Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Большой зазор в клапанах -появляется характерный стук.
Малый зазор-неустойчивая работа на холостых(холодный двигатель),трудный первый запуск двигателя.
Если этих симптомов нет-спокойно ездим(зазоры в норме).

спецы говорят что мапедка слишком шумно уже работает,но хочу еще сезон докатать,что то регулировать уже нет возможности.
https://www.youtube.com/watch?v=HMDEdvLQ_kE

Я не большой спец в китай технике(стараюсь избегать общения с ней),но грохочет не по-детски.Может так и должно быть,Вам виднее.
Пойду видео сниму своего чуда.

ПС.А что это на видео за валуны кругом лежат? C полей что-ли" урожай"?

я уже второго китайца катаю,первый 59 тысяч накатал без проблем и у второго 40 набралось.с валунами подрабатываю с местными и шведскими,до пенсии еще 3 года подрабатывать надо..

Здравствуйте. Приобрел Racer Tiger RC150-23 New, пока еще не катался, стоит в квартире. Но уже  возникли вопросы, по поводу контроля масла в двигателе. На моем мотоцикле инструкция никчемная совсем. Но посмотрев инструкции на других мото с двигателе 162 FMJ, совсем запутался... Написано что  контролировать нужно на центральной  подножке, что бы переднее колесо упиралось в пол , щуп нужно доставать и разу смотреть или выкрутить, а потом уже просто вставить не вкручивая, достать и посмотреть?   Сам склонялся к тому что  мотоцикл просто нужно поставить на оба колеса и уже смотреть по смотровому окошку масло ли по щупу вкрученому конечно)
Есть еще вопрос у нас на новых тиграх коробка  стоит не круговая и ни как на обычных мотоциклах, а  переключается так N-1-2-3-4-5-4-3-2-1-N , то есть после пятой  нужно щелкать обратно все скорости.  У кого то стоят еще такие коробки?
Надеюсь на скорый ответ  и заранее спасибо.  Тему пока дочитал до 60 страницы.

Доброе Утро! У тебя есть стекляный визир контроля масла,поставь на колёса вертикально,в окошке будет видно,сколько масла.Уровень должен быть примерно посредине.Плюс-минус 100гр- некритично.Коробки передач во всех одинаковы,как на совковых Минск,Восход или Иж.Круговое переключение в КАБ двигателях.
А вообще-С ПОКУПКОЙ!Приятной езды!

Kombrig, может горизонтально все таки  поставить?   не представляю  как поставить мотоцикл  вертикально )) На обычных мотоциклах же передачи включаются 1-N-2-3-4-5 , а не N-1-2-3-4-5/

И горизонтально и вертикально ставишь,даржишь рукой и смотришь в окошко.В совковых мотоциклах и у твоего передачи  1-N-2-3-4-5,в КАБ типа Дельты(цилиндр почти горизонтален с дорогой) по кругу!По уровню масла-если меньше половины окошка,нормально,а если окошко всё залито-плохо!Тут уместна противополжность поговорки о каше и масле.

Не верите?) Тогда как объясните наклейку на коробке?  Я же не придумываю!

Ну не скажи,у меня на таком же моторе коробка круговая.Удобно,но нужно помнить чтобы с дуру или по запарке не всунуть первую с пятой через нейтраль.Но поездив все это забивается на урлвень подсознания,тоесть на автопилот.А масло 900-1000грамм самое то .Правда у меня колокол в масле.

Ну вот у меня какая то линейно-полукруговая   Ребята в группе тоже говорят что на новых  тиграх не круговая, а до упора и обратно.

А ты не гадай а проверь включая передачи и проворачивая мотор хоть киком хоть за колесо.

kopar, я  и не гадаю, она так и переключается с нейтрали до пятой  и обратно, с пятой на нейтраль не переключается.  Вот и хочу узнать  кто  сталкивался с такими коробками, в интернете не могу информацию найти.

Охотно верю,что круговая!Проездив восемь лет на Дельте,сейчас мне очень нехватает круговой,масса преимуществ.Когда катал на Дельте передачи переключало подсознанине,были иногда конфузы,когда под хмельком или чем-то забита голова с 4-й на 1-ю,но без последствий.

Гдето встречал я за такие коробки 3-5 летней давности.Жаль,коробка не удобная.

Вопрос к форуму.У меня если со скорости 80-100 км сбросив полностью газ через несколько секунд пару раз чихнет или кашлянет в глушителе.Вреда то никакого а людии оглядываются.Интересно у кого было такое и как боролись с этим чихом?

хорошо что коробка без заднего хода в сарае валяется и с задним ходом такой движок

Виталий,я неоднократно наблюдал такую бяку со стороны у других(я просто не езжу более 80-негде)и имея натуру объяснять всё,начал задумываться,что вызывает эти хлопки.На ум приходит только одна версия:при больших оборотах двигателя несгоревшая смесь не успевает выйти далеко от головки цилиндра и в цикле продувки(клапаны открыты) ложная искра(а она происходит при каждой верхней мёртвой точке)поджигает остатки смеси.И это же,думаю,объясняет синего цвета выхлопные колени из-за перегрева.Перегретые колени тоже видел у некоторых мотоциклов китайпрома.Замечу,это только версия моего видения проблемы,которая беды не должна принести двигателю.Хотелось бы услышать другие мнения

хлопки разные могут быть и в любую сторону,негерметичность клапанов,качество смеси,опережение зажигания.
на мапедках движки то допотопные
http://moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

У моего Mustanga 150-T7 (двигатель 162 FMJ, приобретал пару лет назад здесь: http://kaitongmotor.com.ua/product/musstang150t7 ) передачи переключаются точно также, только нейтраль снизу, всё остальное вверх, посколько я его приобрёл первым мотиком неудобств не заметил и быстро привык, есть также светодиодный индикатор на котором чётко видно какая передача включена (сейчас на него даже не смотрю, просто выбираю необходимую в соответствии со скоростным режимом), ну а нейтраль, когда включена: яркая зелёная лампочка.