Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Газ-51(52) там проще, просто набор шестерен в лобовине, "Дукати"- коническая на коленвале-кон. на валу, который идет в головку и там опять кон. пара уже передает момент разпредвал. Сложно, но очень точно.

По поводу кика согласен со всеми кто ЗА него: на Активе не раз тоже выручал , но сейчас уже и китайцы начинают от него отказываться, у меня с завода не предусмотрен , XXI век однако! Вспоминаю как в застойные времена отец шестерку с кривого заводил, а когда на свет вышли девятки, все были в шоке от поперечного движка (шутки ходили про дырку в крыле для кривого). А сейчас кто-нибудь вспоминает что когда-то существовала такая вещь? Та-же судьба ожидает и кик в ближайшие годы , прогресс не стоит на месте.
А по поводу расположения распредвала, здесь есть владельцы верхневальных 162FMJ? хотелось-бы по поводу системы маслоохлаждения на такой двиг пообщаться, в нете информации ноль. Может стоит отдельную тему создать по этим моторам, как думаете?

картинка 1 ето распредвал!и он находиться в  головке.но  его приводит в движение через цепь которая как я понимаю идет от коленвала?не судите сторого  начитался форума но некоторое не правельно понял,часто дельтовский двигатель называли нижевальным когда разобрал головку и сбился с толку  ведь распредвал в головке.не так давно столкнулся с ремонтом поршневой то головку полностью освоил а сам двигатель так и не колол да и не хочеться лезть без надобности.но недавно нашол двигатель 110сс за 700грн без стартера и левой крышки картера с снятой поршневой на днях возьму его и полностью с отчимом его разберу чтобы увидеть как оно все устроено(коробка сцепление) соберу и поставлю себе пока не куплю мот.очень хочеться вступить в ваши ряды.

Спроси по этому поводу у Groma, он на свой верхневальник установил МО, но очень необычным способом.

Интересно на наш двигатель можно 200сс поставить и масляное  охлаждение???  

Сам лично читал форум где человек из Павлограда на мотоцикл Lifan LF150-13 где стоял двигатель 162 FMJ установил двигатель смотри его фото 163 FML стал двигатель без проблем,  замена звёд  ведущую и ведомую и цепь 520 (ижевская)

По поводу установки на наш мотор 200сс тоже интересовался, результатов ноль, только где-то (уже не помню) кто-то высказал мнение, что можно установить путем замены к/вала на более длинноходный, но есть-ли такой в природе? 162FM(L?) верхневальных на 200сс не нашел, как ни старался, есть 163FML (опять-же где расположение распредвала?), но станут-ли з/ч на наш двиг? Неохота ради опытов тратить деньги на з/ч и колоть мотор чтоб потом собрать все как было с чувством лоха когда не подойдет.
По маслоохлаждению: заказал из Китая радиатор, жду, думаю врезать в крышку головы, снимал, нам есть маслоканалы, на выходных буду клапана регулировать, пофоткаю, хочется услышать мнение бывалых, правильная задумка или нет.
Вот как-то так, осталось решить эти вопросы и переходить к вопросу четырехклапанной головки  

Почитай мои ранние посты, я описывал что читал из нашего двигателя  162 FMJ переделывали в 200сс.
По системе маслоохлаждения есть несколько способов и работает отлично читай внимательно этот форум, кто устанавливал систему МО (маслоохлаждения) описывали как устанавливали и выкладывали фото и я в том числе, по какому принципу сделать решай сам.

Виталий, посмотри выше, недавно Федорович разжевал очень подробно как он сделал МО, есть фото и т.д. По поводу 200-ки я недавно тоже писал, в Харькове на Барабашове имеются в продаже, 4,5 тыс. гр., есть даже 250куб., причем торгаш уверял, что крепление подходит. Соответственно ежели есть двигатель, должны существовать и запчасти. Китаянцы долго не   , а делают   бабла, это наши   ,    их всех забрал

Приветствую Иванович.
Вчера установлена лампа Н 4 12W 6055 W фото 1, в стоке установлена была фото 2, после переделки фото 3-6. Когда стемнело тестировал, свет стал ярче и дорогу лучше видно проехал, немного выше поднял фару луч свети близко светил да и дальний, разница света видимая результатом доволен.

Так это и есть ВЕРХНЕВАЛЬНЫЙ двигатель! Кстати, Павлоград от меня 50 км.

Да 163 FML это и есть верхневальный двигатель 200сс а есть и нижневальник 200сс у моего друга на Мотоцикле G-max 200cc нижневальник без балансировочного вала, я на таком катался, по трассе друг в едет смело 90-100 кмч, вроди 50 кубиков но разница ощутимая, думаю и такой возможно установить но читал какой установил человек и ездит про тот и написал и выложил фото. Кого интересует могу узнать номер двигателя на Мотоцикле G-max 200cc нижневальник без балансировочного вала.

А чего ксенон не поставишь? Светит значительно лучше галогенки и всего 35 ватт потребляет

Приветствую Олег. Мне ночью мало приходится ездить меня и так устраивает, а ксенон надо на много больше денег выложить а так установил галогенку для пробы покупал самую дешевую, меня вполне устраивает, результатом доволен.

Расскажите про "подводные камни" установки ксенона на наши мотоциклы.
Про саму технологию уже начитался, но вот в мотофорумах у каждого свои проблемы при установке. Как мне уже известно:
1) наш отражатель не выдержит нагрева лампы - расплавится;
2) генератор, возможно, не справится    (точно не знаю);
3) АКБ загнеться - это знаю точно.
А что еще?
Есть варианты сразу врезать в блок фар ЛИНЗОБЛОК. Вроде этим самым можно спасти оригинальный вид передней фары, правда место установки надо будет разковыривать под нужные размеры.
ПРОСВЕТИТЕ пожалуйста в этом вопросе. СТоит ли заморачиваться?
Увеличением света призадумался недавно, когда ночью возвращался и на трассе были выключены фонари освещения, я тогда сильно труханул, ибо свет мне показался ОЧЕНЬ слабым и я не видел край дороги, все объекты появлялись неожиданно  , я шарахался каждой тени. Хотя лампу головного света я менял на ПОмощнее и результатом был тоже доволен как Владимир Фёдорович, но первое впечатление меня обмануло, теперь задумался над таким вопросом!
 

Комплект из 2 слим блоков и 2 ламп можно найти в интернете за 40 долляров, то есть - если на 2 мота заказывать - получается по 160 гривен .
Но результат просто класс.

1 на лампе рассеивается 35 ватт , на ксеноне. а на галогенке -55-60(если авто) и 3535, если мото. То есть - отражатель одинаково будет плавится, на 5560 даже быстрей. Единственно что - перед установкой надо тщательно вытереть внутреннюю часть отражателя от пыли и грязи, иначе - действительно поплывет. А так - я езжу на ксеноне 3 года - с пластмассовым отражателем все нормально.
2 Генератор спокойно вытягивает 35 ватт.
3 АКБ везде когда нибудь загибается. Но в основном от перезаряда переразряда, ну и от старости. Ксенон тут не при чем, это такой же потребитель электрики, как и галогенка.

Из реальных проблем при установке - собственно крепеж самого блока+реле+настройка ближнего дальнего света.
В нерефленных фарах и сегментированном отражателе  достаточно хорошо световое пятно фокусируют такие лампы(с двумя шторками)


Линзовая оптика - вещь хорошая, более четко сфокусировано пятно, но цена .....

О-о! Появляются надежды. На ссылках комплекты для установки лампа+блок+проводки и всякое другое.
>>>> Ссылка_1
>>>> Ссылка_2
>>> >Ссылка_3
>>>> Ссылка_4
Хочу выбрать что то подобное и цена более и менее, хотя буду искать поменьше, может б/у.
Вот возник вопрос если в блок фар установить то,что указано на первой и второй ссылке отражатель не "поплывет" мне на колесо? Или лучше искать что то другое?
Я думаю, что если отражатель не поплывет, то потемнеет однозначно. Так какой тип ксенона выбрать???

1) Ксенон греется намного меньше обычной лампы накаливания, отражатель выдержит легко!
2) Мощность ксенона 35 - 55 Вт, разные комплекты бывают.
3) Насчет аккумулятора откуда такая уверенность? На Активе стояла ксеноновая фара, новый хозяин до сих пор на родном аккумуляторе ездит и горя не знает.
А еще свет становится намного лучше. Кстати я заказывал из китая мотокомплект биксенона, где-то в районе 140 грн. выходит, правда ждать долго.