Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

моя порада - перші пару років катай і не заважай механізму працювати
якісь переробки варто вносити коли все одно розбереш вузол/агрегат для ремонту по зношуванню
Якщо є розуміння потоку масла = можна, це досить нескладно
http://myapach.at.ua/publ/moto_statti/pro_moto_apache_alfamoto/masljane_okholodzhennja_dlja_dviguniv_163_fml_ta_162_fmj/2-1-0-59

якщо поковиряєшся по сайту там я писав і про інші переробки
зараз у мене двигун CM = теж з масляним радіатором
не раджу, ставив маю досвід переборки поршнєвої в польових умовах = дрібний пил з щеплення забиває пори в паперовому фільтруючому елементі і збільшує тиск в трубці між масляним насосом і фільтром...
одним словом масло вийшло все десь за 800 метрів на швидкості 90+ потім клин двигуна, юз на замасленому колесі і піхать

Дякую за відповідь ... гарна стаття..

По поводу маслофильтра я так понял что сорвало шланги ? А какого типа вы использовали фильтрующий элемент? То бишь маленький масло насос 150 двигателя справиться с прокачкой масла по радиатору и способен ещё потянуть фильтр? ... Ещё вопрос по коробке на 150 шестерни меньше чем на 200 ... Есть ли возможность увеличить объем двигателя путем замены цпг и коленвала ?

шестеренчатий насос дає тиск до 6-8 атмосфер = не я міряв. але пальцем не втримаєш 
трубку порвало = норм давить (не зірвало = ромашку зробило)

є кілька наборів шестерень в коробку і що більш важливо 3 пари щеплення/колінвал

максимальний об'єм СВ/CG = 223cc Хонда FTR
більший коленвал в свій картер ти навряд чи вставиш, а от більший поршень/циліндр = льогко ( ну трохи сексу буде. а ле про це папізже)


обчем = питання це все добре, але перед тим як збільшувать кубатуру чи потужність = гальма і підвіска + жорсткість рами
а ще краще НЕ ЗАВАЖАЙ МЕХАНІЗМУ ПРАЦЮВАТИ

Абсолютно непотрібні речі на цих двигунах! Моторесурсу це їм не добавляє. На вантажні трайки ставлять такі двигуни і вони нормально працюють і не перегріваються (там фабрично ставиться електровентилятор перед циліндром, але у половини він не працює ще зі заводу, муляж муляжем  ).

ага

Грівся мій десь до 12 тис. км пробігу, зараз - ні, мабуть обкатався, а МО допомагало добреМаю досвід...

12 тисячобкатка ... :)) .. много а какой ресурс примерно у этого двигателя ? 

Залежить від льотчика... і на перших тисячах убить можна...

Про масляные фильтра ... Я уже понял что это вещь не нужная итд итп ... Но все же ... Вчера делал то на дизельном генераторе и специально проверял усилие открытия бойпаса на фильтре ... Пружина настроена на 2-3кг ... Когда масло фильтр засрется 7-8бар поднимет пружину ... Не. Пойму как могло сорвать шланги

Первая тысяча припала на поездку на Малосмелянский карьер. Крейсер 70, разок ненадолго разогнал до 90 км/ч. Рано ещё гонять, терплю... Расход на первых сотнях 2,7 в конце первой тысячи - 2,94.

Як кажуть от нечего дєлать поставив рідну задню зірку на 42 зуба, передня стоїть на 16, сьогодні поїхав на село і ...ужас! Як я раніше катав 14/42 ? На 5,5 тисячах швидкість 60-65, вібрації... Поверну 38-му...

У меня по приборке при 70 км/ч - 4600 об/мин. Спидометр врёт где-то на 5 км/ч.

з особистого досвіду використання двигунів CB та CG
ресурс залежить від запчпстин:
від 6 секунд!!!!
до 20 тисяч кілометрів по поршнєвій

в Полтаві живе дядько Андрій "Слесаріще" він на своєму Вікінгу 150сс (СG) проїздив 40 000 км на заводській поршнєвій Yamasaki

п.с. 6 секнд було потрібно щоб на високоякісних китайських запчастинах стебло клапана відірвалось від шляпки = як наслідок побита голова, знищена свічка і пробитий поршень

Тоже не могу без приключений.  Недавно решил на территории фабрики прокатиться с пробуксовкой колеса.
  Раскрутил двиг. и резко бросил сцепление.... 
В итоге порвалась (Кировская) приводная цепь , а точнее - замок . Проломила крышку генератора, изуродовала крышку ведущей звездочки, порвала проводку на указатель переключения скоростей.

Варить алюминий на фабрике есть кому и есть чем.  За три часа все восстановили, даже не видно . Двигло у меня черного цвета так что зачищенные сварные швы временно закрасил чернилом  от промышленного струйного принтера. Даже мойкой высокого давления не смывается. 

Добре, шо хоч по спині тебе не вперіщила, більше так не роби...

Защита цепи самодельная, настоящая, стальная, так что по спине не получится.  Вроде уже за 50 а детство в жопе иногда играет.  

наш пацан!

замок ланцюга завжди найтонша частина... тому моя тракторна ЦЕПЯРА склепана намертво

Грівся і перегрівався дві великі різниці. Мій перегрівався перші 200 км обкатки, далі ще 200 км добряче грівся (обкатка припала на жарку погоду).  Ще разок добре загрівся десь на 7 тис - вирішив побавитись з карбюраторами і виставив бідну суміш  , до перегріву не довів. Переконався що ці двигуни найкраще працюють на нормальній суміші, при чому без перевитрати палива. На днях катав польовими і лісовими піщаними дорогами та по трасі з пасажиром (разом 175 кг живої ваги  ), ручку газу не шкодував, температура повітря була біля 34 по Цельсію - двигун не перегрівався.   

Характерна ознака близького перегріву двигунів СВ-СG - починають погано перемикатись передачі (масло рідне), а якщо цей симптом проявляється при нормальній температурі двигуна - значить пора замінити масло.