Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

не мішай мух з котлетами: Хонда це одне, а китайці це інше. Усі китай мопедки дефорсовані по СЖ для нашого крутого бензину і збільшення моторесурсу.


ХР круто катається не через розпредвал, а через підвіски та велику зірочку на колесі. А у Вікінга нижньовальний двигун = фото я викладав. Якщо ти по кришці клапанів не розумієш де уц мота розпредвал. то мабуть зря я тут розпинаюсь...

на фото проба посадить СВ на  CG...

то что я не разбираюсь в распредвалах мелочи главное чтоб китайсы разбирались на какии викинги какой ставят распредвал,вот о чем пишет от викинга 150 мануал.у нас в колхозе такии бюджетные китайскии викинги.движок для викинга китайцами скопирован с Honda CG 150 Titan.
http://rapidlibrary.com/files/honda-cg-150-titan-ks-es-esd-03-service-manual-pdf_36758287.html
а хрюша в колхозе нижневальная
http://www.google.lv/imgres?imgurl=http://www.xrv.org.uk/forums/attachments/sale-wanted/2425d1218374401-honda-xr125-l6-2006-sale-1.jpg&imgrefurl=http://www.xrv.org.uk/forums/sale-wanted/29595-honda-xr125-l6-2006-sale.html&h=1040&w=1530&sz=195&tbnid=4YVa_ro7Nik2aM:&tbnh=90&tbnw=132&zoom=1&usg=__rh72XArMXihsE4ZlmxlUTCA0OK4=&docid=Q0TQCD-XOACV2M&sa=X&ei=g7bZUYfkEcrZ4ATbsoCQCw&ved=0CDMQ9QEwAg&dur=49

Ага ХРюша нижневальна, Honda CG 150 Titan з верхневальним??? це або не Хонда, або не CG (мануал не зкачав, якщо маєш виклади на ех,юа чи інший нормальний файлообмінник = буду вдячний).
А Вікінгом у Вас і у нас очевидно називають різні мотики  

не только викинги разные даже хрюши разные.в латвии нижневальная в украине верхневальная может получилось загрузить мануал на верхневальную CG 150 Titan
http://www.ex.ua/view_storage/180119457367
есть и на верхневалбную хрюшу мануал она верхневальная,но из за бюджетности китайцы не ставят балансир

Позвольте немножко и мне о колхозах. В журнале "Мото" за июль 2010 парень из "небольшого местечка" (читай колхоза) решил сделать рядный , четырехтактный двиг и коробку для мотоцикла из: ЦПГ, головки-"Днепр", коленвал, зажигание, маслонасос, привод ГРМ-"Ока"(!), кое что от ИЖа, "Урала". Из станков-токарный и сварочный и все! Сделал. Блок двигателя и коробки сварил из листового металла, колхозный токарь выточил распредвал, изготовил раму тоже самостоятельно, все это собрал практически в сарае и двигатель заработал, да еще как заработал! Сам мот конечно не ахти, но мужику нужен именно двигатель. Спросите, а зачем? А затем, что смог, без немецких спецов(без 500 евро за распредвал, а наверное за поллитра ). В статье 15 фото. Вот такие люди встречаются в наших колхозах(в прямом смысле этого слова)

Уважаемый  kascej
Тема о Мотоциклах с двигателем 162 FMJ не надо разводить флуд, я долго терпел буду безжалостно удалять посты не касающиеся темы, это касается всех Форумчан без обид.
Вы изобретаете велосипед который изобрели японцы дорабатывают китайцы, двигатели 162 FMJ и так тянут как вы выражаетесь как трактор поиграйтесь со звёздами ведущей ведомой и будет вам счастье, для колхоза и пенсионера как вы хватит с головой китайского мота со двигателем 162 FMJ катать по лесным да и другим дорогам а если нет то мой вам совет покупайте мот для ваших целей и дорог по каким вы катаете к примеру Torero 200 http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=356&Itemid=51 и им подобные, я не навязываю а предлагаю.
Если вы хотите изобретать другой двигатель под свои личные требования, обратитесь пожалуйста в другую тему и другие форумы, сайты, где идёт обсуждение, на этой ветке форума идёт обсуждение Мотоциклы с двигателем 162 FMJ.

Привет из Беларуси!

Стал обладателем мотоцикла с двигателем 162 FMJ!
Идентифицируется он как Sonic Storm S-motor 150 ))

Купил с рук после обкатки (1000 км), сам проехал еще 700км, из них 300 "дальняка" и 400 по Минску. Это мой первый мотоцикл и почти первый опыт езды на нем! Для новичка - само то!

Сделал ему облегчение - убрал ветрозащиту (по городу не нужна), пассажирскую спинку (пассажиров пока не планирую, молодой) и большую хромированную конструкцию вокруг заднего колеса.

Легкий и маневренный, в городе в пробках очень удобный! Только первые 3 передачи очень уж короткие и оборотистые.. думаю звезду поменять!

Стоит сия звезда на валу КПП и тянет цепь, а цепь тянет ведомую, тобишь большую звезду на заднем колесе. Проверь сначала цифирь на этих звездах, сколько там зубов. Малая то и подходит с минчака, да вот сверлить два отвертвия и резьбу в них резать надо, а это как раз и не получается, каленая. Почитай чуть повыше, недавно эту тему мусолили и я в том числе. Плохо у вас с запчастями вижу, у нас это добро продается в избытке. Мот похож на Зонгшен, мне кажется.

поеду к вам в Одессу на морько тогда - куплю две если у нас не найду ))

Минская подходит,только просверлить два отверстия и нарезать резьбу м6.Сначала звездочку надо отпустить,ложим её на большую горелку газовой печки на 20 минут,не снимая с печки даем полностью остыть,сверлим,нарезаем ставим.Проехал около 100-200км,звезда притерлась,можно снова закалить.Опять на 20минут на печку,и не дав остынуть,окунуть в масло.Наилучшее соотношение для трассы-16/38,для города-15/38.Удачи!

нормально катается звезда от минскача на таких движках и служит намного дольше,нет необходимости сверлить и гнать резьбу,ствится звезда от мискача,простая шайба и  в проточку такое стопорное кольцо подходящего диаметра

извини!
где обсуждаются такии движки пожалуста пальцем ткни и что не нравится удали.
спасибо за Torero 200.но мне без ног и на протезах больше твой мот подходит по высоте,весу и по мощности и главное по цене.лишь обороты более 3 тысяч не по душе,а зубчатка их еще увеличит чтоб получить на колесе достаточный момент,не строят ни японцы ни китайцы сегодня низкооборотистой легкой техники,хотя среди китая можно подыскать как выражаются:совсем не прущий мот

Так то оно так, но! С таким стопорным кольцом у звездочки будет дополнительное осевое смещение да и вынимать его без специнструмента хлопотно(ставить легко). Подобное на Вандерере стопорит заднюю звезду, пока снимешь  без   не обходится, а покупать приспособу из за одного кольца

Кстати о низкооборотистой мототехнике, Павел прав, ни тыпонцы ни китаянцы такую не строят, а вот индийцы выпускают мот Роял Энфилд (бывшая британская марка) с дизельным двигуном, там точно очень низкие обороты, цену не называю, потому, что вы

Кащей, ну не надо притворяться несмышленышем.

Создай тему в разделе *флуд* , к примеру.
Назови *Делаем низкооборотистый двигатель на базе 162 FMJ/163 fml*, перенесем туда посты и делов то.
А то так действительно как то нехорошо плучается - реально замусорили тему.

У меня , кроме этого , на фиксации задней звезды такой фиксатои стоит, покупал на барике сьемник за 10 гривен

А не плохая тема для обсуждения!!!
Только обсуждать не как "задушить" двигатель, а наоборот, поделиться знаниями, как увеличить мощность нашего 162FMJ без ущерба и сокращения срока эксплуатации. Например переделка под 200сс. Я, конечно же не специалист, но AVAST, Director и Grom имеет много знаний по этому вопросу. Может сразу скажите, что это глупая затея и "игра не стоит свеч", а может есть верный и проверенный (не ущербный) способ увеличить объем двигателя.

Добрый день.

Я не знаю таких сайтов где идёт обсуждение низкооборотистых двигателей, меня это не интересует.
По оборотам двигателя судя по тахометру орентироваться нельзя лично на моём моте тахометр механический с тросом но показывает считаю полный бред еду 60 показывает 6 тыс. еду 80 показывает 8 тысоб у сына на LIFAN 150 показывает 60-4500об а при 80-6000об тахометр запитан с катушки генератора.
А низкооборотистых моторов сейчас нет разве совкоциклы выпуска в начале 20 века. Мой мот вам по высоте возможно и подойдёт он низкая посадка но Клиренс 180 mm, вам по бездорожью возможно мот нужен с большим Клиренсом, эндуро высокие но и посадка высокая мот и предназначен по бездорожью катать с вашими запросами в самый раз но по росту подойдёт ли нужно примерять под свой рост.

Наши движки уже готовые есть 200 и 250, на Барабашова, соответственно существуют и кит-наборы, но это наверное Олег знает лучше меня.

То есть вы хотите сказать, что наш 162FMJ есть в исполнении 200 кубов?
Вот это уже приятно!!!
Никогда не слышал! Тоже приятная новость. А что такое "Барбашова"?
Мне кажется хорошей темой будет более конкретный вклад в копилку знаний по доработке нашего двигателя, только опять повторюсь БЕЗ УЩЕРБА. Гляди и к нам потянутся специалисты, а то ненужные споры в ветке не привлекают ни кого. Например про масла в двигатель и вилку есть огромное количество обсуждений на любых мало мальских форумах про мотоциклы, а вот серьезный тем НЕТ. Единственную серьезную тему, и она мне помогла, я надыбал про МО. Как раз воспользовался этими знаниями и воплотил. И теперь могу подсказать другим. Вот так, я считаю, должны проходить тематические обсуждения.
Про переделку двигателя под 200 и тем более 250 считаю актуальной. Поддержите.