Viper ZS 200N - ремонт, обслуживание, эксплуатация

вот недавно нашол такой апарат
ТТХ
Тип:
Охлаждение:
Объем:
Система пуска:
Максимальная мощность:
Трансмиссия: Четырехтактный, один цилиндр, с балансирным валом, не имеет вибраций
Воздушное
200 см. куб.
Электростартер/кикстартер
10,2 кВт/ 8000 об./мин.
Механическая / 4 передачи / Цепь


Шасси

Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Тормоза (передний / задний):
Размер колес (переднее / заднее): Телескопическая вилка
Маятниковая, с двумя амортизаторами
Дисковый / барабанный
2.75-18 / 100/90-18


Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:
Масса:
Грузоподъёмность:
Емкость бака:
Расход топлива:
Максимальная скорость: 1750*460*860 мм
130 кг
150 кг
12 л
2,4 л/100 км
120 км/ч
довольно таки сладкая цена )))составит сильную конкуренцию апачу 200!

Каталог  на 164

привет всем. так все-таки что за болт на крышке клапанов??7 по схеме видно что он вкручивается в масляный канал которий смазывает ГРМ, может им можно регулировать давление масла???

7 не болт .

Оборотов нет ! Витбрация 80 км

Эх Печаль

вибрации где именно? у меня руль тоже имеет вибрации и пластик, а вот если проверить сам двигатель и бак так они вообще не имеют вибрации. + не надо забывать что еще идет обкатка.,  рекомендую проехать на моте под максималку  з двигателем который не имеет баланс вала и тогда поймешь разницу ( ноги с подножек слетают ).

Да это все понятно что ноги слетают и гайки откручиваются  
Просто когда едешь на дальняк на скорости 90-100 и есть мелкая вибрация до после 100км 5-я точка чешется и руки и пятки хотелось бы без них как-то

что бы не было вибраций нужно двухцылиндровый брать и минимум купиков 250 что бы на дальняк ездить а то на 150 и 200 кубиках с одним котлом держать крейсерскую 100 тежело . я когдато катал по 300 км в одну сторону на своем зонге и на слеты ездил дак тежело держать сотню да и плюс когда ветер вобще усталость сумасшедшая

не знаю, мы с ребятами ходили в дальняк крейсер 90-110, так 200 кубов отлично справляются, и ветер нестрашен, только боковой но и на любом моте тебя бросать будет. может твой зонг барахлит ,  за день 450 км и норм, только вот дорогами конечно  не доволен.

на копии св двухкотловой - вибрации больше чем на 163 двигле с балансиром.
на двухсотке сотня держится легко и уверенно.

мой зонг я уже продал а после того как покатался на японце на 250 кубиков понял что разица ОЧЕНЬ большая . тут и динамика выше и скорость . я особо не критикую китай мотопром , но китайские 100 км/ч ето ни 100 . когда фура едит тоже сто то тут нужна динамика набора и максималка 140 чтобы нормально обогнать а не мучаться . от езды нужно получать удовольствие а китайпром подходит нормально для города но не для трасы. я не понимаю езды на мото когда тебя все обгоняют и ты едиш не как все посередине своей полосы а прижимаяешся где с краешку чтобы никто не задел.

а ты уверен что сотня на китайце ето сотня ? мне кажеться там 90 а может даже и 85 . то что показывает китайский спидометр и что бывает там написано иногда на голову неналазит ( споминаю моего друга вайпер ф5 и спидометр на 220 с максималкою по паспорту 160 )  

Ну про китайские спидометры все так говорят, а почему не говорят про корейские, японские,(типа они эталон ) да наконец про авто спидометры ваз-ов заз-ов и т.д хто нибуть проверял их по ЖПС, а я вам скажу, я проверял, едеш 100 показывает 90-93 и это почти на всем +/- пару км так что китайские 100км/ч на моем зонге было нормальных 100км/ч как у всех а при передней звезде большей на 1 зуб и моих 60 кг живого веса я нормально себе ездил 100-110км/ч, 7000-8000 об/мин соответственно, а больше и не надо к скорости очень быстро привыкаешь, а потом последствия..

Если кажется - крестись.
Я езжу с джипиэс навигатором, по нему же откалебрована электронная приборка. Стоковый спидометр до сотни показывал +7 кмч.

Интересуюсь данным мотоциклом.
Немного погуглив нашел донора = YB 200 в Украине MUSSTANG MT200T-7.
Двигло по ходу 163FML-2.
К зонгам отношения не имеет.
Хочу услышать от владельцев о среднем расходе.
Клоебаюсь. Секономить и взять
Или взять JIANSHE:
JS150-6H
JS125-6B

Я думаю росход это не вопрос, как и всех китайские 200ки до 3л.  На 125ках до 2,5л. В максималке тоже разница будет незначительная, клометров 10 максимум. Единственное приимущество 200ки это больше крутящего момента, ну и соответственно динамика лучше. Как владелец 125ки могу дать совет, если собираешся ездить сам 125ки хватит, а вот если любиш мотопрогули вдвоём то крутящий момент 200ки непомешает.

Вопрос к ТС: что понадобилось для приведения мото из коробки в рабочее состояние (Ключи, расходники и т.п.) и сколько заняло времени? вопрос не праздный, так как планирую брать мото в одессе со склада и гнать домой своим ходом.

А не боишся без номеров гнать, любой гаишник имеет право забрат мот на штрафплощадку.

с мотоциклом идет транзитный номер и справка-счет. так вроде можно ездить 10 дней. хотя может я чего то не знаю... может кто подскажет :-)

Фиксатор резьбы (демонтируемый) возьми однозначно. Ну и масло сразу надо поменять.