Viper ZS 200N - ремонт, обслуживание, эксплуатация

вот недавно нашол такой апарат
ТТХ
Тип:
Охлаждение:
Объем:
Система пуска:
Максимальная мощность:
Трансмиссия: Четырехтактный, один цилиндр, с балансирным валом, не имеет вибраций
Воздушное
200 см. куб.
Электростартер/кикстартер
10,2 кВт/ 8000 об./мин.
Механическая / 4 передачи / Цепь


Шасси

Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Тормоза (передний / задний):
Размер колес (переднее / заднее): Телескопическая вилка
Маятниковая, с двумя амортизаторами
Дисковый / барабанный
2.75-18 / 100/90-18


Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:
Масса:
Грузоподъёмность:
Емкость бака:
Расход топлива:
Максимальная скорость: 1750*460*860 мм
130 кг
150 кг
12 л
2,4 л/100 км
120 км/ч
довольно таки сладкая цена )))составит сильную конкуренцию апачу 200!

Эсли только с заведенным двигателем)))))))

Не, это не вариант. Один раз можна, ну например на зиму. Если негде ставить, идёш в строительный магазин и покупаеш кровельное железо и делаешь небольшой гараж, по деньгам выйдет примерно 1500гр. У меня такой гаражик, размер 2*1.5*2

Паца такой дурацкий вопрос сколько качать атмосфер в колеса?

Ну не такой уж и дурацкий. Обычно на таких мотоциклах передок 2 зад 2,2 Посмотри на покрышках, там всегда пишут давление.

Глядел на покрышки написанно общая нагрузка максимальная, а вот с давлением чет не ясно , ну я примерно так и накачал ток в передок 2.2 зад 2.5 я с женой матаюсь

напишите какая реальная длина мота,потому что на разных сайтах  написана разная,он короче zs-200 ?

размеры мотоцикла 2060*725*1100

Так что там, 90 крейсером едет или уже тяжеловато?  

Там давление в килоПаскалях пишется, это трёхзначное число.

На шинах вказується максимальний тиск який вони витримують(правда з запасом). Загальне правило для дорожніх мото: перед=1,5-1,85, зад=2,0-2,5 атмосфер - в залежності від навантаження.

Уже тяжеловато !

60-80 а далі слухай двіжок

Тиск див. в залежності як куди і ским їдеш

до 100 досить легко набираэ,крейсер думаю 90 -100 норма буде,червона зона на 120,думаю максималка буде 115-125,так як двигун високо =оборотістий,передачі стали довшими,на 3 передачі 60 км,можна легко розігнати,повторюсь ще,апарат на даний час просто бомба,ціна+якість,він різкий,за рахунок ваги,і потужного як на китайцья 200 кубового двигуна,і не шероких коліс(резини),досить легко набирає швидкість,а далі буде видно,

Я вибачаюсь, а по чому видно що двигун високооборотистий, як на мене то це маячня...По перше двигун з нижним розташуванням розподільчого валу не може бути високо оборотистим, хіба я чогось не знаю..А по друге як без тахометра можна робить такі висновки?На слух?

+1. 7500 тис. - максимальні обороти

Просто все думают что в консервах 6500 об/мин это высоко оборотистый мотор, вот и получается что 7500 это еще более высоко оборотистый
А что тогда говорить про рядники где 14000-16000 обмин красная — мега супер оборотистые

всем привет. Вот нашел интересную страничку в в контакте про HONDA CB125E, наш мотоцикл полностью с него скопирован , так там ребята возят и оригинальные дуги и приборки с тахометром и много чего можно заказать, может кому то будет интересно . А то тема вообще полностью умерла, где все?
http://vk.com/club44899807

Всем привет. Сегодня пытался настроит клапана, но не получилось- выставляю ВМТ(  букву Т на на риску в окне). Но клапана всё равно не имеют свободного хода, побывал ставить и на метку F и на остальные метки тоже, вообще клапана ни в одном положения не имеют свободного хода, не могу понять это я что то делаю не так, ли это так клапана зажаты? подскажите

Это ты неправильно делаеш. Клапана нада регулировать при ВМТ в момент сжатия (клапана закрыты, коромысла свободны). Момент сжатия бывает один раз на два оборота, нада было сделать ещё один оборот коленвала, выставить ВМТ и регулировать.