Проект "Гламурный Фантомас"

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Имеется Malaguti F12 со сломанным двиглом и желание почудить
Цель: создать ЯРКУЮ, необычную и быструю "вспышку" на дороге, на стоянке и вообще, где бы он не появился
Тюнинг:

ЦПГ - Stage6 Sport Pro MK II 70cc (под 12мм палец, 17л.с.)

Коленвал - Stage6 HPC (12мм)

Выхлоп - Stage6 Pro Replica CE Chrome (с карбоновым муфлером)

Карбюратор - Dellorto 17,5мм PHVA TS

Вариатор - Malossi Multivar 2000

Сцепление - Malossi Delta Clutch 107мм

Колокол сцепления - Malossi Wingbell 107мм

Ремень - Dayco 747х16,6мм (кевлар)

Подшипники - BGM PRO (SKF c4, франция)

Передние тормозные колодки - Galfer Semi-Metall

Задние тормозные колодки - Ferodo

Стайлинг:
А это будет сюрпризом    Следите за проектом и сами увидите  

Мда.....скок тем не читал про тюнинг, так везде найдутся люди настолько умные что считают даже не обязательным подумать над своими словами....не надо давать советы -Купи, - Продай, -Кубатура....и тем более считать чужой бюджет! Я когда первый проект делал мне оч мешали вот такие советчики. честно ребят. если парень писал бы что хочу ехать 140-160 кмч тихо не на  "Бензопиле" тогда да ...а тут...любители приоры дают советы .......даже не смешно уже!
От себя автору - я пользую сцепление малосси флай, признаться колодки тяжеловаты, хоть и проехал на нем 1500 км всего, но буду менять на такой как у тебя Дельта и колокол поменяю там есть МХР с очень хорошим охлаждением и с так же бешеной ценой(( но говорят он не зря так стоит! ты со впуском не будешь ничего делать?

И поршенёк с кольцами к этой 250 по стоимости как половина скутера.  

Чем дэльта клач от флай клач отличаются , если не секрет ?

Дельта пожеще, сцепление получше, фрикционные накладки не разваливаются (не разрушаются по краям, крошки не отлетают, не лопаются) у меня флай в пробках начинает пищать и дергаться, на сотом минарелли точно такая же беда именно с Флай (менял т.к. сток сожгли) там если не разбирать и не чистить каждую неделю вибрации при трогании сильные!(дергает)! Вроде как читал еще в дельте сами башмаки эти полегче! Меня Флай никак не устраивает! Буду пробовать Дельта! если на дерби пойдет норм то и на бвс прикручу!

так может вообще малосси не брать ? стэйдж6 вроде говорят норм. да и есть подешеле сцепа типа bgm

Этот тюнинг не совсем запланированный, а точнее необходимый (двигло развалилось, а на запчасти отдавать жалко). Можно было сделать обычную капиталку, но захотелось чего-то веселого (разница в цене вышла всего порядка 400 долларов, без стайлинг), вот и решил сделать полный тюн, но на все запчасти сразу денег не хватило + не все есть в наличии. По этому, для начала, были заказаны детали первой необходимости (и из тех, что были в наличии), без чего скут вообще ехать не может. Список тюна в шапке не окончательный и будет дополнятся по мере поступления денег и запчастей. Но уже сейчас могу сказать, что дополнительно будет установлен полный впуск, зажигание, более продуктивная помпа, крышка вариатора с охлаждением (от TopPerformance). А возможно, что и полностью заменю подвеску, редуктор, поставлю кит Malossi MHR Overrange + более продуктивный выхлоп и карб.
А Лососявую Дельту Я поставил для уверенности (перестраховка), что её не разорвет от нагрузок. У дельты есть толстая пластина, которая не дает колодкам "разъезжаться" (это когда штоки, на которых крепятся колодки, начинает выворачивать на внешнюю сторону), а то был уже неприятный опыт, хватило + все то, что описал товарищ выше. В общем, как по-мне, дельта - одно из лучших сцеплений и лучше один раз переплатить, чем...

Да! я тоже слышал у стейдж6 есть хорошее сцепление! У меня мальца идиотский скутер мне чет как то Малосии поближе у них полная гамма есть запчастей)) Стедж6 недорогой и качественный тюнинг) чего нельзя сказать о Малосси в плане дешевизны, зато С малосси можно пообщаться и они охотно объясняют мне ту или иную разницу или сопоставимость деталей, а с немцами не получается    Я о БГМ ничего не слышал   наверное более бюджетные запчасти у них?!

BGM выпускают стандартные запчасти и небольшие комплекты (типа подшипники+сальники SKF для мотора или сразу комплект для всего скута) + всякая мелочевка (ручки, ножки, тросики и т.д., и т.п.)

Про сцепление от Stage6 много чего читал, смотрел сравнения и т.д. Оно значительно легче своих конкурентов, очень легко и удобно настраивается + имеет набор грузов для утяжеления колодок в стандартной комплектации, но не имеет усиления. И Я выбрал все таки Malossi (проверенное качество, результат и усиление есть) + лично Я считаю, что предпочтительнее ставить запчасти от одного производителя (они подогнаны и настроены друг под друга), а у меня в дальнейшем планируется установка Malossi MHR Overrange. И таким образом выйдут полные комплекты: мотор - Stage6, а трансмиссия - Malossi.

Сколько букв, и так в каждом посте...
"...как только, буду, планирую, наверное, возможно, много читал..." и т.д.

Давай ты всё сделаешь- а потом мы все оценим.

имхо

подскажите нубу , обязательно колокол брать ?
ато чето я провтыкал , столько всего заказал ( вариатор , сцепу , ремень , поршню ) а про колокол как то не подумал . доставка стоит 22 ойро , заказывал со скутер атака , привезли прямо домой .
вот теперь ломаю голову стоит ли заказывать отдельно колокол и опять же заплатить 22 ойро за доставку .

Поставь тюн и потом будет видно,если сцепление будет буксовать,колокол под замену,но обычно колокол действительно не справляется только с с действительно хорошим тюном,а так часто меняют на всяк случаи и абы було .Купить всегда успеешь.

У меня колокол "потянутый" + он на 105мм, а новая сцепа 107мм, вот и заказал новый "шоб було" + малосявый колокол усиленный и с лучшим охлаждением (перестраховка).

Товарищ kaadoc.
Я рассказываю и объясняю ситуацию сразу и во всей красе (что, почему и т.д.). Чтоб потом не писали 100500 постов с вопросами + натура у меня дотошная, Я люблю чтоб все было "по полочкам" и максимально понятно. Ну и о банальном. Я не интернет житель и привык общаться в живую, и излагаю свои мысли, как умею

Ну что ж, тогда успехов.

Tangar,не слушай тех,кто тебя пытается отговорить, я могу тебе сказать,как бывший владелец такой поршневой,цпг-огонь и валит мрачно...ни о каких 10л.с. и речи быть не должно,там гораздо больше...я не знаю почему ее немцы поставили в спорт,она чистой воды мидрейс...вот только труба у тебя неподходящяя-надо С16,она полностью раскроет потенциал цпг из коробки,и карб заменить на 19(блек едишин),а еще лучше 21,если денег на бензин не жалко...сцепа у меня МК2-очень доволен и тебе советую,по поводу овера-абсолютно правильное решение,очень продуманная трансмиссия...если еще не собрал картер,советую тебе запилить его для лучшего прохождения смеси....если сделаешь,как я тебе советую и правильно настроишь-то глаза на лоб полезут от удивления...спрашивай если что будет не понятно.Удачи

не должно?

это замер по ощущениям? хотя соглашусь там должно быть 12 лошадок м.б. может меньше....может больше...быть)

карба и 17.5 мм вполне хватит,19 не более! хотя с 17.5 мм ст6 сильнее! Труба у человека нормальная, с16 тоже можно - вопрос цены и доступности


Пилить картер - дело такое, если захочешь сток вернуть....могут выползти проблемки! я бы не спешил давать советы!
По поводу овера - с удовольствием выслушаю мнение чем он там такой продвинутый, другие углы, больше динамика разгона и максималка! совсем немного! а стоит комплект в районе 12 000 рублей!  
П.С. дал бы совет какой сквишь выставить. в целом согласен цпг хороша  ресурс....да и хрен с ним!)

ну конечно по ощущениям,у нас же не Москва,диностендов нет...но там примерно то,что написал производитель,я говорю за жидк.охлаждение...спортом там и не пахнет,я ездил на спортах,поверь мне- это совсем не то...еще раз повторяю реплика слабовата для этой цпг,не раскроет она потенциал поршни...для реплики надо было брать стритрейс,а для этой-с16 и точка.(если цена большая можно взять соло).карб 19,потому что с ним динамика лучше и скут не так греется,а еще лучше 21-эту поршню кормить надо,там окна больше,чем на атена1...под с16 не годится 17,5карб.по поводу картера-дело сугубо-индивидуальное,но желательно подпилить...расколов двигатель,не убрать все то,что мешает прохождению смеси считаю глупостью,тем более будет полнощекий(автору я уже все написал в л.с)......чем отличается овер:торк 128мм(в стоке 115),вариатор 100мм(в стоке95),ремень 775х17,8 и точный размер(за сток я не хочу говорить)...торк с двумя угл. направляющих и ремень выходит за пределы торка примерно 2мм и на вариаторе доходит до кромки,а в стоке 2-3мм не доходит,за динамику и максималку по-моему говорить здесь лишнее.......сквиш у меня был 0,62,ст. сжатия цпг1:14,лить желательно 98бенз(написано в инструкции),но я ездил на 95 пульс и масле моторекс крос-пауэр,все было гуд...что и как все написано в инструкции...поршневой остался очень доволен,но перешел на рейсинг...сейчас эта поршневая находится в разделе продам

забыл про ресурс написать...если оставит реплику,то там ресурса будет с головой..у меня за 700км  цпг потеряла 0,05мм в кольце

хм......))) я понимаю что словами то не описать))) но ....я когда собирал хондовский двиг (еще не знал на сколько это не благородно) я все это делал как раз ради максималки и динамики разгона, а ты говоришь что об этом говорить лишне)) все что я уяснил из твоих результатов, это дикое кол-во гемора и бешенно низкий ресурс! по я-кать может каждый а  по делу - .....)) он на трек собирается или в городе...вопрос правда, на треке я и 98 пользовал...в городе посмотрел бы на того красавчика! кстати у всех разное предстваление для кого то 10-12 л.с. это "чума привяжите мне руки скотчем" ...а кому то "тьфу овощи" !!)

Я надеюсь ты меня правильно поймешь, я не хотел задеть твоих чувств и прочее...просто тюнинг это комплекс мер, если напичкать по полной мотор, кто подумает о подвеске?! о тормозах?! о торм. шлангах!?  машинках!? я не беру стайлинг))  

с ямаховским мотором никаких сложностей в тюнинге не увидел,разве что,при установке овера пришлось спиливать ребра жосткости картера(заняло 2часа ),но это стоит того...подпиливание в кривошипе примерно столько-же...ну конечно же мы все цепляем тюнинг для динамики и максималки,ты меня наверное не понял...в описании трансмиссии я хотел показать,как овер отрабатывает свои деньги,но на спорте его не пробывал-только на рейсе...максималка на мк2спорт была 118км(по спид. малаги) с внушительной динамикой,за сколько набирает 100 не знаю,не замерял,да это мне и не надо,одно скажу,-у человека ранее учавствовавшего в кроссе,прокатившись,глаза были квадратными...на мк2 рейсинг с овером и развернутым вперед 21pwk - 126км(правда немножко ветерок помог),но и холодно еще,надо настраивать...динамика зверячяя,с низов очень хороший крутящий,но все равно на рейсинг надо С20...за  С16-на нем в городе можно ездить,все зависит от настройки,орет только сильно...я специально настроил скут для отжига,для повседневной езды есть другой...передние тормоза и подвеска на малаге очень хорошо справляются,вот задние барабаны не очень,уже подумываю как присобачить проставку на дисковый...неохота менять картер,опять колоть движок...на маленьких японцев не надо бы цеплять такой тюн,разве что в гонки