Viper ZS 200N - ремонт, обслуживание, эксплуатация

вот недавно нашол такой апарат
ТТХ
Тип:
Охлаждение:
Объем:
Система пуска:
Максимальная мощность:
Трансмиссия: Четырехтактный, один цилиндр, с балансирным валом, не имеет вибраций
Воздушное
200 см. куб.
Электростартер/кикстартер
10,2 кВт/ 8000 об./мин.
Механическая / 4 передачи / Цепь


Шасси

Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Тормоза (передний / задний):
Размер колес (переднее / заднее): Телескопическая вилка
Маятниковая, с двумя амортизаторами
Дисковый / барабанный
2.75-18 / 100/90-18


Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:
Масса:
Грузоподъёмность:
Емкость бака:
Расход топлива:
Максимальная скорость: 1750*460*860 мм
130 кг
150 кг
12 л
2,4 л/100 км
120 км/ч
довольно таки сладкая цена )))составит сильную конкуренцию апачу 200!

Посмотрел сегодня еще раз краник...дико извеняюсь.
Верх это основная подача топлива.
Середина подача топлива перекрыта.
Вниз резерв.

Еще раз выбачаюсь. :-)

разобраться я с краником, спасибо вашей книжки
если красная стрелка смотрит вниз-это основная подача
если красная стрелка верх- это резерв
вот так

Сюдя по фото верх основной, низ резерв. У меня на Зонге также.

Всем здрасти!!! Есть желание приобрести данный аппарат. Подскажите пожалуйста, в чем разница между Viper ZS200  и Viper ZS200N. Чисто визуально, не беря во внимание облицовку (бак, пластик, выхлоп немного изменены, что не столь важно), у них разные по форме двигатели, соответственно должна быть разная марка, так ли это?

По картинке судить сложно.

Судя из картинок у ЗС-200Н двигатель с балансиром. И ЗС-200 двигатель тоже нижневальник и без балансира(а это очень плохо.вибрации будут сумашедшие).
Различие во внешнем обвесе это уже каму как нравиться.

В любом случае надо дождаться завоза ЗС-200 и уже на реальных фото смотреть.что за двигатель и какие нюансы.

У наших диллеров китайской техники.часто бывает. На фото одно.а на самом деле другое.

Да и ещё одно: zs200 - 10000 грн., а zs200n - 11000 грн.

Должна быть причина.почему разница в цене.
В любом случае.как я и говорил.надо смотреть и щупать в живую.
Тогда уже можно.что то определенное сказать.

привет всем. сегодня разбирал свой мот.понравилось очень крепления пластика к раме, всё на резинках, ничего не торохтит, просто супер также понравился воздушный фильтр, расположенный в  нормальном месте. Радует и расход этого мотоцикла, против скутера так вообще супер. Мотоцикл всё больше и больше с каждым днём меня радует и оправдывает себя.

а если фильтр не поролоновый, то его пропитывать не надо?

Бумажный не пропитывается, но я невидел на китайцах в стоке бумажный фильтр.

здесь стоит фильтр с такого материала как и на вайпер шторм, я не знаю что это за материал, но вроде не паралон. Я на шторме никогда такой не пропитывал.

Конечно же.пропитывается только паролоновый.

Бумажный нет.он только меняется по мере загрязнения, если я не ошибаюсь замена каждые 10.000 км.

Ребят кто в курсе что сделать с сигналкой она вообще бесполезна т.к. срабатывает просто так(ультра чуствительнная) я хз че делать и у кого не спрашиваю никто не знает, кто из тех людей что разбирают моты мож что подскажет толковое    

На картинке бумажный фильтр, он не пропитывается.

Резерв вниз, основной верх

Можно только продуть комресором с внутреной стороны

Там кто то спрашивал по поводу гофр так вот можно поставить фото заливаю .

И фото фильтра так для компании

А від чого защіта ланцюга підійшла,від якого мото,

Минск,а гофри вроде ставят от Явы

Ну у меня все с минска стоит но гофры можно чуток подлинее но и так сойдет.