Viper ZS 200N - ремонт, обслуживание, эксплуатация

вот недавно нашол такой апарат
ТТХ
Тип:
Охлаждение:
Объем:
Система пуска:
Максимальная мощность:
Трансмиссия: Четырехтактный, один цилиндр, с балансирным валом, не имеет вибраций
Воздушное
200 см. куб.
Электростартер/кикстартер
10,2 кВт/ 8000 об./мин.
Механическая / 4 передачи / Цепь


Шасси

Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Тормоза (передний / задний):
Размер колес (переднее / заднее): Телескопическая вилка
Маятниковая, с двумя амортизаторами
Дисковый / барабанный
2.75-18 / 100/90-18


Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:
Масса:
Грузоподъёмность:
Емкость бака:
Расход топлива:
Максимальная скорость: 1750*460*860 мм
130 кг
150 кг
12 л
2,4 л/100 км
120 км/ч
довольно таки сладкая цена )))составит сильную конкуренцию апачу 200!

Так на оборотах и есть 15. на холостых меньше. и уровень норм- сам заливал. позавчера проверял- уровень не изменился

1. всё стало отлично и не только у меня
2. -//-
3. согласен, лапка не в тему
4. спасибо за идею  
лампа не горела, 1100км с первого км на ближнем свете, днем тоже

За идею пажалста, а фара не только у меня не становилась- тут тоже ктото вроде писал. может партия такая попалась...

15 вольт - гарантированный перезаряд и выкипание электролита.
акк дуба даст быстро.
Нормальное напряжение 13,8 на лето, 14,2 зимой.
(по 2.3-2.4Вольт на банку).

А если действительно 15 намеряю, че тогда делать?

воздушный фильтр от чего подходит?

Всем доброго времени суток!
Загорелся я покупкой данного аппарата, перерыл нет, изучил достоинства и недостатки (насколько раздобыл инфы), пока все устраивает   . Счастливые обладатели сего зверя, подкажите, пожалуйста его РЕАЛЬНЫЕ размеры, т.к. по ттх он ну ооочень маленький, меньше Актива?  
Здесь, здается мне, кто-то тоже с Актива пересел, отзовитесь, хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу смены железного коня (имею ввиду опять-же размеры, комфорт и т.д. и т.п.)
Еще вот что: на фото где вид сзади, какой-то он кривой весь, так-ли это в реале, и насколько чистой остается спина пассажира (и водителя) при проезде луж с таким дизайном заднего крыла?

Еще вопрос, что за резина в стоке? где-то здесь проскакивала мысля что Кенда? или опять какой-нибудь Хуньяньцинь деревянный?

Купить на базаре реле(кренка в народе)и поставить, куда поставить надо смотреть, а лучше не спешить а узнать еще у людей скоко у кого вольт показывает, может у тебя одного так тогда надо искать причину в електронике

Пару дней назад ехал по дождю , спина чистая
Но на переднее крыло брызговик нужен она уж очень маленькое.
Ребят подскажите заметил что когда мот нагревается начинает звенеть что может быть? пробе 500 все менял вовремя кароче все по фен шую думаю мож клапана?  

немного не в тему вот видео по нему совсем новое, не самое лучшее, но то что есть - обзор уг, зато видно что привозят и продают сейчас http://www.youtube.com/watch?v=W_8ewA7tid4

Скорей всего клапана...

Резина Yuanxing http://image.made-in-china.com/2f0j00eCgtEqcJHvup/Motorcycle-Tyre.jpg
На заміну можна ставити з Мінська Або ИЖа

так фару и я ставил неделю, но она ставиться на каждом аппарате! разогрей на солнышке её, позови друга-геракла, приложить много физических усилий, если с умом станет как нужно и не сломается

Садим сначала одну сторону на болт (не затягиваем полностью)
Распределяя нагрузку по всей фаре вжимаем её направляя на нужное место. Происходит щелчок, подгоняем 2ю гайку (сложно и много тратится сил) и второй человек вкручивает болт желательно насажен на ключ с соответствующей головкой.
Не забываем про 3й болт внизу "регулировочный высоты света"

Так же предварительно можно изолировать весь жмут проводов для лучшей защиты от дождя.

Бачу китайці від нас далеко не пішли, згадую інструкцію до ИЖа про зняття заднього колеса:
-однією рукою подаємо колесо вперед;
-другою піднімаємо вверх;
-третью подаємо вліво;
-четвертою піднімаємо зад мота:
-п'ятою виймаємо колесо
     

А я давно подозревал что Иж какието мутанты делали. )))

Але їздить зараза з 83 року, з перервами на ремонт років 6 в загальному

Та ну его такую езду... У китайцев конечно есть недостатки но совкопром даже им не догнать.

благодарю. для начала измерю фактическое напряжение, а тогда буду решать че делать. вчера после езды по делам снял пластик над акумом (надо было заправить на место проводку), заодно осмотрел акум- уровень нормальный, на ощупь холодный.

Именно таким образом на складе мы устанавливали мою фару, после чего она светила на 5 м и регулировкам не поддавалась.