Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

что за лента? где купить?   я просто себе колено сам варил, и оно однослойное теперь(от старого мотора глушитель вместе с коленом сварено, нестал резать.)   очень сильно нагревается. боюсь что рядом трос сцепления, нога, и шланги масленного охлаждения зажарю. для ноги конечно экраны сделал.

Попробуй асбестовые тканевые ленты шириной 50мм.

Я использовал ленту на основе стекловолокна, колется :-(

Думаю асбест лучше в этом плане и термоизирующие свойства у него значительно выше.
Перед тем как наматывать, покрасил колено черной жаростойкой краской, после обмотки (лента  были белого цвета) покрасил тоже черной краской на 3-4 раза.

Где её взять, ленту эту? она где используется? или продается?  искал на сайтах кастомайзеров, цены испугали.

Мой мопэт уже практически собран (после покраски рамы) . Подобрал под крепление пластика новые резиновые прокладки. Сделал другое крепление ветрового стекла над фарой. Теперь угол наклона будет постоянным.  Хочется для шумоподавления и чтоб не дребезжали,  оклеить чем нибудь пористым  пластиковые детали изнутри.  Кстати , термостойкая лента продается на Алиэкспресс и применяется для термоизоляции, что бы труба быстрее прогрелась. Внутри ее не образуются газовые пробки и улучшается продувка.
http://ru.aliexpress.com/item/titanium-exhaust-wrap-2in-10M-with-free-zip-tie/1760504942.html?spm=2114.10010208.100010.7.nJkGHs У китайцев лента не дорогая, в среднем  доллар за метр погонный, разной ширины и разных цветов.

Я когда ленту искал "специальные" стоят космос

Эта лента стоили 125 грн. Мне досталась за спасибо

Если сварщики знакомые есть, у них должно быть асбестовое полотно, вот его и можно на полоски шириной 50 мм нарезать.

Наматывал в два слоя.
Скажу сразу она все равно становится горячей, конечно не так как голое колено.

Заметил еще один плюс от ленты, шум от работающего мотора стал тише.

Непойму что с ветровиком было. Раньше без нижнего крепления на скорости складывался чтоли?    у меня ветровик китайский 5мм толщ очень жесткий, 4 крепежа. не гнется не двигается .

И у меня такой же по размеру , толщине а значит и по весу. Крепится в двух точках . На кочках от  веса конструкции крепления поворачивались на руле, ветровик проседал и начинал дубасить по фаре. Сделал из нерж. стали дужку над фарой , но конструкция получилась хлипковатой. Переделал на более широкую и более прочную. Закрепил ее винтами М6 к кронштейнам крепления фары , чтоб не поворачивалась вместе с фарой.

К стати, фары у нас тоже одинаковые .  Стоковую оптику заменил на жигулевскую, от "копейки" еще в прошлом сезоне. Подходит без переделок. Лучше рассеивает свет, смещая луч в право , захватывает обочину. Лампочка подходит с маркировкой , как на фото. Спасибо, User подсказал.  Генератор тянет не напрягаясь.

тоже сменил оптику от 2101. мне потсказали что от уаз хорошие фары, с плоским стеклом.   но в магазах их нет.

хорошо что есть китай,всех способен удовлетворить и ленивых гейропейцев и трудяг кулибиных

Добрый вечер, Павел! Если бы не было у Вас проблем со зрением , тоже что нибудь наверное мастерили. Эвропа это сейчас, для нового поколения, а Ваши руки помнят и другие времена.  Опыт остался, спасибо, что делитесь знаниями.

мне интересно было пока учился мотоделу,а сейчас уже начинаю забывать из чего мапедка состоит ,да и нет нужды в этом,китай широко по миру шагает и многое разного качества простым марциклистам предлагает.
http://www.alibaba.com/product-detail/SX250GY-9A-Chinese-New-Stong-Powerful_1307066543.html?spm=a2700.7724858.35.1.mB21Sj

Китайцы выкупили со всеми потрохами итальянскую «Benelli» . Инженера , дизайнеры остались в Италии но уже работают на Китай. В связи с этим появились бюджетные мопедки 300 сс с двухцилиндровым двигателем http://quto.ru/moto/stels/300benelli/2014/ с 600сс четырехцилиндровым рядным движком.http://kvadrik.by/stels-beneli-600
У 300сс - 27 Н•м при 9000 об/мин. это уже кое что.

Всем привет Ребятушки!!!!!!!
Огромнейший вопросище по поводу МАСЛА!
какое масло рекомендовано ПО МАНУАЛУ в наши двигатели 162fmj (есть ли у кого нибудь вообще наш мануал???)
Спасибо всем кто ответит)!!!

Классика рекомендации 10w40.
В рекомендациях указывается выбор масла в зависимости от температуры внешней среды.

Можно использовать масла с высокотемпературной вязкостью  ...W40, ...W50.
Низкотемпературная вязкость. 0W...,5W...,10W...,15W...,20W...
Главное, чтобы масло было не фальшивое и не содержало присадок уменьшающих трение "ЕС". И не ниже класса качества SG.
Остальное твои предпочтения.


ИМХО:
Лично я использую автомасло  ТОТАЛ КВАРЦ 7000 15W50.  Полусинтетика (420 грн за 4 литра)
Откатал три сезона, маслом доволен, купил еще на будущее.
Прекрасно держит высокую температуру и не так быстро стареет.

10W40, полусинтетика, желательно не подделка. Производителя каждый выбирает на свой вкус. Паша-Кащей вобще на минералке ездит и ниче. Не раз уже масла обсуждали, наши движки из далеких 60-х, а тогда еще и понятия не было "синтетика и полусинтетика". Главное менять вчасно.

Вплера а у тебя что нету ..

китайцам еще многое нужно выкупать,априлию,бмв и мерседес,главное чтоб таньга была и у себя на заводах работали,не лезли  гейропу отравлять,а то негде будет рис выращивать

160 и выше движкам возможно нужно более качественное и дорогое масло,нагрузки то возрастают на детали с увеличением кубатуры,а древнии 152 и 157 расчитаны работать на азиатских гудронах,тех что были в аулах и кишлаках в прошлом столетии.

А чем плохи присадки "ЕС"? Что то не слышал,чтоб у кого то сцепа буксовала.

Сервис мануалы предупреждают, что присадки ЕС ( энерго сберегающие) МОГУТ спровацировать пробуксовку сцепления.

А уж будет пробуксовывать сцепление или нет, это уже сависит от огромного количества факторов.

Начиная от особенностей конструкции сцепы, манеры езды, правильности настройки сцепы, его степени "усталости" мощности мотора,характеристик мотора и тд и тп.

Насколько я помню Кащей катает масло с такими присадками и проблем не наблюдает.

P.S. Мануал предупреждает, и я предупредил :-)