Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

спасибо...,мне надо вытянуть перо из стакана,а стопорное кольцо, то которое сальник держит?

Да, оно держит сальник и пока его не снимешь - вынуть перо из стакана не получится. Во всяком случае на моей вилке так было  

наконец то в колхозе появилась в продаже мапедка о которой 50 последних дет мечтал,правда слишком поздно я ее догнал

Оце вже трохи схоже на моцик А то завдовбали ці дирчик

дырчик дырчиком остается и при 400 кубах
http://www.mash-motors.fr/moto-mash-von-dutch-400cc.html
а старику хватает  такого дырчика о 125 кубах
http://www.mash-motors.fr/moto-mash-scrambler-125cc-1.html
хотя по весу еще можно катать и 250
http://www.mash-motors.fr/moto-mash-two-fifty-black-250cc-1.html
как и ожидал,китай на месте не стоит,начал выпускать каяественные бюджетные дырчики любой кубатуры.

На вигляд так нічого - токо сідушка шото тонкувата мені здається

на колхозной фотке вроде сидушка нормальная,к какой привык за 50 лет,
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/moto-transport/motorcycles/other/hcbcn.html
это на японцах она какая то пластиковая и худая

Минский мотовелозавод  похожие классики заказывал у китайцев,  правда ни в одном белорусском интернет магазине в продаже их не видел . Видимо сделаны для ближайшего зарубежья.

так я на старость минск и хотел,чтоб он старику о детстве напоминал,за жизнь 6 минсков скатал,от 104 до колжозного варианта с задранной трубой и импортными составляющими.какии были в 91 году,вся проблема в том что ни один минск незя без евросертификата в колхозе прописать.пусть будут сделаны в китае,главное чтоб соответствовали современным евротребованиям,восточная европа будет такой минск скупать,она с ним знакома

Подскажите, при замене цепи - звезды менять обязательно или нужно по их состоянию смотреть? А то я уже почти 6000 накатал и думаю цепь заменить, не хочу тянуть до последнего...

желательно. не только цепь тянется, но и звезды изнашиваются. в идеале, все меняется комплектом (цепь и звезды).

ого, у меня на раме там где натяжители, если 4 черточки, так вот после 5000км как раз была на 2й черте растянута, а с новья была на 1й. После звезды на 16 опять на первой. Я думал должна до 4й растянутся, чтоб менять её уже... а это тысяч 10-12 наверное  

с эти желанием непонятка,к 25 тысячам китай цепочка свой ресурс полностью выслужила,ведущая зубчатка половину ресурса,а ведомая токо прикаталась,прикатаную жалко было в металлолом отправлять.да и ведомая еще одну цепочку переживет.

А я не помню где был натяжитель изначально ))) Если со звездами все понятно - там на глаз виден износ, то с цепью я вообще хз как проверять   Просто волнуюсь, как бы она не порвалась на ходу, а то ведущая звезда у мена на 17 зубов, из-за чего расстояние от цепи до картера очень маленькое. Может беда случится, если лопнет на ходу...  

я же сказал: желательно. но не обязательно. проверяется достаточно просто: на ведомой (большой) звезде если по центру цепь уже отттягивается - вилы. так же можно и новую цепь проверить. хотя, по качеству зубов изуально уже можно определить. а порваться может и новая цепь. тут такое

надо было запомнить: например перед установкой на 17 стало на 1 черточку короче, значит уже допускать можно растяжение только до предпоследней. А теперь надо ставить обратно родную и замерить.  

если оттяжки не достаточно,то на 428 цепочке имется научный подход,до какого предела ее можно катать

УВАЖАЕМЫЕ МОТОБРАТЬЯ! Нужна помощ, а конкретно некоторые запчясти: шестерня распредвала, упорная пластина вала шестерни распредвала, нижние рокера и левоя половинка картера на двиг: YG 163 FML 200cc без балансвала (устанавливается на ЗУБР (муравей)). Может у кого двиг в разбор есть, или посоветуйте разборки.

-На всякий случай блокирните замок цепи.

судя по картинке, блокиратор устанавливается на нижний ручей цепи. ВСЕГДА разрез фиксатора должен быть назад по ходу движения. иначе рано или поздно он расстегнется. и вот тогда может случиться беда, особенно, если установлена защита. если ее нет - то цепь просто прокинет наружу. и тут не важно, на сколько зубов ведущая звезда.