Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Далековато , рассыплюсь по дороге, еще дальше 50км в одну сторону еще не разу не ездил.  В сентябре на праздник  Лидскгого пива приезжает Океан Эльзы. Так что если мы не едем в Украину , Украина едет к нам!

 Нехай працює, поки може. Китайські двигуни значно шумніші за японські і в них завжди щось незрозуміле торохтить  

Ну молодець, що розібрався з перегрівом  А я тобі кілька разів говорив перевірити запалювання  

-хрустит как звук переключения передач
-как выжимаю сцепу звук не замечал.как еду размерено.при стоп двигателе звука не слышал
-скорость в районе 20-60км/ч
-только при включенном
-в основном на 3й передаче заметил хруст,хотя и на остальных тоже прослеживается

дело в том,что до этого подобного треска не было замечено,а мот то новый.2600км только наездил

сдается мне, что дело не в коробке, а износе цепи привода заднего колеса. внимательно осмотрите состояние цепи и звезд

якщо звук міняється при вижатій сцепі = це скоріше не двигун, а ходова. Конкретніше = ланцюгова передача
якщо перетягнута (провіс 2-2,5 см має буть) якщо суха і несоосна

при акуратній експлуатації коробки переживають двигун десятикратно. що треба робить. щоб за  2 тисячі коробку уграть я не знаю.
Можливо, ти надто прискіпливо слухаєш мотоцикл?

цеп - якщо є центральна підніжка - став на неї і крути колесо рукою і/або двигуном = слухай (будь обережним - я так втратив фалангу пальця... мосча там криється достатня) можна по всім передачам пройтись - так ти позбавишся шуму дороги і зможеш почуть причину звуку

якщо ні, то значить шум виникає лише під навантаженням = тут треба диференціювати гул підшипників та валів КПП та шорохотіння ланцюга

чесно = всьо фантазія скінчилась, якщо це не допоможе знайти причину. то вважай, що я зробив все що міг (хоча можна скататься послухать вживу - десь 300 км льоту   )

 ти шо, на заведену крутив  і  пальці совав?  


ну якшо масла не буде, бо у мене знайомий 5к км не міняв масло, а воно ще і підтікало десь на сальніку лапки кпп    злив 150 грам "нігролу", залив нове масло і дав гарі -  ЦПГ гавкнула через 200км, замінив.
Тепер передачі виють і погано вмикаються + "випадають" і хрустить там шось, продає  

так = вирішив швиденько протерти ланцюга
НІКОЛИ ТАК НЕ РОБІТЬ

я злив 70 грам = коробка нічого не каже
поршнєвій хана... болгаркой розбирав...

 мсье знает толк в извращениях

Поделюсь своим опытом. Мот - Геон Пантера. Пробег был примерно 20000 км. Начал подвывать (скрежет) на 2-й передаче при нагрузке. В масле была алюминиевая стружка. Ездил до победного конца, пока перестали переключаться передачи. При разборке выяснилось, что разрушились подшипники первичного вала, внутри везде стружка. Заменил подшипники коробки на фирменные Сузуки, езжу дальше. Сейчас пробег под 30к км.

Третя передача у нас чомусь сама шумна, у когось підвиває, у когось похрустує. Думаю це особливість китайських допусків. У мене у рідній вихлопній на 4.5к пробігу відвалилась внутрішня труба у коліні і дзвеніла на 5000-5500 об- довго я навслухався, поки випадково не стукнув по вихлопній і воно задзвеніло. Купив нову "оригінал" в Альфамото- фуфло повне- нова зразу дзвеніла і значно сильніший звук вихлопу (відсутня одна перегородка у глушнику).
У Вас міг і розтягнутись рідний ланцюг- таке буває у багатьох китайців, буде хрустіти на різних передачах по різному. Інколи гримлять і виють шестерні головної передачі. Вал ГРМ гримить  у всіх CG у когось сильніше, десь слабше- всі китайці різні.
P.S. Вихлопну відремонтував так: купив коліно від V-200R, відрізав від своєї вихлопної глушник і подружив їх по-ендурному.

Для новачків: всі нові китайські колеса на шприхах (не литі алюмінієві) потребують протяжки, оскільки шприхи закручені звичайною викруткою (на ніпелях жодних слідів від ключа   ). Всі, що пройшли через мої руки вільно докрутились на 0.5-1.25 оберта, що для мото-колеса дуже багато   . Шприховані колеса потребують контролю натягу шприх мінімум раз у сезон, тоді таке колесо значно міцніше і надійніше від литого.

На ЯВЕ третья передача так тоже громкая,то воет то подвывает.Вывод только один-особенность конструкции.Лечилось частично заливкой нигрола.Но эта пилюля увы не для нас.Приходится просто мириться с песнями коробки.

Выяснил когда появляется стук.Значит поставил мот на центральную подножку,снял защитный щит с звезды грм,звезды вроде целые.Решил погазовать,услышал стук.Выяснилось,что стук появляется при открытии ручки газа.Хруст так и не услышал

А у Вас верхньовал чи нижньовал? По інформації з профілю гугль видає 2 варіанти: нижньовали з балансвалом і нижньовали без балансвалу  

без баланс вала

Немає у вашому мотоциклі зірочок і ланцюга ГРМ   90% гримлять розпредвал і коромисла, штанги можуть посвистувати на певних обертах, моторна передача може підвивати. На мінералці 15W40 (влітку можна 20W50) ці двигуни працюють м"якіше і тихіше, коробка адекватніша, але той ГРМ буде гриміти навіть на нігролі  

я скажу шо і верхньовал не набагато тихіший, даєш газку і одразу чутно що їде китай   , буть то він хоч 300сс і максимально замаскований під Афріки