мапетом не справлюсь???    



к какому мастеру???? Я не вижу здесь никакой НЕИЗВЕСНОСТИ что бы прибегнуть к помощи посторонних... Ремонт затянулся по причине отсутствия свободного времени...

Напечатал схему... сегодня ночью не отойду от него пока не задырынчит

Никоим образом не хотел тебя обидеть отправив к мастеру.
Просто надо правильно указывать свой возраст в профиле(откуда я знаю что тебе гораздо больше двадцати лет и ты сам мастер по ремонту консерв).
По теме,с начало восстанови искру а дальше будешь бороться с карбом.

Кто то  (кто то это не я, до меня его имели пару "МАСТЕРОВ") воткнул не туда провод с електронного ограничителя, при откинутой боковой ножке... Переставил проводок в родном комутаторе и мапет палетел....

Коленчатому валу    "плохо" неприятный стук говорящий о скорой кончине данного узла (НУ НЕ ТО ЧТО БЫ ПРЯМ ужас, но не приятно...). В счет ТОЛЬКО ЧТО проточеной поршневой аппарат стартовал с пол оборота.... поставив все крышечки и собрав мапет, поцокивание двигателя  стало меньше но я не стал привыкать к нему..... проехав всего 5км продал соседу по улице в тот же вечер...за 2000грн... он доволен как слон...до этого на КИТАЙке катался...  

В этот же вечер у алкаголиков забрал сей аппарат (фото)...за 900рэ.. нужно сделать ножку, стартер хрюкает, трос акселератора.... мотор должен быть нормуль.... но это уже отдельная тема... ездить то на чем-то нужно по месту...    

Все спасибо, отдельное СПАСИБО   Megavolt за уделенное время.... Кста, мне пока что 20лет, но этот фактор не мешает мне заниматся тем чем нравится    

Купил себе эту прелесть, мечтал о ней долго, трудновато было найти, получилось так что с колегой по работе поехали ему масло менять и там на продаже стояла "Топа", в отличном состоянии, пробег не очень большой, на родных запчястях, долгое время провалялся в гараже, катался на нем человек который его и продавал (мужык в возрасте, хавает во всем что умеет ездить) продавал за 3500 я сторговался на 3000 гривен (дня три убил на это), перед этим конечно же прокатился, послушал его посматрел, видно было что за ним следили и ухаживали. задняя покрыха 120/90/12  смотритса просто потрясающе, эта цяця очень устойчиво себя чувствует на дороге в не зависимости груженный ли он тянет 55 пока холодный, потом 60 по прямой вдвоем аж бегом дает, и что самое интересное сколько я его не грузил он едет так же само я просто влюбился в него, этот аппарат меня так выручает, я в него просто влюблен ребят

Вот ребятки нужно зделать ремонт сие чуду.....  Вобщем какой на нем ремень ? резмер ? вариатор с Дио подходит ? если брать новую цпг я так понял с дио подходит так же ?
Я так понял движки почти аналогичные что у дио 34, 35 что у Топика, то ремень (SEE 667*18 Honda Dio ZX AF-34/35) влезет ? Запчасти буду брать на www.begemoto.com
Да ии....Трос спидометра если покупать то брать с лиада или с дио ? старого нету вобще...
Спасибо

Коллеги!, вопрос дурацкий, но все же..
Где у Топов болты для слива и залива трансмиссионного масла?
Есть один на редукторе, рядок с ним надписи Oil и 140 ml. Но он расположен ни снизу ни сверху - посередине редутора   Для чего он? Пробовал открутить это болт  (скут на центральной пожножке) - масло как раз на уровне этого отверстия,  выходит это заливной?  А где тогда сливной?

Extasy
по ремню в теме была инфа, пролистай.