Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Раніше повідомляв, шо прикупив собі движок - водянку 200сс, раніше з такими не зустрічався, роібрався і готуюсь встановити після закриття сезону, є одна "непонятка" на термостаті-вгорі стоїть датчик температури, а нижче нього тоненький штуцерок, дув в нього- з'єднаний з термостатом. Для чого він? "Розширітєльний" бачок повинен мати вихід в радіатор... Немає у нас таких мотів, щоб підглянути, можливо хтось бачив подібні?

Купленый двигатель именно тот который изображен на фотографии?

Він самий...

Крайне любопытно

Мотор нижневальный?
Балансировочный вал есть?
Цена?
Где покупали?

Нижневальный, балансвал, с карбюратором PZ30, но пока без радиатора (шукаю), прямо с Поднебесной... еще фото:

Поздравляю, желаю вживить его без проблем и крайне иниересно будет прочитать отзыв.

С водяным охлаждением мотор вообще вечным становится

Как ваш Хантер поживает? 

радіатор печки ланос і нексія = по розміру має буть достатньо

вот что есть....
размеры указал в личке

Радіатор не проблема, є і на ОЛХі і нові в інтернетмагазинах,  придивляюсь, прцінююсь... Мене цікавить отой пісюнчик, що на термостаті... яка його роль... 

Похоже что это и есть выход в расширительный бачек.Стоит в самой верхней точке системы охлаждения. Через эту трубку заполняется система охлаждения и выходит воздух в расширителный бачек.Моторадиаторы стоят чуть ниже головки двигателя и у них нет заливной крышки.

Привет Васильевич! Вряд ли это выход в бачек, там внутреннее 3мм, а моторадиаторы не все без крышки, я находил и с крышкой и без... Ниче, разберусь...

Вторую тысячу катаю, кратковременно позволял разогнаться до 90 км/ч. Пока щажу, но не тошню, разгоняюсь достаточно быстро. Ничего не
сломалось, пару раз подтягивал цепь. Немного доработал педали тормоза и
переключения передач, неудобно было сначала ногам. А так достаточно комфортный аппарат, мне нравится.

Китайські пластилінові ланцюги так швидко зношуються. Сучасні російські аналогічної якості. Хороший ланцюг на дорожному мотоциклі просить підтяжки раз на кілька тисяч км. (якщо мастити періодично і дороги відносно чисті).
Я зробив автозмащувач ланцюга, але можливо зніму його - на ресурс щось він не впливає, ланцюг підтягую з такоюж періодичністю як і без автозмащувача.

Моя родная цепь отходила 8500 и еще живая. Переодически мовилю ,хоть и дороги то песок то асфальт.

Ну как сказать, для нового аппарата это я считаю нормальным. Посмотрим, что будет дальше.

Мій рідний відходив більше 10 тис і був подарований на "Альфу" друга, де ще відходив більше 5 тис.  Купити такої якості на ринку України за адекватну ціну нереально. Зараз катаю і плююся на ланцюг "SFR" - тягнеться як гумка від старих трусів. На запас купив оригінальний "KMC", поживемо - побачимо.

При чому тут новий апарат? Можна поставити нові зірки і новий ланцюг. Для всіх нормальних прикатка закінчується до 500 км., а далі хороші ланцюги зношуються повільно і рівномірно, підтягувати просяться не частіше 2 тис км. (в середніх умовах при нормальному стилі їзди).

На мопеде я цепь подтягивал довольно частенько (если считать "частенько" раз полтысячи, а не раз в две-три), тем не менее она отслужила около 18000 км. Причём, что интересно, держалась до последнего, натягивать ещё было куда, а потом начался катастрофический износ звёзд. Стало ясно, что шаг увеличился больше допустимого, всё менять.

 Новый аппарат при том, что я сейчас не требую от него стабильных характеристик, всё усаживается, притирается, поэтому подтяжку цепи раз в 500 км на пол оборота гайки на 10 натяжителя я не считаю криминальным. Цепь у Хантера явно не пластилиновая. Я уже видел такие цепи у Дельт, что требовали подтяжки каждую сотню километров.

хз = у мене мабуть НЕнормальний стиль їзди
підтягую коли тягнеться - це близько 500 -1000 км
(поки по вихлопній не тарабанить - нечіпаю)