Проект "Гламурный Фантомас"

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Имеется Malaguti F12 со сломанным двиглом и желание почудить
Цель: создать ЯРКУЮ, необычную и быструю "вспышку" на дороге, на стоянке и вообще, где бы он не появился
Тюнинг:

ЦПГ - Stage6 Sport Pro MK II 70cc (под 12мм палец, 17л.с.)

Коленвал - Stage6 HPC (12мм)

Выхлоп - Stage6 Pro Replica CE Chrome (с карбоновым муфлером)

Карбюратор - Dellorto 17,5мм PHVA TS

Вариатор - Malossi Multivar 2000

Сцепление - Malossi Delta Clutch 107мм

Колокол сцепления - Malossi Wingbell 107мм

Ремень - Dayco 747х16,6мм (кевлар)

Подшипники - BGM PRO (SKF c4, франция)

Передние тормозные колодки - Galfer Semi-Metall

Задние тормозные колодки - Ferodo

Стайлинг:
А это будет сюрпризом    Следите за проектом и сами увидите  

Что-то я сильно сомневаюсь, что при 70 кубиках может быть 17 лошадей

Может.

Але не довго

Производитель заявляет, что при установке данной ЦПГ мощность будет у воздушки 15л.с., а у водянки 17л.с. Если учитывать, что это поршневая хоть и стоит в классе "Sport", но по факту её можно отнести к классу "Mid-Race" (алюминь с одним кольцом) + эта мощность снята с коленвала, а учитывая потери в трансмиссии, то Я думаю, что на колесе будет лошадок 12. Хотя, чего гадать, приедет и посмотрим.

Да, с десяток сил (или даже чуть больше) там будет, но уж больно ресурс мал у столь резвых коней
ЗЫ Мне такой стайлинг нравится, с закосом под истребитель "Спитфайр". Правда, на фото Gilera, а не Malaguti, да и кубов поболе.

По более чем ваша цпг проживет(до росточки)   этак в пару раз

Всегда сомневался в целесообразности таких проектов. Ресурс тюненной поршневой - 6-8т.км. Уж лучше вложить деньги в соответствующую технику, которая в стоке достигает заданных показателей и будет ездить долго и без проблем , принося владельцу только положительные эмоции.Использование такой техники для занятий спортом еще могу понять - но в повседневном использовании - нет.Если очень хочется выделиться - можно застайлить любую крупнокубовую технику без потери ресурса,Ваш аппарат будет уникален, но средств будет потрачено меньше (не надо делать тюнинг).ИМХО.

Каждому свое(я напрмер не понимаю как можно купить новую приору ).Ресурс у нормальной поршневой в приделах 10 тысяч,никасиль переживает в среднем два три кольца.Тоесть ресурс составляет.порядка 20-30 тысяч.А если к цпг ставить соответствуюшие подшипники сальники,и коленвал,то и ресурс будет на уровне.
А на счет целесобрасности,то это все знают что тюн это помйка,деньги на ветер,их не отобьещь,зато для души  море удовольствий от создания и т.д.

Все, тюн заказан, через 2-3 недели будет. Цена по каталогам вышла 741,5 евро + наценка и доставка, и того в районе 8500 гривен (но финальная цена будет известна только после получение тона). А пока едет тюн, можно и внешним видом заняться.
А по поводу целесообразности и ресурса...
Мне надо чтоб данный аппарат проездил 1-2 года (примерно 10т.км., из наблюдений, что в сезон Я накручиваю примерно по 5т.км.), а данная поршневая способна отходить минимум 20т.км (с заменой поршня и колец на 7 и 14 тысячах). Меня это устраивает. И не надо говорить, новый кЕтай будет дешевле и прослужит дольше, да еще и без проблем
+ Мона получить море удовольствия и эмоций от сборки, и эксплуатации этой техники, чего не получишь от стоковой техники 50-150сс (а хорошую, более кубатурную фирму купить за эти деньги невозможно, про кЕтай вообще промолчу).

в смысле новая приора?шо-плохая?

дешевле сенс с кондером(70т.грн.), или китай=полный фарш.

отклоняемся от темы.

та ну я бы так не сказал.
приора толковая машина с ее настоящими ста лошадками .(под словом толковая подразумевается-из числа отечественных)

Гляньте на профиль на чем я езжу. Я никогда не позволял себе критику техники форумчан. Я просто высказал своё мнение.На счет того что нельзя купить нормальную технику за озвученную сумму - позвольте с вами не согласиться .Ваш мопед.который идет под тюн стоит на рынке 1000$ ,а может и больше (в зависимости от состояния) , в тюн Вы ввалили 1100$ и это не предел .Вы еще будете его (как минимум) хорошо красить , а может и разрисовывать, движок и колёсные диски порошком красить,всякие грипсы, чипсы прикупать и т.д. Все это станет по минимуму 500-600$. За сумму 2600-2700$ в межсезонье можно было купить неплохую 400 или очень хорошую 250 японовскую естественно.ИМХО.

В том-то и дело, что этот скутер выработал свой моторесурс (все таки он 1994 года выпуски и ни разу еще не ремонтировался) и на данный момент его дороже по запчастям продать (полностью изношено сцепление, вариаторы, ЦПГ, колено, подшипники, тормоза, резина и имеются серьезные потертости лакокрасочного покрытия). А с учетом того, что его еще надо продать в таком состоянии...
В общем, это было бы долго и с огромным минусом для меня. По этому и решил сделать хороший тюн, покататься 1-2 года, продать его и взять хорошую кубатуру (скорее всего Джиксера 750 2008-2010 года, а может и нового, загадывать не буду).

P.S. По поводу критики. Эта тема создана для обсуждения данного проекта (в том числе и критики) + самая жесть начнется после того, как Я выложу фото готового пластика (после покраски и других манипуляций ).

у тюнінгованого скутера є свої плюси, так як на дорозі динамічними показниками ти будеш виділятись серед техніки свого класу, а при норм тюнінгу навіть серед тих що класом вище...
п.с у мене 3 скутери 2 із них на повному тюнінгу, один у легкому

Так выкладывай,фото сразу по пластику,что бы было видно что было,как делалось,что стало.От куда тюн заказывал или через кого?

Сейчас скутер стоит полностью собранный и ничем не отличается от фото в шапке (только зеркала и крышка вариатора сняты). Собственно, в течении следующих 2-3х недель скутер полностью преобразится и этот процесс будет подробно описан (с фото, а возможно и видео).

Приветствую всех.
Сегодня решил сходить в гараж, чтоб подготовить скут к разборке, а вместо этого полностью его разобрал (соскучился Я по отверткам и ключам, с кем не бывает)
Все внутренность оказались, на удивление, в хорошем состоянии, за исключением одного болта (который пришлось срубить).
Теперь начинается самый долгий и муторный этап в проекте, а именно подготовка пластика к покраске. Ну его, Я думаю, что освещать не требуется, процедура енто стандартная и монотонная. Говорю сразу, что красить буду не Я, а профессиональный мастер. В связи с этим, этапов покраски вы не увидите. По этому следующий пост будет только через 7-10 дней, по завершению всех подготовительных и лакокрасочных работ.

А так скутер выглядит сейчас

Так а пластик переделыватся не будет?Я думал там будет что-то вообще другое(по форме).ЦветЬ какой будеТЬ?

Пластик будет стандартный (по форме). Серый, матовый пластик, крышка вариатора, диски, "жабры" и решетка прикрывающая стоп сигнал будут белоснежные. А на черный (крашеный) пластик будет нанесено не стандартное покрытие с очень не стандартным цветом (сюрприз будет).