Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

ясне діло, бо у моторів цих ступінь 9.0:1 - 9.2:1, а для 95го треба мінімум 10.0:1, а краще 11.0:1. а 9.0:1 це взагалі 91й бенз. ...інше діло шо в нас фіг зрозумієш шо за гівно  тобі налили і яке там число...  
а масло я б лив напівсинтетику, якшо подобається в'язкість 15/40, то напівсинька теж така є... мінералка норм, але вона дуже швидко "перегорає", тобто міняти бажано через 1000км, а напівсиньку можна і через 2к км.



все правильно китайца в книга писал - он переписал то, что было написано в японской книге 1975г.
а то что у нас льют топ бензин и топ масла в мотоцикл за 500 евров - не может не улыбать  

Бюджетное в Японии в 1975г и бюджетное то что рашка гонит в 2017м - 2 большие разницы магко говоря. Так что зря улыбаетесь это оно и есть за 500евров, такая инфляция, Ваня, понимаешь))). Понятно теперь чем отличается литературный перевод мануала от компутерного

нет ни цифра ни буква,а бака можна лить асел мача.мапедка то дореволюционный,с 1970 год и то прасил у японца чтоб думал манед для глухой,нищай, горнай кишлака,где для смазка токо дегтя.

На ROAD WANDERER сгорает предохранитель, когда жму на тормоз. Все остальное работает (габариты, фара, поворотники).
Подскажите, где искать неисправность   Грешу на аварийку, которая срабатывает при нажатии на тормоз...

Выкрутил лампочку стопа, проверил - все нормально, не перегорает, аварийка работает дело не в ней. Поставил светодиодную лампу - с ней работает. Неужели внутри лампы замыкает?

Привет Коля. Лампа стопа двухконтактная. На донышке два широких контакта---один стопа а второй габаритный. Если есть тестер то прозвони сопротивление между контактом стопа и металлическим корпусом лампы. Если сопротивление около 6-7 ом то лампа нормальная а если 0 ом то короткое замыкание.

Спасибо за ответ. Я тут пока копался в проводке - совсем запутался)) Снял сиденье, шевельнул провода, опять коротнуло, значит не в лампе дело... С помощью "жучка" крутил провода, что б понять где коротит - сначала перегорало, потом перестало  
Я только что минут 20 и так и эдак нажимал, сгибал и совал провода - все нормально. Осматривал проводку, визуально все целое, нигде не перетерлась. Не понимаю, что за полтергейст   Пока собрал все на место, еще покатаюсь, посмотрю что будет. Но где искать причину - пока не понимаю   Единственное что насторожило, это то, что внутри одного реле что-то болтается (если потрясти), но я его всяко тряс - предохранитель не горел.

Тогда прийдеться снять и бензобак. Жгуты проводов к раме прижымаются или прутиками или полосками металла. Внимательно посмотри на эти места. Возможно где-то протерлась изоляция проводов в этих местах.

В кожного другого китайця при максимально стиснутих задніх амортизаторах (і з моно теж) заднє колесо черкає по крилу- а під крилом часто проводка до заднього ліхтаря яка і обривається і коротить. А в деяких стилізованих під ендуру при максимальному стисненні вилки переднє колесо контактує з крилом    - можна і зпішитись через руль

у китая нет праводка где калеса,праводк сразу в ящик с лампачка тянут

Китая різний бувая- у тих, що металеве крило проводка майже завжди по-під крилом на металевих тримачах. А колеса черкають і пластмасові і металеві крила- пластик тріскає а метал у місці контакту прогниває

я себе проводку вывел поверх крыла и поднял проставками задок. та же бадяга была - на кочках подтирало. как сменил резину на бОльший размер - вообще беда. даже центральную подножку пришлось переваривать. зато теперь под мои требования полностью подходит

с 94 год много китайца катал,дажа старай,по 50-60 тысяч км без праблем,а стал русска форума читать дажа пугался какой китай плахой мапеда и много праблем.

я бы еще внимательно осмотрел сам патрон лампы. бывает что контакт с проводом касается пружинки которая находится в патроне лампы заднего стоп-сигнала

Всем спасибо за советы. Буду разбираться  

дажа у бюджет и страшнай китая правада прятан пластиак.

И раз уж я полез в электрику, то подскажите - USB зарядное, куда лучше подключить? У меня сейчас оно идет напрямую от аккумулятора, с предохранителем на плюсовом проводе. Но, может лучше пустить его через реле? Или и так нормально?  

Нормально.

обчем:
я тут недавно вскривав голову (тре було перерізать шпильки вихлопної, бо м6 надто часто ламаються... м8 рулить)
- поліровка залишилась, нагар зтирався тряпкою
- голова була ФІОЛЕТОВА, випускний клапан увесь у накипу
- поршень лишився полірованим, нагар лише у циковках під клапани
- витрата палива на старому сетапі 2,9 (вдвох до Чернігова 80км/ч+) і 3,7 нове електронне запалення, яке ВАЛИТЬ - але дуже гріє голову


а тепер увага: голова вміщає 15,5мл, поршнева 200сс = який ступінь стиснення ? порахуйте як вам більше подобається
(трохи менше, я циліндр не проточував є трохи недохід)
заливаю КЛОшний спиртовмісний бензин

ще одне - катаюсь зараз на 13зубій зірочці, на 14 зубах їде краще... але гризе картер  

Ступінь арифметично оптимістичний    , а от компресію мірнути б. Голова може грітись через раннє запалення, через властивості пального, роботу на грані детонації  

спалив...

яка б не була СС = заливайте в двигун масло...
вскриття показало:
- в радіаторі менше 200кубів масла і ще 70-80 мл в двигуні
- слідів масла в камері згоряння невиявлено
- слідів масла у вихлопній теж не виявлено

моє припущення, що масло БАРРЕЛЬ потроху під'їдалось моторчиком, а коли його стало критично мало У МЕНЕ ЗАКЛИНИЛО ПОРШНЄВИЙ ПАЛЕЦЬ. так сильно, що довелось розрізати поршень і довго вибивати пальця з шатуна...

п.с. ступінь стиснення і компресія це різні речі як ти розумієш. завтра зберу двигло з СС 14,3 (розрахункова) убивать так убивать. це піхло куплялось на запчастини, а те що воно їде і ПРЕ шо дурне, то побічний ехвект

п.п.с. масла все таки заллю. з ним якось веселіше