Honda Pro Topic AF38 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики Honda Topic

Модель: Topic
Год начала выпуска: 1995
Длина: 1815 мм.
Высота: 1010 мм.
База: 1215 мм.
Объем двигателя: 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 40,0 x 39,3 мм.
Тактность двигателя: двухтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: принудительное, воздушное
Максимальная мощность: 5.5 л.с. при 6250 об.мин.
Крутящий момент: 0.64 кГм при 6000 об.мин.
Объем бензобака: 5,4 л.
Объем маслобака: 1,2 л.
Расход топлива: 2,09 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 88 кг.
Размер переднего колеса: 90/90-12
Размер заднего колеса: 90/90-12

Масла 140 мл входит. Масло лучше трансмиссионное, 80W90 то что надо, можно и 75W90.
  Вид редуктора внутри.

Спасибо за информацию!Как я понимаю амортизатор с Минска ставится один?

Спасибо! Послезавтра буду пробовать

Да, у меня установлен один, до ста килограммов на среднем положении поджатия пружины хватает, не пробивает на кочках. Работает достаточно мягко за счёт большего диаметра пружины и прогрессивной навивки, диаметр пружины 50 мм.

Из-за чего может быть такой большой расход? 5 литров на сотню

 Раньше такой же был, постоянно, или только сейчас увеличился ?

Он у меня месяца три и с самого начала был такой расход. Глушитель выпаливал, фильтр мыл, карбюратор чистил.  

Какой цвет свечи? Если чёрный или тёмно коричневый, то можно опустить иглу на одно деление. Расход зависит от компрессии, от износа грузиков, от износа ремня, от качества бензина, от стиля вождения. Если изношены грузики или ремень,не будет набирать скорость и соответственно больше расход. Нужно проверить компрессию, должна быть не менее 7 кг/см2. Может не держит игла электромагнитного клапана.

Свеча черная и нагара много. Может болт топлива покрутить? Только куда крутить?

 Это говорит о богатой топливной смеси, для начала нужно ещё раз проверить воздушный фильтр и не засорена ли входная трубка в крышке воздушного фильтра. Обязательно измерить компрессию!, должна быть не менее 7 кг/см2, если всё в норме опустить иглу в карбюраторе на одно деление. Винтом качества регулируется смесь на холостых оборотах и на обогащение смеси в целом влияет мало. Для настройки винт закручивается до упора и откручивается на 2,5 оборота +- 0,5, у кого как. Проверить перекрывает ли игла электромагнитного клапана. В норме расход должен быть 3,5-4 литра.

Спасибо, буду эксперементировать.

Вчера пригнали топик на ремонт. Симптом не заводится. Вскрыл фильтр, а там можна картошку садить пыли ~ 7 мм. Снял карб, там тоже все в каке. Все почистил не заводится. Выкрутил свечу заткнул пальцем, компресии 0. Вскрыл поршневую там тоже в КШМ грязь. Я офигел. Как можно было так довести скут.  

  Вот такие скутеристы, пофигисты! А что с компрессией, кольца хоть остались?

Проехал примерно 400 км, средний расход что-то около 4,4л (+немного по пескам, по горкам), смесь обеднена на 1 деление.

К чему готовиться - после 40 км/час довольно быстро нарастает вибрация, к 47 км/час она настолько ощутима, что сбрасываю скорость!? (масло в редукторе заменил, стал чуть лучше, но не более)

Поршневую сегодня поставил новую в сборе TVR, как по мне так галимая. Но что привезли то и установил . Старую на расточку под 3 ремонт, зазор в замках колец 1,3 мм..

 Вибрация может быть из за неравномерного износа грузиков в вариаторе, износ подшипников первичного вала редуктора, снять крышку и проверить.

Вот ёмаё, только масло залил...
Ясно. Спасибо, буду вскрывать консерву

p.s.
Дело оказалось в вариаторе - ремень с отрывами, внутренняя щека вариатора и грузики выработанные.
Сначала поставил ремень Athena 18.5 х 781 мм и грузики 8 гр. - пропала тяга на старте, буквально подталкивал ногами чтобы начать ехать.
Поставил грузики 6 гр. - кое-как стал трогаться с места, зато выросла максималка до 65 км.час и упал расход до 3.6 л. уже думал оставить - но! двигатель начал перегреваться, почти до теплового клина доходило. Я так понимаю - двигатель у топика выдает максимальную тягу на высоких оборотах а я задавил высокие обороты коротким ремнем.

Позже взял ремень V-Belt 18.3 х 788 мм, за 50 грн выровнял щеку вариатора, поставил грузики 8 гр. Скутер сразу ожил на малых скоростях, максималка упала до 57 км и расход вырос минимум на литр.

Заметил странность:
Родной ремень по идее 788 мм длинной. V-Belt тоже 788 и с ним по длине один-в-один. Ремень Athena - 781 мм, всего-то 7 мм разницы, но когда эти два ремня сравниваешь то разница минимум в 20 мм. (на фото).
Разница вроде небольшая, но радикально меняет поведение скутера.

 Снять крышку вариатора и покачать первичный вал редуктора, если будет люфть, тогда придётся вскрывать и редуктор для замены подшипников. У меня были изношены два подшипника на первичном валу и один на валу колеса 6004, остальные были хорошие.

Кто нибудь знает с какого другого мопеда подойдет передняя корзина?

Попал на топике в аварию. Лобовое столкновение. Погнул траверсу. Подскажите от какой модели можно найти похожую траверсу. Спасибо