Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

156,162 и 163 одинаковые по наружним габаритам движки,отличаются диаметром поршня и 200сс ходом,верхнее крепление и голова у 163 движка на 6 мм выше,колено таких же наружних габаритов,лишь ось шатуна сдвинута на 6 мм наружу из за чего увеличен ход на 12.7мм и первичная передача 3,333,а 6 пружинное и 6 дисковое сцепление и 3 фазный гена ставится на более дорогии движки по заказу,даже на 125сс,также эти движки с балансиром или без него.так же на его базе с балансиром или без разной кубатуры выпускаются верхневальные движки.

там не голова вище, а циліндр = як раз щоб більший хід коленвала утилізувать



коліно здвинуте для того щоб впендьорить привод баланс вала, а 6х6 сцепу я вже знайшов і знаю скіко зубов (у мене 73/18=4.05555556) а там 70/21=3.3333333. щоб мені таке зчеплення впендьорить треба 400грн (50$) і трохи покрутить гайки.

зараз спілкуюсь з місцевим майстром/баригою по трифазному генератору 9+2 і товариш обіцяв допомогти зпаять трифазний РР (він порахував по запам виходить 67грн + радіатор + термопаста)

165FMM мені подобається = це копія Хонда FTR 223, але у Ліфана є двигун 173FMM = реальні 250сс і 6 передач + встроєний додатковий маслонасос для МО + внутрішній (невеликий) балансвал = якщо все вигорить, то весною буду кататься вже на ньому!

здесь уже и нужно разделять.что идет к полноценным 250кам а что еще на базе 125 строится китай многое обьеденил,в габариты 125ки даже 250сс всучил
http://xtflytop.en.alibaba.com/product/1008118322-214955536/high_quality_lifan_250cc_engine_made_in_China.html
нужно смотреть какии движки на базе  CG .а какии на базе FTR,хотя говорят что FTR в китае зародилась еще в 2000 году самого интересуют габариты по креплению китайских  125 нижневальников и 230 верхневальников

якщо хочеш пофоткаю і подібно поміряю свою CG 150сс і CB 200сс

я думаю бюджетный унифицированый китай не сильно 100сс от 200сс по размерам отличается

Нормальный трехфазник реле регулятор - никак дешевле сотни гривен не выходит. Это что бы получить максимум отдачи при минимуме потерь и  достойной надежности. Это если делать для себя.

поділись напрацюваннями, адже ВИ маєте досвід, он і змазчик ланцюга у тебе з електроуправлінням  
можеш порадить якусь конкретну схемку? цілюсь на ЕВЕР Ест від маестро Скрута
є якісь підводні камені про які варто знать?

Вот-таких :шунтирующих,три штуки паял,одна третий год на Кануньке (однофазная) стоит,очень надежная.Олег наверно имел в виду  с ШИ-стабилизацией ,там посложнее будет,-зато почти без потерь.

а чем китайскии родные не подходят?паять не нужно и служат долже японских это на японцах за 20 лет пришлось дважды менять.

Это одна из удачных схем. Не единственная.
Но если делать на нормальных элементах  эту простейшую схему - один трехфазный выпрямительный мост  стоит под 5 баксов(40 гривен),  плюс BTA26 по 2 доллара 3 штуки. Остальное - мелочевка.
Получается не меньше  12 баксов без затрат на радиатор и заливку. Ну и - если делать переключение на зарядку лето-зима и отлючение стабилизирующей цепи от акка во время простоя(что бы не садило акк во время стоянок) плюс конденсатор на 33000 микрофарад(на случай если от акка отпадет провод, ну и для более стабильно работы светодиодного и аудиооборудорвания) - еще доляров на 5 всякой шелухи.
Чисто на  шимке делать будет еще дороже.
Мне больше нравятся смешанные схемы, типа когда вольт от 30 работает шунтирующий , а уже с 30 и ниже шимка работает(есть уйма шим стабилизаторов(микросхем) с рабочим входным напряжением до 33 вольт).   Стоит такая приблуда гривен под 200, но зато акк заряжает даже с самых низких оборотов. И зимой и летом.

На дельтоподобных фара запитана  переменкой,в штатном РР выпрямитель на одном диоде.В результате хронический недозаряд аккумулятора и фара на низких оборотах светит еле-еле.И нидежности там-никакой.На мотоцикле ничего не переделывал,пока все устраивает.Генератор при 1500 оборотов выдает около 45 Вт,что позволяет использовать Жигулевскую лампочку 40/45 Bт,
при соответствующей оптике получаем очень приличный свет,без ущерба для акумулятора.

была проблема на китай мапеде,4 амперный акум за 2 месяца сдох при стартах с места на стартере.свинцовая перемычка между банками сгорела поставил 9 амперный все проблемы исчезли,да и сам баловаться перестал про надежность может рано говорить мапедка тока 40 тысяч набегала.а вторая еще меньше пока.

9ампер?И куда ты его всунул???Да и генератор мопедки его не зарядит,если со светом ездить.Моторчик правда там очень хороший,мой-28т. без кап-ремонта пробежал.Менял только успокоитель цепи г.р.м и клапана притер.По снегу и гололеду на нем езжу,резина на нем Swallow,сам то для такой погоды.

нормально  в отсеке под сидушкой разместился,акумотсек 150 на 150 и высотой 115.весной мапедку продал,прошлой зимой еще катал и пару раз протезы перегрузил при скольжении по льду, резина китайская дорожная кенда.да и хронический бронхит уже не позволяет зимой катать,уже достаточно,50 зим на 2 колесах откатал моторчик нравился своей тяговитостью.4 как врубишь с утра,так весь день можно катать не переключаясь мапедка была думана для месных покатушек по лесному бездорожью.

спс = схемку загрузив, але можна не сильно напрягаться з поясненнями = я все одно не розумію ціх електричних приколів...
головне. що така у тебе працює - !


я нічого не зрозумів, проте все одно дякую. а схемки є? я би їх роздрукував і другу заніс = що осилим? що зможем?
Поки що його поради допомагають: заряджаю акум через ІБП від компа. результатом дуже задоволений

Всем привет, сегодня на авторынке видел светодиодную лампу в фару, цоколь "жигулевский", утверждает торгаш, что светит на "5", а потребление такое, что бортовой компьютер ее даже не видит, т. е. высвечивает "лампа перегорела". Цена 45 гр. Никто не пробовал?

Привет Иванович!Желательно бы фотку.Вообще светодиоды,в отличие от лампочек имеют точечное излучение,поэтому требуют специальной оптики.Мощные светодиоды к тому-же требуют радиаторов и специализированных стабилизаторов.Так что,то что тебе предлагали годится на яркий габарит.Лампа похожа на такую как на фотке,только побольше?

Иванович, покажи, что там за лампа,.. лучше сразу знать на что нас разводят.
Сделал себе люстру, а так как на люстре "оптика" пластиковая и лампочки с поворотов стояли по 10 Вт, света почти и не было, ну так, как декор пойдет, а как доп.свет смешно и говорить. Поставил светодиодные лампы BAY15D (P21/5W) 13SMD по 25грн.шт. свет получше стал,. как доп.подсветка пойдет, хоть хочется и большего.
На основном свете стоит оптика с жигулей (Н4), и была лампа филипс 6065 Вт. свет желтый, аккум постоянно разряжен, поставил лампу осрам, свет как у паровоза, белый, яркий, даже иномарки на горизонте сразу на ближний переключаются, но аккум все рано в разряде, 2 часа езды на дальнем и аккум уже не может и стартер крутнуть.
У меня товарищ биксенон на скутер себе поставил, вот это вещь, 35 Вт. свет прозрачно кристальный белый, встречку не светит, дальний вообще бомба, оптика отрегулирована со смыслом.
хоть я еще не на приколе, но уже морозы на пороге, так что буду ставить на прикол, пойдет капиталка, заодно и свет переведу на биксенон.

Почти она, такая тоже есть. Да, большая , я обратил внимание, так как у меня стоит ВАЗовская оптика и лампочка (еще советского производства)

У меня тоже советская.Она светит более белым светом,и ободок  к ней припаян,у современных -точечная сварка.А та лампа светить будет очень ярко,всех слепить,но и сам ничего не увидешь ))).