Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

на спецтехнике другии передаточные и даже задний ход,а на простых двухколесных мапедках достаточно что меняется первичная передача и цепная.

Всем привет. ну чё прошол я обкатку. и укатал кольца.. всё менять теперь

последнии 30 тысяч компресию не замерял,а в конце обкатки 13 очков достигала,древнии мапедки хоть и не экономично до 8 очков можно катать.при более низкой компресии уже затруднен пуск даже с толкача.

Здравствуйте. Станет ли 17 зубовая ведущая звезда на вайпер 150зс с лифановским двигателем 161 -150сс? Сейчас стоит на 16, места для большей совсем не много.

Я в этом сезоне поставил на 17. Стала нормально, уже катаю.

Всем привет. Подскажите   где впускной патрубок и крепится глушитель, стоит прокладка, полукольцо и хомут глушителя?  Сегодня разобрал, а там непонятно что, все оплавлено и изжевано.

Мідь, всередині асбест  http://shop.alfamoto.ua/goods/vykhlopnaya-sistema/prokladka-glushitelya/6742.php

долго изучал форум и решил все-таки присоединиться, так как замучало несколько вопросов на которые не нашёл ответов:
1. подымал ли кто в наших движках степень сжатия, я имею в виду сделать небольшой запил головы, где-то на 1 миллиметр;
2. ставил ли кто на движок карбюратор pz30 без ускорительного насоса и что это даёт и даёт ли вообще (у самого по заводу стоит pz26)$
3. наткнулся в интернете на такие коромысла (фото ниже) ставил себе кто такие, что они дают, двигатель будет тише или громче работать.
Пока это то, что наболело. О себе - kewey speed был 125, стал 150, пробег в районе 9 тыс.

где купить такие ракера? (коромысла) .. степень сжатия я поднимал. всё надо считать. чтоб не встретилися клапана с поршнем.

рокера эти на али экспресе продаются
http://ru.aliexpress.com/item/Arm-Rocker-for-Honda-CG125-motorcycle-tricycle-under-150-200-mandrel-machine-modification-silent-mute-rocker/32248127737.html
а поподробнее о поднятии степени сжатия распиши, сколько снимал и что это дало

В интернете о степени сжатия все расписано что это и для чего.
Чем выше степень тем больше октановое число бензина тем больше энергия горения тем больше мощьность. Китайская степень сжатия у меня была 8.8 теперь 10.2 . Как считать долго писать - в нете есть инфа. С авто форумов тоже подходит.

я имел в виду чтобы ты расписал сам процесс применительно к данному двигателю, сколько снимал и чувствуется ли разница, мотор лучше крутится, больше греется

в колхозе токо 30% самогона к нафте добавляют,еще можно ездить без запила.

прям на тарелочке... сколько снимать - считать надо. я уже другой поршень ставил и снимал не столько сколько можно снять при стандартном поршне. а крутиться веселее будет когда облегчиш все движушеее и вращающиеся елементы. греется возможно немного больше. но у меня масляный радиатор.

а встречал кто головки на наши движки 4-х клапанные, типа как на CB-шные движки ставят?

сам хотел сделать.. но  заготовка дорого выйдет... а где купить пока не нерешал. но идея офигенная

если знаеш где купить 4-х клапанные головки  пиши.

так а что рокера с роиками никто не ставил и карбюраторы у всех стоковые?

кто подскажет в 200-ке головка такая же как в 150, я имею в ввиду размеры тарелок клапанов и размеры самих клапанов, думаю от 200-ки клапана вкинуть в башку 150-ки, продувка должна быть лучше, да и цилиндры по диаметру 200 от 150 практически не отличаются, выйгрыш в мощности только за счёт более длинного хода, а поэтому при всех равных отличия 200 от 150 практически быть не должно. По этой причине и задумался начать с карбюратора, в стоке на 200 и выше ставят pz30, а на 150 pz27, при этом на буржуйских сайтах пишут, что pz30 идёт от 150 кубов и выше. Кто что думает по этому поводу.

Вы гоношный мотик хотите сделать?

Может пригодится http://www.maxiscooter.com.ua/
Форум тамошний почитайте,может чё интересного для себя найдёте.