Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Характеристики моторов CGP ( нижневальный с балансировочным валом)  125, 150, 200 куб.

І хто там писав, що нижньовальні тяговитіші? 

Продавці і маркетологи ще не таке говорять, їм треба продавати і дешевші і дорожчі по собівартості двигуни за максимально можливу ціну.

Я особисто станом на сьогоднішній день, у звязку з широким вибором моторних олив не бачу жодних переваг CG над CB.     

я писав
і можу пояснити 

інша передаточна пара між валом і сцепой = тяга більша

тяговитіший - це той що з процесорним комутатором 
ну і більшим об'ємом 

Если сравнить график крутящего момента двигателей CG и СВ то значениям видно, эту "тяговитость" на низких оборотах.
На верхах, CG проигрывает СВ .

Сейчас китайцы выпускают двигатели СВР 200 ( новое поколение моторов СВ) то у этих моторов уже судя по графику крутящего момента низы как у CG, а верха как у СВ.
 Но у нас с мотоциклов с двигателями CBP,  я пока еще не встречал.

Не всё так просто. Если потом суммарное передаточное отношение на колесо получится такое же, то тяга будет та же.

Привет, купил Spark SP 200R-25i, на днях уже будет 2000 км. Вопрос такого порядка, заливаю масло ZIC M7 4T 10W-40, стоит ли заменить его на какое нибудь другое или не стоит? Прошу совета, может кто что подскажет. Спасибо.

Дивись "шапку" форума, за масла вже тисячу разів терто-перетерто...

однозначно = у CG нема перекриття клапанів = один кулачок

всем привет!! я так понял что в маркировке двигателя указан диаметр поршня?? 164-64мм,167-67мм??  отличие выше перечисленных движков только в наличие или отсутствие баланс вала(походу он в пузике спереди находится) и диаметре поршня?? колленвал(ход поршня)одинаков у них?   
  и ещё такой вопрос по поводу звёзд передней и задней,какой оптимальный конфиг для дальняка для двигателя 167 и 16х колёс!!

Китайцы в обозначении двигателя только диаметр поршня указывают. Например есть 200ка с обозначением 167, получается, что диаметр поршня большой, но короткоходный.

какой ход поршня в этих двигателях?? 

Смотри таблицу.

Случайно наткнулся на Алиэкспрессе.

Получается что по коленвалу они и не одинаковые! Странно что 164 и167 й моторы имеют одинаковые характеристики при разном ходе поршня!!

А що Вас дивує? Написати можна що хочеш. Хто перевіряти буде?
Китайці традиційно завишують показники двигунів, мають свою методику динамометричних тестів.

Чесна "Honda CG 125" нормально тримає 100 км/год, мало яка китайська 150-ка на таке здатна.

А "SH 150" спокійно взуває китайські 200сс мотоцикли.

Ещё тогда такой вопрос по карбюратору,зачем промежуточное положение обогатительной заслонки??

так у тебя на дельте тоже было промежуточное положение. или ты им никогда не пользовался? к примеру, холодный старт происходит при полностью закрытой заслонке (та щель ни в счет). после пары секунд после запуска заслонку передвигаем в среднее положение. ведь при закрытой заслонке моторчик начинает дико богатить после малого прогрева и захлебываться. к тому же, пир всем желании, обороты более 3000 не поднимутся - не хватает воздуха. на промежуточном положении можно уже худо/бедно ехать. бывает, в морозы, полностью заслонку и не откроешь = мерзнет.

Никогда так не делал,и нет промежуточного положения у меня! В прошлом году поставил новый коммутатор (с прозрачным дном, резистор есть для регулировки,вобщем типа умный коммутатор) так с ним почти прогревать мотор почти не надо!!

коммут температуру определяет и автоматом смесь богатит??? тебе повезло. не видал такого