Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Спасибо. Мне судя по всему предстоит более глубокое "погружение" ;-)

Головка тримається на 4 гайках і 1 болті. Прокладку між головкою і циліндром бажано нову поставити. Який об*єм двигуна?

співчуваю твоєму горю
1. у мене є підозра, що якщо гарний аргонщик заварить тобі отвір від шпильки і наваляє зовні гулю, то можна буде засверлиться по новій і знову вкрутить м6 шпильку (за умови, що у тебе там не злобний сілумін, який лише шкварчить і не вариться)

2. сам неодноразово ламав шпильки, тому мушу задать питання = у тебе як труба кріпиться?
поясню: щоб обламать шпильку треба прикласти немале зусилля, а щоб вирвать шмат люмінію треба ще більше, тому або заду треба підвісить трубу на сайлентблок (щоб вібрація двигла не призводила до руйнації), або передивиться геометрію кріплення труби - у тебе пострадала нижча шпилька (знизу збоку, ніби трубу опускали і вивертали всередину)

і ще одне - шпильку вирвало з мнясом бо закрутив ти її мілкувато = так шо на якість люмінія мабуть зря грішиш

Гарного аргонщика ще знайти треба та й чи вийде заварити-нарізати... Краще нову брати...http://www.moto.com.ua/shop/id-13337/

Спасибо отписавшимся. Заказал  новую ГБЦ в сборе+ прокладки- буду собирать конструктор...- 150 сс. Двигатель 162 FMJ. 
- может и так, но тогда бы скорее вырвало саму шпильку, чем с креплением....

Коллеги, кому нужен маслянный радиатор от Запорожца, обращайтесь.

162FMJ це досить відпрацьований в технологічному плані двигун, якщо не купувать відвертий ШЛАК за дуже мало денег, то як правило ДВИГУН це найнадійніша деталь в мотоциклі

ще раз повторюю:
роздивись кріплення, передивись геометрію вихлопної, щоб бути впевненим, що з новокупленої голови у тебе так само не видере шмат алюмінія

ЗНАЙДИ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ

сьогодні поколупався у CV карбах = страшенно радий. що мембрани вакуума живі-здорові
маю шо сказать:
1. навіть якщо перед карбами є фільтр = вода все одно пролазить (в тому числі конденсат)
2. фільтр не спасає якщо бенз гівно! (увесь відстойник був обмазаний дрібним ржавим пилом)
3, жиклери, емульсійні трубки і всякі канали мають буть чистими!

тепер лишається зібрать все докупи і замірять витрату палива :)

п.с. фотка для привернення уваги - не фоткав, руки були в бензині та ВД-40

Всем привет!Подскажите хочу заменить шину на заднем колесе.Стоковая была 100/90-16 а я купил КЕНДУ 110/90-16,нагрузка на двигатель сильно увеличится?Откатал 10000км с сентября 2013 ничего не регулировал,только менял масло и смазывал цепь,по мелочам обслуживал.Переднюю шину заменил вчера,решил поменять и заднюю.На нашей ветке Zongshen 150-10 редко появляются,69 страница уже больше месяца не посещается.  

1, так сильно збільшиться

2, ні сильно не збільшиться

можу пояснить. якщо цікаво

Антон, на мото-рынке была 100/80-16 и 110/90-16 моего стандарта небыло.Я выбрал 110/90-16 и потому решил спросить,так как продавец сказал,что такого размера нет.Я договорился обменять если не подойдет.Какую брать?На 80 показалась маленькой на вид,я и взял на 90,но ширина 110.

1. 100/80 - действительно маленькая. т.е. 100 мм ширина, 90% (90 мм в данном случае) - высота. по сути - стандартное качение, но велик шанс того, что шинку придется перекачивать, чтоб под нагрузкой не пробивало.
2. 110/80 будет чуть поболе, но все равно не тот коленкор.

так что, полагаю, вы сделали правильный выбор. так же есть предположение, что ваш моторчик и не поймет ничего, а вот вы ощутите комфорт. каток шире и выше. лучше сцепление с дорогой. мое мнение - ставить и не сомневаться

Нормально катаю, точно таку, четвертий сезон.

Спасибо за помощь всем!Я доволен ответом,пошел снимать колесо и в шино-монтаж мне сказали,что сам не установлю сильно жеткая новая-цена в монтаже 15 гр.и рядом 500метров.Вам хорошей дороги всем и удачи!

все насправді дуже просто:

навантаження на двигун більше залежить від твого ГАЗУВАННЯ:
- даєш різкий газ - колесу треба провернуться, за рахунок зібльшення плеча - от тобі і збільшене навантаження на кривошип, трансмісію/ланцюг, демпфери зірочки
+ плавний ГАЗ не призведе до критичних перенавантажень, це економніше, екологічніше, значно більш безпечно для усіх учасників руху

ще один аспект:
- збільшене за рахунок резини колесо стає важчим, зростає непідресорена маса (ніби 50-100 грам небагато, але колесо повільніше відслідковує дорогу) - відповідно гасать по недуже рівній дорозі неварто
+ "м'ясиста резина" краще амортизує сама по собі, головне щоб тиск був відповідний завантаженості

тепер про гальмування і держак:
- велика пляма контакту з дорогою легкого мотоцикла - це НЕДОСТАТНЄ зчеплення з поверхнею, бо кілограмів на квадратний сантиметр малувато
+ більший радіус котіння це кращий накат і нехтування дрібними нерівностями дорожного покриття = колесо туди просто непролазить... 

якщо ти дочитав аж сюди = плюнь і розітри, це випендрьож після зими 
110 резина хоть /90 хоть /80 нічого страшного мотику не зробить, головне щоб за ланцюга не зачіпалось, качай її по маркуванню на бочині - якщо тягнеш вантаж чи пасажира катаєш, то надуй на 0,5 більше і горя не знатимеш

п.с. ще зверни увагу, що верхній шар покришки більш твердий та "слизький" поки його трохи не пошкрябаєш асфальтом - понахиляй мотик у поворотах акуратно і потренуй екстренне гальмування, це і тобі не завадить згадать/відчуть поведінку мотика і резині обкатка буде


рівних доріг тобі та якісного бензину 

Антон,все прочитал!Полезная инфа,Спасибо

Привет Иванович. Выложи пожайлуста фото новых дневных световых огней и где покупал.

Привет Федорович, почти такие же, как и были, знакомый торгаш на моторынке в Лозовой отдал  "даром", 80 гр. Я вставил только светодиодные лампы. В них стояли простые , но с синими колпачками, а зачем... Сфоткаю-выложу.

Хочу купить себе светодиодные дневные световые огни и установить на мот.

Діодні поставив в "ходові", "стояночний" в головну фару і в задній фонарь. Повороти і ближній-дальній залишив штатні. В задньому фонарі стояла свєтодіодна лєнта - г...но! Вся полопалась-потріскалась, як "пересохла". Сьогодні буду вгаражі і зроблю фото.