Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Привет всем, вот "самопальный" радиатор, медная трубка,6мм внутренний, 1,5м, объем с маслопроводом около 55см.куб., корпус не знаю из чего , люмуневый. Пока в черновом варианте, еще приукрашу. Попробую, "казав сліпий розвидниться-побачим". Прикупил по дешевке мотоботю , 150гр, состояние-отличное, кожа, на липучках, осенне-летний вариант. Теперь имею полный экип , дай Бог чтоб не пригодился...

Привет Иванович.
А радиатор с виду большой куда его устанавливать будеш?

Настоящий ДРУГ! Радиатор на фото получился неудачно, ставить буду на раму, примерял. Хочу поставить и новые дуги (чтоб отличаться от других Вандереров )

Гром,то не годиться! Вся оптика расчитана на лампы.Спираль лампы размещается в фокусе оптики,чем и достигается необходимое световое пятно.У ксенона нет спирали,там источник света-разряд.Поэтому будет светить куда попало.Для ксенона нужна своя оптика-линза.Линза,лампа,блок розжига +стекло без рифления.Можно подобрать комплект,проблемка в том что комплект идет на две фары.Необходимо с кем-то кооперироваться!Если надумаешь,составлю компанию )))

На даний момент я радію майже усім машінкам назустріч... але я зрозумів твою думку:

я хочу поставить ксенон у ближній (на фото справа) - там линзована оптика всередіни, а ріфленка то для розсіювання габарита. Я саме тому і брав цю оптику = лінія освітленості чітка, але лампочці не вистачає світлового потоку: якщо ставлю фари вниз - на 5-7м, то світло як вдень. Якщо ж пробую поставить на 15-20м, то слабе заповнення - очевидно що на машині світло краще за рахунок перекриття сусідніх фар.


про лінзу читай вище - про точку світіння у ксенона читав, буду коригувать по факту. Як кажуть = вирішуй проблеми по мірі їх виникнення %)


спеціятельно кинув ссциль на мото-ком (по великому секрету: на цьому сайті є хороший інет-МОТО-магазин. Там працюють хороші+скутерно/мотоциклетні+душевні люди = якщо щось не зрозуміло - звониш = все пояснять і домовляються)
так от там як раз мото-комплект: Комплект для мототехники 1-блок + 1-лампа
за 252 грн це просто подарунок якийсь

Иванович,
Смотрю на конструкцию радиатора, и,. вобщем ничче не пойму. За счет чего будет охлаждение у трубки ?, как трубка крепится к решетке ?, хватит ли куска трубы для охлаждения ?

п.с: я присмотрел у товарища на приемке латунный радиатор, с какойто машины, похож на печку с копейки только в два раза тоньше, меня он устраивает и толщиной и размером, то что надо но длинный, а думаю его болгаркой напополам перерезать и перепаять крышку, запаять я смогу это не проблема, ну и красивый корпус с нержавейки забабахаю. морозы кончатся приступлю к работам, потом фотки покажу..


Парни, би-ксенон стоит дешевле, не знаю как в оптику с пластиковым отражателем становиться, но в жигулевскую фару становиться на ура, и при правильной регулировке светит бомбово.
Помогал мотобрату ставить на днепр, какая красота, теперь и сам такой же захотел.

Кстати, цены на запчасти лезут вверх с каждым днем, цуко, и их не остановить, а дальше вообще задница будет,.  

Да есть сейчас и линзы распаровуют и продают поштучно как мотокомплект, я себе так брал, конечно дороже выходит, но на крайний случай, если не с кем скооперироваться, можно брать.

все верно,на наших мапедках ограничение по оборотам и пространству для размещения железа и магнитов,возможно 3 фазный более рационально использует пространство,крышка одинаковая при установке 1 и 3 фазного гены.увеличение мощности гены не проблема,она может превзойти мощность выдаваемую движком    такая электостанция на колесах,нужно тока отыскать транспортер,своей мощности на передвижение уже не хватает,всю электропотребители сжирают

у всіх моторів є обмеження - тому в машинках генича ліплять збоку, 3-ри фазник має більше КПД


ми говорим про генератори до 200W при потужності двигуна 10kW, це лише 2% (два прОцента)

мне 200 ват не хватит чтоб питать две фары со 100 ватными лампочками 4 противотуманки,обеспечивать энергией всю современную электронику,согревать меня при -30 в электрическом термокостюме и что б еще хватало на стоп и заряд акума да и холодильник на багажнике не помешает в дальняке ничего этого нет на бюджетной варадерке 125 хотя гена и 320 ват выдает

Привет земляк, Охлаждение за счет длинны медной трубки(1,5 метра + где-то о,5м маслопровод), теплоотдача меди   , крепится по бокам винтами на 4мм, очень надежно   (просто прижата к решетке), абсолютно уверен: ничто не сможет ее повредить, даже камешек из- под переднего колеса, решетка   , сталь,вобщем  покатаю - увижу. 1,5 метра медной трубки 8мм обошлась в 65 гр.(новая). Помню были какие-то маслорадиаторы, очень тонкие с входами 8мм, (ГАЗ-51?) Классная вещь , если есть у тебя- пробуй.

так варадерка це ж тіпо туристо, а раз туристо, то не важно який об"єм мотора = на тобі генератор і високий вітровик в стоковій комплектації.

Добрий вечер !   сегодня предлагаю вашему вниманию  мой вариант доработки нашего двигателя:   на первом фото (на голубом фоне ) изображен наш поршень.   На втором CGR двигателя(как у кинлона) облегченний.   на третьем фото: поршень 250 ки си джи.    и если на их всех внимательно посмотреть, то сама по себе мисль приходит в голову...-  почему би нам не взять поршень от кинлона в магазине,   и спилить его юбку   как на фото3, по периметру обозначенному красними точками -фото 4 , облегчив его тем самим еще больше)))???      двигатель легче будет набирать обороти,  и нааамного лучше будет крутиться на верхах))?  Как вам идея))?    собираюсь скоро воплотить ее в жизнь)))
.   обрезка юбки вреда думаю не причинит,так как у 250 го поршня,такая юбка идет с завода,  
тем самим ми сможем добиться более ефективной работи наших двигателей на верхах,  и плюс наша всеизвесная тяга с низов)!!что скажете?)

и в итоге, из заготовки( поршня от кинлона) ,убираем боковие кромки, и получим еще более облегченний поршень ,)))))!!     должно получиться как на фото: см.ниже.
.  по поводу надежности и риска данной доработки, думаю волноваться не стоит,   так как поршень 250 ки, в таком виде идет с завода.
.  по поводу балансировки поршня, то на мое мнение дисбаланса поршня ми в даном случае тоже избежим, так как с обеих мторон будет убираться одинаковое количесиво метала.
.  вот ,что должно у нас вийти:

Смысл заморачиваться с поршнем если цилиндр с 250ки не подходит,. растачивать 150ку не получиться, 200ку ?!, тоже бессмысленно.
ты уже выкладывал размеры цилиндров, глянь картинку и станет ясно.

От газонов радиатор тонкий, но длинный (на всю ширину решетки) и он аллюминиевый. Разве что резать и перепаивать. Наипростейший и оптимальный вариант: использовать метражную медную трубку от тормзных систем тех же газонов. Так же можно использовать радиатор от какой-то печки (они пошире газоновских, но более компактные)

Не, ГАЗоновкий точно не алюминиевый (ГАЗ-51), а вот медную трубку я как раз и использовал. Уже.

ви меня не так поняли,  я говорю не об увеличении кубатури а об облегчении поршня, путём описанним више. .
.  а именно взять поршень С кинлона CGR ,и сточить его бока,чтоб с виду он бил как поршень с 250ки на фото.

с виду!   убрать те кромки с боков входа пальца

На эффективность работы нижнераспредвального двигателя  в основном влияет инерционность ГРМ, вес поршня - мизет.

теперь понял, и сразу же вопрос: баланс поршня  потом чем ловить ?!..
я б не стал убирать доп.упор жесткости у крепления пальца,.  едешь за камазом, берешь его на обгон, раскручиваешь двиг на максимум, и тут бац и рвет поршень.(имхо). красивая ситуация.  


Заказывал нашим торгашам резину на передок перед выходными, привезли с барика 270 грн. с оговоркой что осталось пару шин и такой уже больше не будет.( ну и ладно, я уже обулся а дальше время покажет,..) Показал товарищу, понравилась, тоже заказали,. звонят вчера вечером: такая резина уже стоит 350 грн !!! спрашиваю: а чего так ?,  в ответ услышал невнятную чушь про революцию, доллар, и т.д.  Вот теперь и думаю, или ждать падения доллара, или покупать запчасти по сегодняшним прыгающим ценам.
К чему написал, к тому что еще неделю назад составил список нужностей, а потом глянул в карман а там чуток не хватает чтоб все гамузом купить, ну и сам себе сказал: ну и ладно, буду постепенно покупать, все равно морозы. А теперь выходит что у меня уже половины денег не фатает. Как говориться, надумал - делай сразу а не откладывай на завтра.