Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

крильця працюють

поїхав на недообкатаному мотику на роботу - при 15 градусах доїхав з 2 зупинками десь за 50 хв (37 км)

вертався при +27 зупинявся вже раз 5, і в пробці на світлофорах вимикав двигуна
обчем поки їхав по місту в режимі без прискорень 50-60 км/ч = радіатор не нагрівався більше 40-50 градусів - можна тримать руку
як встряв у пробку на Харківському Шоссе = почав тупить двигун...
як вирвався на Бориспільську трасу = як вжарив попід 90 ... я не остив. брехать не буду, але ж швидше

обчем обкатка триває вже десь 300 км (може трохи більше) - скоро можна буде давать підхвіст не короткими прострілами по 30-40 секунд, а по кілька хвилин
вже двічі зменшував холості = тобто притірочка іде

я перва 10 тысяч спакойн па хутар лес катал,мапеда не перегревал.
https://www.youtube.com/watch?v=lAmXvnWTJxM

Зачотний у Тебе мутант    , є в ньому щось постапокаліптичне  

сичас много в продаж боджет и зачот китая,любой можна выбрать на вкус.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=235222870&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9675&makeModelVariant1.modelDescription=125&pageNumber=1&scopeId=MB&fnai=next
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=209378203&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=163&makeModelVariant1.modelDescription=125&pageNumber=1&scopeId=MB&fnai=next
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240217850&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=%D1%81b125f&pageNumber=1&scopeId=MB

якщо у вас 50 можна = то мене посодють = я 80 катав і даже 90

доречі це та швидкість на якій крильця починабть активно діяти! після швидкісного прогону кришка головки не шкварчала на відміну від оребрення знизу    на малих швидкостях навпаки. Радіатор прогріли лише до 40-50 градусів = можна рукою тримать як за весняну батарею опалення (і це я про температуру входу = на виході факично атмосферна температура)

рівнозначні по об'єму CG та CB це абсолютнорізні двигуни... CB навіть необкатаний їде!

я свое откатал,паслдня киламетра дажа ящик асталась.такой дарога катитиь можна 90,а глаза токо 70 позвалял и весь здаровья через 2 ден с мапедки снял и кравать палажил.
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=HnbGArg63kc

згоден, бо з 196cc CG сів на 232cc CB, а таке відчуття що там 280 як мінімум.


якшо пофарбувати в рижий колір, то мона в Шалений Макс зніматись  

У неділлю приїхав з полтавщини (на Сулі з "кабоводами" шашлик-машлик смажили), 650 км туда-сюда, все гут, а от сальники передні потекли, аж хлюпають. Півтора сезона і усьо... Чи сальники такі, чи Декстрон, залитий в пера, подіяв Бугель, що встановив в цьому році, дійсно покращив керованість, чіткіше стало.

ну насіки я знаю, то Декстрони - це рідина для автоматів... у вилку треба лити Fork oil, а не ATF...  
+ наші дешевенькі китайські сальнічки розраховані на просту мінералочку, а не масла з агресивними миючими присадками і т.п.

Та отож... Хтось на сайті порадив, а я й залив...

я тожа сагласен что наш мапедк на атработк думан,хароша и дарогой масла с нана он проста мажет не панять из за мал резина абразаваний.его можна панять,не был у горн душман глухой хутора нана в 1970 год,и аслина мача в вилк не текпа.а глухой китая и сегодня такой масла много.

Здравствуйте!Давно неучавствовал в форуме.Дак вот,в вилку залил простую советскую веретенку ещё в прошлом году.Всё искал непонятное подстукивание(была слабо затянута гайка колонки).Залил по 150 в перо.В холодную погоду и в жару неплохо,я доволен.

Іванич, це я порадив, коли собі залив і в вилку, і в аморт...
Півтора сезону (тищі зо дві) ні натяку на неадекват...і все сухо...

Здравствуйте, кто может сказать, на нижневальных двигателях 164fml, на всех ставят балансировочный вал или нет& На моем двигателе спереди внизу нет наплыва под баланс вал  как на 163fml.

Логічно- однокулачковий ГРМ CG  і нормальний двохкулачковий CB, така різниця конструкції особливо відчутна на високооборотних двигунах

Я лив у вилку дешеве українське МГП-10 (кака- вязкість дуже залежить від температури повітря у природі    ). Перейшов на вилочне мотюль (7.5W отримав змішуванням 5W і 10W в рівних пропорціях), задоволений- "зимой и летом одним цветом"    Сальники поставте Athena - нормальні, ціна адекватна і купити не проблема. А вилка з бугелем не підклинює (перевірте по слідах виробітки на перах) ?

А я вот на днях очередной раз поражался дизельной тяге моего нижневальника.Груз(я с женой 200 кг если не больше) затяжной подьем в 2 км на пятой пролетал влегкую даже не на пол газа.Одним словом если кому ганять–так то верхневальник а кому ездить так нижневал.Хотя на третьей нижневал камнями кидается и передок от земли отрывается без напрягов.

така тяга може бути з правильним запалюванням (кривою випередження), навіть на верхньовалі, а коли на 2000 обхв бенз підпалюється на 20 град. так само як і при 6000 обхв то...  

Не забувайте про розміри коліс і передаточні числа трансмісії (яка була швидкість і оберти двигуна на затяжному підйомі). Верхньовальні двигуни кращі в динамічних і моментних характеристиках; в нижньовальних плавніша крива моменту (за рахунок вищої інерційності ГРМ), тому суб"єктивно вони відчуваються тяговитішими. ( І як я вже неодноразово писав- не може двигун з однокулачковим ГРМ мати вищі характеристики потужності і моменту)

Джимхана - чули?
от я сьогодні на 2-3 тисячах близько 2 годин ганяв по 8-ках і всяких фігурах. газувать сильно ніззя, на ХХ іздить ніззя. зчеплення напіввитиснуте = ним балансуєш
обчем верхньовальник прекрасно тягне з 2000 об/хв

єдино шо я поки ще перегріваюсь, обкатка триває = 500+
при цьому витрата палива 5 літрів на 165 км = 3 літра на сотку

обчем я зараз на модифікованому мотоциклові (став важчим на кілограм 40, зараз десь 160 важить) маю витрату палива як на новому немодифікованому = гальм стало більше, колеса ширші, підвіски кращі
а їсть так само