Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Да, прежний хозяин. Подробностей не знаю, при покупке прежний хозяин мота сказал что менял поршневую на 200-тку. Двигун уже скручен, фоток не делал. Если визуально попробовать объяснить, то, поршень выпуклый с выямками под клапана, у 150-ки вроди как, поршень ровный идет, мерял штангелем цилиндр 64мм.
На сколько я увидел и как мне кажется, то поменяно было - цилиндр с поршнем+кольца и прокладки, большего я не заметил.

у меня карб перестроен,игла до конца опущена,а жиклеры оба увеличены,по лесу вдвоем на холостых тяга нужна,да и сотню вдвоем отжигать более богатая смесь нужна,а одному на пол ручки катать смесь получается переобедненной и катание получается очень экономичным.если ручку резко крутить есть провал,но мне уже нет нужды резко крутить давай карб с насосом настрою будет меньше 125ки расходовать за резкий разгон приходится платить таз жрет 5 литров на сотню,а при резком разгоне комп показывает расход аж 45 литров на сотню в колхозе горючка дорогая,потому колхозные тазы от светофора да светофора катают не спеша,да и скорость в колхозах ограничена до 30км/ч,молодые экономят горючку чтоб в ралли можно было бы как следует отжечь,быстро разогнаться и даже тормоза применить их за превышение скорости в ралли не штрвфуют,наоборот пощеряют,ну и молодежь может душу отвести,не каждой душе легко целую неделю 30км/ч откатать

Всем привет.
Скажите кто менял свечку какую поставил? Паркеровку параметры и фото если можно

Свеча (мото 4х такт. Китай) D8EA (NGK)
Свеча зажигания NGK 7162 / DR8EA

Раствор ключа: 18,0 mm
Диаметр резьбы: 12,0 mm
Длина резьбы: 19,0 mm
Межэлектродный зазор: 0,7 mm
Калильное число: 8

Спасибо , большое ... у меня есть желание купить денсо или бошш,но на китайской свече что в мотоцикле стоит с завода - ничего не написано. Спасибо за этот аналог..

зимой в морозы можно и 7ку ставить,на китайтехнике еще свечи не менял,не в курсе скока они служат

Ну я проехал 20 000 км на китайской безфирменой свече

тоже так же.китаймапедка 35000 км,последнии 4 года даже не выкручивал свечу и у киви уже 22 тысячи.приходится на пенсию катать экономично,пока что служит без проблем,не меняю,бюджетное масло и то через 5-7 тысяч тока меняю.можно каждый год по 2 тысячи евро в мапедку вкладывать,так она 10 милионов прокатит без проблем

можливо,,,
я на зиму просто ХХ трохи багатіший роблю і нормально заводиться, і вроде нормально тягне. Якщо знайду 7 свічку = треба буде спробувать. спс

вчера выехал так сказать на проверку, все вроде отлично, но заметил косячек..
если набрать по трассе больше 80-ти то на ямках или буграх буксует сцепление,. и тоже самое поймал на горку, трогался с перекрестка налево, разгружая движение пока по встречке машина не доехала до перекрестка, дал газку, после переключения на 3-ю передачу на горку опять начало буксовать сцепление. Ничче не пойму,.
Думал трос сцепления, нет- не оно,. тросик отпущен, нигде не зажат, все плавно. трос новый.
Во время ремонта к сцеплению даже не лез, снимал поршневую и боковые крышки, движок промывал, собрал все в кучу с новыми прокладками. Все идеально.
Масло до ремонта вливал Motul 5100 10W40, но оно отработало свое, прошло больше 5 тысчь, когда сливал на вид было вода водой черного цвета. Счяс залил Elf MOTO 4Т 10W-40, то что нашел у барыг, мотюль нужно было ждать, а хотелось побыстрей выехать, нужно было проверить ходовку, по этому вливал то что нашел в продаже.
На сколько я понял, сливать эту мочу в ведро, мыть движок промывкой, и заливать то что залито было (мотюль) ?!,. просто других мыслей у меня нет..

В свой кануни лью эльф постоянно, проблем никогда не было..

Правильная мысль!Менять масло по любому.Дальше будет видно.Возможно барыги подсунули фирму-подвал.Кормлю своего коника маслом Эльф и таких косяков не наблюдал,к тому же и второй мот после Мотыля кормим эльфом и проблем нет.Так что подозрение на подделку.А там уже может действительно сама система сцепления косячит.Но начинать нужно сначала.

вроде китай начал выпуск движков который меня удовлетворит, максимальный крутящий момент не на 3500,а на 5500 и то хорошо,90км/ч можно катить на 4000-5000 оборотов
http://tgfeva716798.en.made-in-china.com/product/SBUQNcfOnrhI/China-Cg250-Motorcycle-Engine-167FMM-.html

я ось таке залив і забув про прокрути в щепі, перед цим лив якесь мотомасло за 80грн/л

Сейчас катаю на таком.Проехал больше 300км,впечатления только положительные.С Эльфом в прошлом году были проблеммы,после того не беру.

синтетике не доверяю,последнии 10 лет катаю обычную тазовскую минералку ClassicWay 10W-40

Я не знаю, как у вас в "колхозе", но у нас, на Украине, есть тенденция: чем дороже бренд, тем больше вероятность нарваться на "липу". Эксплуатировать китайские моторы лохматых годов разработки японцами - не целесообразно (с учетом частой замены масла). Так что бюджетная полусинька не "ахового" производителя - самое то. Минералка более капризна к зиме. Знаете, как в свое время с Германии пригоняли советские шестерки и девятки, б/у. Так их б/у бегали получше того, что было собрано для соотечественников (из остатков и выбраковки их собирали, что ли). Возможно, что ваша минералка по свойствам и превосходит наше синьку и полусиньку

Парни, все это хорошо, по маслам как говориться каждому свое, но то что вы показываете  я вижу только на картинке, такого масла наши барыги наверняка и сами то не видели  
Масло заказал, менять уже буду как морозы отпустят. Прошерстил несколько форумов, многие жалуются на пробуксовку сцепления изза масла, особенно когда движок уже побегал.  Так же есть несколько способов решения проблемы:
подбор масла..
замена пружин сцепления..
замена дисков сцепления..
возможен вариант сразу трех пунктов, все зависит от определенных факторов,..
не хочу разводить демагогию, поменяю сначала масло, а там видно будет.
По поводу запчастей на свой мот наконец-то определился, "рама" у меня такая как на мотах корсар лифан, круиз2, ракета футонг, а двиг наш 162.  мот как в первом посте, серебристый лифан. (ох уж эти китайСы   )
Расклад не плохой, можно смело без всяких перделок рядник с круиза ставить,. только вот двиг от круиза стоит в два раза дороже чем весь мой мот.  

Есть несколько вопросов,..
Кто нибудь уже дорабатывал генератор ?!, дело в том что у меня оптика жигулевская и лампа Н4 осрам 6065Вт., на часполтора езды на дальнем свете и аккум на половину разряжен, стартер ели крутит, аккум у меня "дельтовский" стоит (достался от старого хозяина). Возможно и дорабатывать не надо, а можно поставить аккум мощнее ?! Сделал предварительный замер, на 2000 оборотов "без нагрузки" РР на аккум выдает 13.6 вольта, думаю этого вполне достаточно.
Почему спрашиваю : в проекте поставить сигналку, музню, доп.оборудование -  габаритки, или как их счяс называют ходовые огни, в кофр втулить повторитель стопа, прикуриватель. Фару буду переводить на биксенон.

По поводу ветрового стекла, кто нибудь себе поставил стекло ?!, или не стоит и заморачиваться ?! пока думаю..

С масляным охлаждением опять стою перед выбором (только не надо ссылок и картинок, перешерстил все, видел все варианты в сети, даже на комп сохранил самое интересное), выбрать не могу из-за преимущества, что делать через голову, что выводить с картеров, принцип один и тот-же, да и объем работы одинаковый. Пересмотрел много вариантов заводского МО, у всех идет с движка, вот это меня и отталкивает делать через голову,. вобщем пока стою перед выбором. зима еще не кончилась..

По по воду ветрового стекла: однозначно ДА, круизеру положено по стилю , защита от ветра и брызг - испытано, один раз из встречного КаМАЗа так песком секонуло , что при одном виде встречного самосвала теперь прячусь за стекло , опять же, защищает приборку с замком (особенно помогает когда встречный малолетка на "спорте"и без шлема забрызгивает соплями пополам со слезами" ). МО почти сделал, радиатор сделал из медной трубки, 1,5 метра, накрутив спиралью и втулив в корпу из черт знает какого прибора. Хочешь ты или нет, а фотки позже выложу

в жарких странах даже мапедке СG положена ветрозащита

Удар комара в глаз на скорости 70-80-это очччень больно, в молодости испытал В США есть штаты где закон разрешает ездить без шлема, но без очков-штраф!