Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

да сам накрутил.. заливаю теперь масла ровно литр. на сколько меншается температура не засекал но гдето градусов 10- может чуть больше. когда градусов 25-30 на улице и втопить без отстановки 90-100 температура масла поднималася максимум 118 градусов и оставалася такой при дижение.

Всем привет! Потихоньку заканчиваю сборку мопедки . Заменил самодельный радиатор МО на стандартный, для СG 150 - 200 сс. Еще раз переделал воздушный фильтр который не был закрыт снаружи и от работающего двигателя шел неприятный шум всасываемого воздуха, более сильный чем из глушителя. Сварил корпус и оклеил резиной для звукоизоляции. Стоковый паралоновый фильтр не понравился сразу , в плане обслуживания. Потом если будет скучно жить , завезу на работу и поиздеваюсь над глушителем. Сделаю сменную выхлопную трубку большего сечения , как у Кащея.

Где-то,когда-то:Ипонцы делали(Типа Вашей спиральки)теплообменник в РАМЕ мотика.Т.е.масло циркулировало внутри в раме,масла,естественно,надо было больше,но на 20град.температуру снизили до нормы.И радиатор не нужен!

главное расчитаное колено по диаметру и длинне волны.. а банку прямоток??

Нет, вставную трубку в гушитель, из которой идет выхлоп.

а на что оно повлияет? у вас 4т мотор. даже, если сечение самой выхлопной трубки меньше, то просто излишки давления будут компенсироваться за счет банки резонатора самого глушака. весьма меня смущает это "усовершенствование". к примеру, на подобных моему двигателях я неоднократно видел и стоковые и переваренные эти трубки большего диаметра. толку - "звук красивый". а на скорость и приемистость не влияет. ведь тут еще зависит от сечения колена, пропускной способности клапанов.
дело ваше. пробуйте. будет результат (кроме рева)  - можно пробовать. но я сомневаюсь. ведь китаянцы же тоже не дурачки. не зря они продают стоковые мотоциклы и под них готовые кит-наборы с увеличенной цпг, которые устанавливаются без извратов на стоковые шасси
п.с. по поводу радика. там же будет масло отстаиваться. при смене будете снимать и промывать-сливать? оно удобно, что раз залил, проверил уровень - долил и катаешься с постоянным. но при замене масла емкость радиатора будет всегда полной. да и шланги, визуально, высоковато закреплены. или мне так просто показалось?

1. ти ж розумієш. що за такої поверхні треба інтенсифікувати продувку. бо інакше практично нема сенсу
2. якщо на місця кріплення нанести термопасту = то ти ще й через раму будеш охолоджуватися
(я в наступному мотику буду пропускать масло через передні трубки рами)

Не претендую на увеличение скорости. Главное, что бы звук от работающего движка не раздражал. Лучше слышать отчетливый выхлоп , чем различные посторониие шумы .  Так и есть, хочу " красивый звук". За скоростью нужно идти в магазин мототехники и купить мот с соответствующими скоростными  характеристиками. Про отстой в радиаторе . В конце сезона заливал растворитель и продувал старый радиатор компрессором . Ничего там не собирается, просто масло не надо гонять в движке пока оно снова не превратится  в нефть.  Один раз в конце сезона стянуть шланг и продуть радиатор не сложно. Зато шланги получаются короче и лежат компактнее.

да знаю я.. буду придумывать что то .. всёупирается в время и деньги.

Залей в раму 2л масла +1л в моторе и мот задолбается их греть.

Денёк Добрый!При просмотре фото впечатление,что лучше,чем новый!Впечатляет!
О масле-низкая температура масла приносит вреда больше,чем перегрев-аксиома.Если двигатель не используеться на предельных мощностях охлаждение нужно как курице педикюр.

Юра, я же не первый год катаю на Вандерере, поверь мне, МО - нужный девайс!

По песчаному,  торфянисто-болотному дорожному покрытию  не разгонишся а движок греется не слабо. Между болотами у нас дороги хорошие , грех газку не поддать.

Я это понимаю,прочитав эту ветку форума и не только и согласен с тобой полностью!
Немного не в тему,это разводной ключ с немецкого танка

Мотоцикл использую на предельных мощьностях + повышал степень сжатия и перетачивал распредвал. мне мо просто необходимо

А что значит:"Перетачивал распредвал"?

Kombrig:
На фото ключ больше похож на кондуктор.Использовал подобное,когда варил решётку,чтоб расстояние между профилями было одинаковое.

через це треба або мастирить термостат, або шторки перед радіатором
збільшення об"єму масла не вирішить проблему. а от у холодну погоду можуть буть проблеми через в"язкість

ну перешлифовка распредвала что незнаете о таком. форму кулачка можно же изменить и изменятся его характеристики..  
1) глубина открытия клпана
2) фаза в градусах
3) время ( продолжительность) открытия
и измениться диаграмма ( время сечения клапана называется) в нужную вам сторону

а так как на нижневале он один это доволи просто.

ещё я и головку шарожил и рокера облегчал и шайбы титановые точил на клапана и колено новое сделал, фильтр воздушный заменил на бумажный... А в планах патрубок от карба до головки поменять на посчитаный по длине волны ( амплетуды ) движения смеси к клапану.


ВЫ ветку эту почитайте сначала там есть вроде всё это. точнее на сначала а гдето с середины.. я уже три года этим мотом владею и каждую зиму чтото делаю.

Вот Мне и интересно,как Вы проточкой распредвала добились "глубокого открытия клапана"?
Да(в принципе)можно спилить кулачки,и тем самым удлиннить фазы,но при этом Вы убьёте подъём клапана.Да,работать он будет,но(думаю)хуже изначального.
Вообще,вопросов много,но Я (для начала)почитаю то,что Вы Мне предложили.Я тоже химичу со всякой техникой,обычно результативно.