Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Рамы у китаймопедок достаточно крепкие, но если хорошо постараться - сломать можно все и не обязательно строго по швам    Все зависит от индивидуальных способностей пользователя   https://www.youtube.com/watch?v=N_qf1CfzI6c

если не издеваться, ставя на раму 250сс (которая рассчитывалась япошками под 125сс) и гонять на короткоходной дорожной подвеске по ендуро-гофнам, то ничего она не сломается, будет катать пока не поржаваеет..  

kascej, меного недорогих китай-ендурок делаюцца на базе Хонды ХР125, ваш по сцылке похож тоже) А мой ваще копия вродь




гдето на форуме проскакивало видео, где на КТМ на ходу развалилась траверса, тупо пополам. Так что сломать можно и вправду все + везде возможен брак, даже на КТМ. Просто когда такое происходит на КТМ, то немного обиднее будет мне, как владельцу КТМ выложившему 5000уй, чем владельцу Рацера выложившему 1000уй

А  мовиль с баллончика попадает вовнутрь звеньев? И так как он весьма "жирный" после обработки протираешь цепь?

Видео просто супер:
Мало того,что парниша чайник в езде,так он ещё и мяханик ниякий.Позорище.Зачем такое снимал?Небось ещё рекламацию требовал.

мовиль очень хорошо проникает в цепь. нет не протираю. смазал, и на центральной подставке на 2 скорости даю поработать на хх минуту может 2 чтоб лучше растяклось.

ну эндурить это типо по лесным дорогам ехать кудато. в глуш полную то не полезу наверняка.

с цепочкой на китайцах много гемороя,приходимися смазывать обычным моторным маслом что в трактор не поместилось,пару часов времени нужно  чтоб пару раз цепочку прокрутить,хоть раз в пол часа,да еще со всей цепочки и зубчаток остатаки масла удалить,чтоб цепочка и зубчатки с наружи стали сухими,сухими,тогда к цепочке даже на колхозных автобанах не прилипает кварцевая пыль и цепочка с зубчатками долго служат если смазывать в 5-10 тысяч км раз.если смазку не удалять,цепочка превращается в уловитель наждака который цепочку за тысячу км уничтожает даже если она супер пупер трижды мовиль смазана через каждые 10 км

Отлично,возьму на заметку.На велике тоже думаю применить сей метод,а то сухая смазка шибко дорогая.

С Днем Рождения, Павел!!! Желаю здоровья, удачи и всех благ! Что бы новый мотосезон принес тебе радость от движения!  

СПАСИБО!
летом возможно получится еще и по колхозу прокатить более дальнии поезки уже не панирую

А у меня по окончании сезона чудо чудное произошло.При езде по дождю и лужам передний дисковый тормоз совсем не желает тормозить.И ход ручки тормоза увеличивается при этом в два раза.После высыхания все возвращается на место до визга резины при легком нажатии на ручку.Износа колодок нету,они новые.Видно китайферродо водобоязнью страдает.Благо задние тормоза как на жигулях-мертвые.

привіт із КОНГО

Замените тормозные колодки, также фрезеруйте (шлифоните) сам тормозной диск.

А зачем это диск шлифовать...?

я тут дурньой страдаю = розраховую які краще зірочки-ланцюги брать на весну...
обчім знайшов сайтец для задротів єтого дела
http://www.gearingcommander.com/

в черговий раз вибір стоїть між новим комплектом на 520 і дешевший та легший комплект 428...
http://fps.ua/articles/obslujivanie/zvezdy-i-tsepi-teoriya-i-praktika-chast-1-stokovyy-mototsikl/

у кого які думки?

Сам как думаешь... .
Тормозной диск изнашивается по плоскости прилегающих тормозных колодок, поверхность как бы сглаживается, приобретая неровности. (волно-образные)
Дальше думаю не стоит объяснять почему в дождь пропадают тормоза, если на мокрую присутствует этот эффект то это говорит что пора... приехали.
Проточка (шлифовка) производится каждый раз после замены двух пар тормозного материала. Но как правило некто этого не делает. И не всегда есть квалифицированный мастер который может выполнить такую работу как и надлежащие оборудование. Одно дело проточить барабан другое диск, тут есть свои хитрости.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/
в принципе, 428 цепи стоят на явах, муровьях, минсках. и их прочности вполне достаточно. правда, я себе вместо 420 поставил 428 комплект. но это было лишним. 420 вполне хватало (если качество не полное...). так чо ты бы оттталкивался от производителя и цены. 520 потяжелее будет. лишняя нагрузка на двигатель. правда, надежности побольше... спорный вопрос. а по передаточному числу посмотри по моей ссылке и прикинь