Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Ну не знаю шо й сказати в який бік копати На вихідних буду розбирати(сь).

Чем заменить кран бензобака, а то капает слегка?

можно заварить наглухо

В начале мотосезона в апреле кран открываю в ноябре закрываю . Если есть такая нужда снять бак, шланжик можно переломать или чем нибудь заткнуть.

не ясна суть вопроса. Прокапывает наружу или по шланге в карб?
Если наружу, около поворотного флажка - то менять. Если по шлангу - не улавливаешь момент закрытия между открыто и резерв. Хотя, если запорная игла Карла держит - это не актуально. У меня кран не закрывается вообще. 2 положения. Открыто, при форсмажоре - резерв

На подьем шел на стоковом коммутаторе,фуоза пока снял и мудрю герметичный коробочек.

Из флажка капает.(( Всегда его закрываю когда глушу. Наверное вообще трогать нельзя, реально столько самогона не убежит сколько он стоит)

попробуй завальцевать аккуратно. а не поможет - все равно менять. у меня родной краник вообще развалился. купил новый. так у него такое качество, что без слез не взглянешь. его вообще стремно трогать

то "фуоз" Ваш дає саме криву, чи просто міняє кут? ...

п.с. рекомендую купити термоклейовий пістолет, я раніше вважав його непотрібною річчю, а зараз ніякі поделки по хазяйству без нього не вирішуються (корпуса теж ним доречі клеїв і закріпляв там плату і проводку)  

Самоделка меняет угол во всем диапазоне а стоковый двухступенчато переключает угол.Термоклей то хорошо а эпоксидка лучше.

епоксидка це супер річ теж, вона надійніша і не боїться нагріву, але її не можна відклеїти потім + не так зручно працювати з нею, а термоклей застигає за секунди і дешевший).

ну в мене на стоковому комутаторі верньовал при 2000-3000 об/хв взагалі аж стукав і сіпався, тільки поставив мікропроцесорне запалювання - катаюсь на низах як на дизелі.

Розібрав сьогодні передню валку: Декстрон перетворився в темно-сіру жижу, пильники в хлам, сальники само-собой мінять. Завтра на моторинок чапаю. Мож Декстрон бодяжний?   Мабуть візьму веретенку: завсігда на ній катались і нічо Поміняв масло в движку, знову залив полусинтетику Вінол. 100 гр. літр. Знімав масляний фільтр (сітку), абсолютно чиста!

Що тільки  не придумаєш що не лити в амотизатори амортизаторне масло

Я тоже не понимаю этих извратов. Мгп10. Дёшево и сердито

Вже купив амортизаторне АЖ-10т, сальники і знайшов навіть пильники, що ще раз підтверджує, шо "...в Лозовой все есть..." Всіма уважаємий КОЛЯН каже, шо тож була проблєма з Декстронгом.

Пробував- кака рідкісна : при +18 - +25 норм, при +30 вже не гасить коливання, а при  температурі нижче +10 вилка вже дубова ! Імпортні вилочні мають стабільну характеристику в широкому діапазоні температур і присадки для зниження тертя. Вязкість підбирається під конкретні умови експлуатації (для моїх вилки і умов 5-7,5W).

Літрової банки імпортного вилочного за 200 грн. Вам би вистачило на 6 сезонів- можна міняти через 2 роки. У мене у вилці 640 мл і при їзді по грунтах міняю щосезону- повірте, воно того варте

Так я за один сезон накатую півтори-дві тисячі! В цьому році з'їздив двічі на село (доглянути могили рідні)-це 80 км, з "кабоводами" на Сулу-це 650км, ну ще пару раз на село і все... Якщо "кабоводи" не зблотують на р. Оріль, а це майже поруч...

вживив моторчик в раму

не просто вживив, а посадив на сайлентблоки задні та верхні кріплення...
до 60 кмч або 5 тисяч по двигуну вібрацій нема від слова вапще

але якщо крутить 6-7тисч і витримать 8к... то трясе так що зуби клацають, маю підозру, що на двох кріпленнях двигун дістає до рами, на малих обертах амплітуда мала і все ок, а коли даєш ЖАРУ = то він бухає об раму  зрозгону і виходить ОЙ

напилок є, час буде в п'ятницю, а поки доїжджаю свою тисячу км обкатки, лишилось 50км

У вилках такої конструкції, як у Вашому коні по регламенту заміна масла у вилці через 3000-5000 км, об*єм масла на два пера ~ 320-340 мл, далі самі рахуйте. Сучасні вилочні масла (синтетика) деградують в рази повільніше мінеральних типу МГП чи АЖ, а за рахунок антифрикційних присадок і "стружки" у вилці менше і робота краща.