Какие модели скутеров оборудованы динамическим углом опережения зажигания?

в каких моделях скутеров динамический угол опережения зажигания?

Мне тоже интересно. Стробоскопом глядел кто-нибудь?

ни в каких! 8) это не стандарт а тюн

а где достать для этого блок управления?
Какие они бывают?
Сколько слоят?

Сегодня спаял стробоскоп, и проверил на предмет сабжа свой Лид.
С радостью и воодушевлением подтверждаю факт отсутствия сей фичи  на AF-20.
Правда, заметил несоответствие с инструкцией в положении метки. Ибо, если сверяться с бумагой, в моем движке угол опережения около 60 град., чего на ПРАВИЛЬНО работающем моторе быть не должно.
Но мой мотор работает правильно. Может есть у кого соображения по этому поводу?

Объясните, пжлста, как определить угол зажигания с помощью стробоскопа. И как его спаять.
Не пугайтесь - паяльник держать умею. Простоникогда с таким не встречался.

Я схему делал "из головы" там мсх.74HC04, транзистор, светодиод и немного обвязки. Может быть, на днях нарисую. Питание сделал от Кроны, но можно и от аккумулятора.
Все очень просто - формирователь и одновибратор, запускаемый от провода, навитого на высоковольтный. Светодиод вспыхивает в момент искры, и освещает крыльчатку вентилятора, и расположенную на ней метку (для Лида, это - головка болта крепления крыльчатки). Если при изменении оборотов до максимальных, метка остается неподвижной, опережение зажигания имеет неуправляемый, фиксированный угол.  
Собственно, чтобы измерить угол, нужно знать расположение метки, соответствующее верхней мертвой точке (определяется по положению поршня через свечное отверстие).

Народ регулируется ли на скутерах зажигание по типу как на иж или минск?

Спасибо за ответ. Только одна проблема - образование у меня не техническое да и не законченое покаместь. Я интуитивно понимаю, что должно понимматься под терминами   формирователь и одновибратор  , но все же склепать схемку "из головы", как у тебя, у меня вряд-ли получится. Пожалуйста, нарисуй схемку, когда время будет. Думаю, не один я буду благодарен.

Хорошо, сделаю.  

из этого можешь сляпать; от второй схемы входную цепь приделай к таймеру ви1-минимум деталей и усилий.

Я також зацікавився.Тоже чекаю.

Та выкладывал же ж... Наверное пропало, когда форум глюкнул...
Ну вот, повторяю. Ничего особенного, похоже на выложенные выше. Переключатель имеет три положения - стробоскоп, выкл, фонарик.

Спасибо за схему. По поводу деталей - обязательно ли использовать (для меня несколько экзотическую    )  ИМС 74НС00 , или же любые "наши" ТТЛ-ки тоже подойдут? Или же применение таких "медленных" ИМС будет влиять на погрешность измерений?....

Да можно, конечно и ТТЛ-ки, только на потребляемый ток нужно обратить внимание, и возможно, подкоректировать резистор параметрического стабилизатора. (150 ом по питанию)
Чем меньше ёмкость задающего конденсатора, тем короче импульс, и "чётче" изображение. Но меньше и яркость.
При увеличении количества свд. возможно потребуется уменьшить резистор в цепи базы транзистора.

Дякую!

Да можно запитать от 12 В штатного АКБ, тогда и потребление тока особой роли играть не будет, только надо будет пересчитать резистор стабилизатора, также можно добавить светодиодов в цепочку. А то валяется где-то в гараже "пол ведра" 155, 133, 136, 555-х и т.д ...., а выкинуть жалко, вот хоть какое-то применение будет, а транзистор-то 315-й думаю пойдет, в импульсном режиме не перегреется, а если сгорит - то и не жалко.

Только желательно подобрать 315-й по максимальному усилению.  
(млн, у меня на работе сейчас - килограммы ненужных П210, П214, П 305, ГТ313, и даже... П11!!!  )
 Нет, наврал - 210-е ещё бывают нужны.  

Да эт понятно, с детства запомнилось: 315-е с буквами "Б", "Г", "Е" h21e=50...350.    Только выбирать по любому нужно, уж слишком разброс солидный...
Спасибо.

Не,ну Леоныч,парень и павда прав.Я и сам собирал стробоскопы,кога занимался музыкой и оформлением света для дискотек,но такая техника для мопеда....это же другая "решка" монетки.

На Альфе проверял зажигание стробоскопом - с ростом оборотов, опережения зажигания не происходит.