Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

На прошлой неделе немножко покатались, проехал 650 км. по очень хорошим и плохим дорогам.

Стал на ремонт. Не могу подобрать головку для снятия центробежного фильтра, что возле сцепления. Осталось снять цилиндр и добратся до коробки. Думаю там проблема.

Насчёт "погуглить" - пробовал. Не найду описания, что за модель стоит на  вайпер  150зс А с балансиром. Именно его бы не против заказать. Что-то  с возрастом ковырятся в гайках раздражает).

Душевно отдохнули! Приятно прокатиться в компании единомышленников.

раздрожает,это мелочи,приходит время и перестаешь видеть гайка это или болт,а со временем дажже не чуствуешь,а кататься хочется,не смотря на то что уже ложат в гроб

Добрий вечір! Двигун не набирає більше 8 тис оборотів.. В чому може бути причина?

даже на пониженых передачах не способен до 10 тысяч раскрутиться?а то было такое,на 1,2,3,4 передаче раскручивался до 10 тысяч,а на 5 токо до 7 тысяч,не хватало крутящего момента на колесе чтоб 130кг мапедку и 200кг груза раскрутить на 5 передаче больше.пришлось задушеный евронормами движок раздушивать.

ні.. навть коли на холостих даю газ наповну то до 8-8.5 тис оборотів і все..

значит движок уже отслужил свое,на пенсию ему пора,я тоже 100 метровку не за 10,а токо за 100 и 200 секунд редко могу преодолеть,обороты уже не те что в молодые годы,даже врачи не могут помоч.

Всем привет. Подскажите какие салники у вилке . и сколько нужно масла ?  

пробіг тільки 4 тис км.. пробував на 2 передачі набрав 10 тис оборотів. Думаю може щось з карбюратором, комутатором або фільтром... може у цьому бути проблема?

может. может быть даже в пережатом клапане или не верно выставленных точках ГРМ. может быть фильтр, карби или коммут. но у меня встречный вопрос: зачем двигатель, который еще полностью не ожил, таие обороты??? ездить на 10000 ты не будешь. да и верить китайскому тахометру - плохая затея. он может показывать что угодно, но не достоверную информацию.

если до 10 тысяч крутиться,значит с движком все в порядке,прикатается и останется токо подобрать передачу чтоб с соответствующей нагрузкой выходил на обороты максимальной мощности.мне свой еще пришлось раздушивать чтоб выдавал полную мощу,а не ограниченую до 10 лошадок евронормами.

якшо після пробігу всього 4000 км і на ХХ, та 1й-2й передачі пробувати давати мотору 10 000 обхв (тимпаче на патріоті), то скоро ти будеш запитувати тут по чому і де можна купити цгп та кшм. Успіхів    
п.с. а якшо і давати такі оберти, то на обкатаному моторі 7-8к, на 5й передачі і на пару сек...і то якшо залите хороше масло та все ідеально відрегульоване (клапана, карб і т.п.)


+1, так а какой смысл в 10 000 вообще, если макс моща от 6000 до 8500..

для обкатаной мапедки не так страшно,без проблем может часами работать на максимальных оборотах,особенно 100 и 125сс,а максимальный крутящий момент у этих СG движков регулировкой впускной и выпускной системы без изменения фаз ГРМ перемещается в широком диапазоне от 7 до 9 тысяч оборотов,а от него зависит и максимальная моща на каких оборотах будет достигаться.

может я и не до конца изучил особенности cg-подобных моторов, но по рассказам бывалых, чаще всего смельчаки ловили клин или что-то обрывали при кручении движка до максималки без нагрузки, а это ХХ или 1я-2я передача.

ну это уже дурдом крутить без нагрузки до максимальных,а на максимальной скорости даже с арарата на 5 передаче нагрузка будет максимальной из за аэродинамики мота и пилота.я же выкладывал график какое сопротивление у легких мапедок качению и аэродинамике.

Родные стоят 31*43*10,3. Если такие не находятся, то 31*43*10,5 тоже должны встать.

хах  та я переревірив просто чи мотор ще живий.. це не на Патріоті, а на друговому Viper v250cr.. Просто їде 115кмгод при 8 тис. оборотів і більше не набирає.. хоча 140 повинен їхати..

это сейчас им обороты евронормами подрезали,а раньше 250ки крутились до 14 и 18 тысяч
http://www.videosostav.ru/chanel/21291/ce303e2a33bbf6aec042bea093809d5c/

як зняти ці евронорми???