Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Більша кубатура потребує складнішої конструкції карбюратора для хорошої роботи на всіх режимах, в тому числі при запуску. Конструкція пускового збагачувача тех різна буває:  2, 3 чи 4 положення (більше = краще) заслонки, безступеневе регулювання.

Для чого задаєте ці питання? В літературі все описано і повний ютюб для тих, що не вміють читати. 

Я так понимаю что он как то угол опережения меняет!! С оригинальным проблема при холодном запуске (особенно если осенью ночевал мот на улице)

У Вас есть литература?? Есть у меня такой движок, вот и собираю информацию!!

Треба дивитись по середній швидкості і тахометру. 

а поговорить?

пам'ятаю поставив собі пару 13-31 і на п'яту передачу перемикався як на овердрайв... тягнуло слабо...
зато на першій в пробках глох

у меня с движком идёт 16ти зубая звезда,заднюю походу на 38 надо??

можна:
15 на 38
16 на 38
17 на 38
(у тебе ж 428 ланцюг правда?)

можна пробувать і 42, і 36 = різні зірочки дадуть тобі переваги в одному і недостачу в іншому
лише ти можеш визначить, що для тебе важливіше

лише як приклад:
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/238/

http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/244/

На Дельте (70куб) у меня стоит 15 на 42,для неё это оптимальный вариант! Тут же есть ещё и 5я скорость.
  1я тут такая же пониженная как и на Дельте??

Ти стібешся?
ти вже їздив?

коли хочеш спитать у когось про свій мотик... спочатку назви мотик, або заповни профіль

ні = перша тут не така, як на дельті

Появилось свободное время . Сделал длиннее стойки зеркал.  
Прут колибровка 10 мм, нарезал резьбу М10х0,75 , согнул.  Стойка заканчивалась сферой, на которой поворачивалось зеркало. 
 Шарик от подшипника диаметром 16,2мм не нашел, ну и фиг с ним. Сферку подходящего диаметра выдрал из автомобильной тяги стабилизатора б/у. 
Дорогу стало видно  лучше, собственные локти занимают всего четверть отражающей поверхности.

Уже писал ранее,мотоцикла нет у меня!! Есть только двигатель!! Из за чего и задаю такие дилетантские вопросы!!

На шо будеш ставить?
параметри шассі = ширина коліс, діаметр коліс, Маса споряджена, по чому збираєшся їздить(асфальт/ґрунт)?

планирую на яву 360(старушка) сухой вес 129кг(из них 45кг двигатель ) китайский движок 32кг!! колёса 16,ездить планирую везде!! только вот всплыл маленький нюанс:звёдочка задняя у явы на 46 зубов,а ведущая 18(одиночка,для коляски рекомендуют 13),сижу теперь и думаю как звезду другую на колесо поставить?

У мене стоять 16/38, движок 150сс, колесо на 16, тяги чуть не вистачає вгору, а по рівному шукаю 6-ту буває.

Не про те думаєте! У "старушки" двигун низькооборотний двотактний тягун, а китайський чотиритактник має вищі робочі оберти. 
Забагато думати не можна, ставте двигун і пробуйте як їде, може не треба буде зірки міняти.
  Бо досі я чую від вас голі фантазії, жодного серйозного рішення чи запитання не озвучили. А про засаду з чейнлайном Ви подумали? А впуск/випуск, запалювання, компоновка - чотиритактники суттєво вищі, без серйозної переробки рами на старушку може не стати.

У нас по місту катає "мінчак" з двиглом Вайпера, 125 чи 150 не знаю, та вигляд має на тищу баксів Ніяк не можу з ним поговорити і зблизька поглянути (сфоткать). Я вже почав демонтаж своєї 150-ки (як писав раніше, прикупив "водянку" 200-ку Зонговську) і думаю чи не придбати  "мінчака"-донора, мій 150-й з двома вихлопами і видос був би класний Ну це так, роздуми...

До развала Мотовело выпускали Минск М4 200. 
В Беларуси самоделку трудно зарегистрировать. Пока, Иванович есть возможность и желание , почему бы и да!

Вот еще один Минск М500, с китайским мотором. Вот только даже если захочешь купить такие модели, М500 или М4 200 , их в продаже нету. Была выпущена небольшая партия к юбилейной дате.

М200 на 80% чесний китаєць, а М500 на всі 100%.  І якщо "двухсотку" можна зустріти тільки на теренах СНД-шних, то п"ятисотка продається по цілому світу під різними брендами. Китайці прогавили момент, бо почали випускати в такому дизайні тоді, коли мода на кафе-рейсери почала падати. А ММВЗ закупили партію їх, коли мода вже пройшла.
Тому я вважаю, що Мотовело розвалилось вже тоді, коли почали продавати китайську продукцію під власним брендом (це стосується і мото і вело), і як завжди з відставанням від настроїв покупців.

Какая разница , кафе рейсер или скремблер?  В процессе ежедневной эксплуатации и постоянных переделок  мототехники , получается  смесь бульдога с носорогом. 
 Если бы у меня был М500, то его кафе рейсеровская задница давно бы валялась в гараже а вместо ее стоял нормальный багажник , кофр , мешок или кошик с бульбой.
 Еще через пару лет мот обзавелся бы ветрозащитой, сиденье прогнулось бы под мою задницу и все стояло бы так, как мне удобно.  
Тем и хорош Китайпром, что его можно колхозить как захочется.  Потому что мода и китайский ширпотреб , вещи несовместимые.