Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Приветствую Федорович и всю мотобратву, именно такой Вайпер Зубр имел в виду, только у нас по городу ездит самосвал, а этот либо бензовоз либо поливалка для улиц . Поспрашиваю хозяина, когда встречу, относительно теплового режима, а вентиляторами я уже интересовался: имеются довольно производительные  приемлемой мощности, а то что он будет как то мешать на скорости-это вряд ли(каким образом? сопротивление увеличится? с нашими скоростями это весьма сомнительно). Можно даже установить тепловое реле, чтоб срабатывало при определенной температуре, как на овто. Но это информация для мозгов и альтернатива МО.

Ну , если ездить до 60 кмч- то может и не помешает, вопрос - насколько поможет
Ну и  - не забывай, что этот вентилятор жрет  не меньше ампера, смысл нагрузки на электросеть  непонятен.
Кроме того  Маслянное Охлаждение - главная задача не дать температуре масла пройти *точку невозврата*.  А кулер - просто создает обдув рубашки цилиндра. немного разные вещи.

п.с. Как пример - японские малокубатурные эндурики - тихоходы, никто на них вентиляторы не лепит, ставят либо водянку, либо маслянку.

пробег 13 тысяч.при расчетной мощности катая целыми днями по лесному бездорожью
http://www.youtube.com/watch?v=nrH-N0BMpSc
и часами отжигая вдвоем по дорогам
http://www.youtube.com/watch?v=tnZnMoi7auM
не удалось перегреть движок.извесны случаи когда такой движок в тропических услових без перегрева сутки напролет крутил 5 киловатный генератор при естественной конвенкции воздуха.но не разумным неграм и этого мало,требуют от китайцев постоянного увеличения кубатуры до 230сс и мощи в 15 киловат,нет ничего удивительного что при таких параметрах расчитанный на 125сс  и 8 киловат движок будет перегреваться и иметь ограниченый ресурс.

Приветствую Павел. Посмотрел 2 видео, в таком режиме по лесным дорогам ехать, интересно узнать температуру масла в картере? Это вы за 100 км ездите за грибами? Грибы по лесу нужно пешком ходить собирать а на мотоцикле по обочинам лесной дороги тяжело найти грибы и сколько возможно насобирать.  

Поддерживаю Павла, вчера пересмотрел каталоги мотов за несколько лет, результат: воздушно-маслянное(ВМ)-очень редко применяется и то на 700-800 куб. Водяное(Ж) на первом месте, воздушное за ним(В), статистику приводить не буду, нет времени, а что хуже и что лучше мне доказывать не надо, 15 лет ездил на междугородних перевозках(1 класс ,советский, имею), работал гл. инженером СТО, инженером-конструктором авторемзавода, так что опыта имею предостаточно. Но поддерживаю и тех, кто занимается поиском и имеет руки "прямые", если бы не было таких-до сих пор ездили верхом на березовой палочке . Всех с воскресеньем, иду   .

Малокубатурники - это бюджетная модель, для людей малоимущих, поэтому в них редко применяют в стоке маслянку. Зато киты выпускают , по желанию - можно установить.
Как пример - те же 50-110 сс  Cub. Для них практически с начала выпуска идут киты под МО.

Кроме того - нужно учитывать манеру езды и цель поездок. Если вы ездите от дома к магазину - зачем вам охлаждение? Двиг за это время и не нагреется , как следует. Да и проехать за день - сто км - это не нагрузка для двигателя.

Реальные нагрузки - когда в день по 40градусной жаре вы проезжаете 500-800 километров. При этом - с вещами и иногда с нажопником. При этом вам надо держать крейсерку под 90-100 кмч, и запас , что бы хоть как то обгонять фуры. Когда прострелы у вас километров по 200, с отдыхом между ними по пол часа. Нужно - когда вы ездите не по тенистому лесу, а по горным дорогам, а иногда и по бездорожью(попробуйте вьехать на Мангуп, к примеру, там реально километра 3 , но все время ползешь со скоростью 3-4 кмч....


п.с. маслянное охлаждение, как и водянка ставится от 50 кубов и выше, но на более дорогих моделях

Вот не понимаю, ПРО ЧТО спор??? Про необходимость или ненужность МО? Мне кажется каждому дано право самому решать установку его на двигатель. От него, и я в этом уверен, хуже не станет, а станет лучше.
Сортировать стиль езды (эндуро, спорт пробросы, асфальт, лес, болото...) и дальность поездки (в магазин, 200 км., 700-800 км.), для нас "малоимущих", большая роскошь. Я брал мотоцикл не только в магазинчик ездить, а ездить везде (по возможности) и с разной скоростью (по возможности). Поэтому отговаривать и сетовать на то, что если я двигатель никогда не перегревал то и на*рен мне МО, НЕ буду и НЕ собираюсь. Может поговорит о чем то другом - более наболевшем?
И странная арифметика: малокубатурные двигатели без МО для малоимущих, а малокубатурники с МО для более крутых и уверенных в себе людей, то установив за 200-300 грн. МО на свой бюджетный малокубатурный двигатель я автоматически становлюсь крутым и уверенным в себе???? Мне кажется, что "политика" установки или не установки на заводах тех или иных агрегатов совсем другая.

грибы и рыбалка как побочное явление,а так в свободное время у зеленых подрабвтываю.отыскивая загрязненные участки леса чтоб дорогую технику по всем лесным тропинкам не гонять,да и для своего удовольствия.без поломок и гемороя японский супер каб 9 лет и 85 тысяч так отслужил,китайская бюджетная мапедка,6 лет и 34 тысячи,оба проданы как устаревшии,сейчас самый дешевый китайский мот в таком режиме служит,на его долю и дальняки выпадают,так как для дальняков тяжелую технику уже не в состоянии в гараж загнать.во время обкатки масло меняется чаше,а так бюджетную технику частой сменой масла не балую,среднии пробеги на одном минеральном масле по 5 тысяч км.температуру масла не замерял,нет такой возможности,но все движки нормально служат не смотря на воздушное охлаждение.иногда для сокращения пути бюджетной китайтехнике достается и полное бездорожье,но самые распространенные воздушки не подводят,хотя горизонталки разработаны в 58 а наши бюджетные вертикалки в 75 году,для действительно глухих мест куда еще не добралась цивилизация
http://www.youtube.com/watch?v=7fIH_KTCamM

  Никто никого не делил.
 Просто факт есть факт - к примеру - китайчег геон роадвинд  с его 250 кубами - с МО, Хьюсонги 250 сс - тоже с МО.
Даже 150 сс китайцы привезенные до кризиса - зачастую были с МО. На мотах с рядником(233 сс - копия хонды СВ) ставят МО в стоке  часто.
А на младших(бюджетных) моделях - зачастую , кроме МИНИМУМА - ничего нет.
Ни успокоителей цепи, ни МО, ставятся 428 цепи и звезды, зачастую - даже коммутатор *худой*. Я уже не говорю об основном свете.
И в желании облегчить жизнь своему моту - ничего минусового нет. Ибо как вы к технике- так и она к вам.
Весь вопрос - сколько вы затратите на *апгрейд*.
С одной стороны -  надежность техники, ее удобства - это ваше настроение и безопасность.
С другой стороны - при продаже это уходит в явные минуса. поэтому - как по мне - крышки для МО 400 гривен и радиаторы по этой же цене - это занадто, в эту сумму можно поставитьб бюджетное МО+ксенон+поставить ДИДовскую цепь.
Эта вилка, ее надо учитывать.

Да ты просто суровый  латышский мужик
анекдот в тему....

Привезли суровым русским мужикам китайскую бензопилу...
- А-а, б**! - сказали суровые русские мужики и засунули в пилу щепку.
- Вжик! - сказала пила и распилила щепку.
- У-у, б**! - сказали суровые русские мужики и засунули в пилу доску.
- Вжжик! - сказала пила и распилила доску.
- У-у, б**! - сказали суровые русские мужики и засунули в пилу бревно.
- Вжжжжик! - сказала пила и распилила бревно.
- У-у, б**!!! - сказали суровые русские мужики и засунули в пилу рельс.
- Хррр-дзинь - сказала пила и сломалась.
- А-а, б**... - сказали суровые русские мужики и пошли валить лес топорами.

в мануале к китайцу сказано через скока км что делать и на каком пробеге масло менять,зачем же от мануала отступать не русскому мужику

Ты бы не дурацкие переводы с китайского на откровенно слабораспостраненный латышский смотрел, а на  то, что завод - производитель в техобслуживании пишет.
А пишут все примерно одно.
Первая смена масла при обкатке- на 300 км, вторая - через 600, последующие - каждые 1000(1500) км.
Это норма для воздушников - китайцев, без ФТО.

на китаймапедку нет мануала на латышском,мануал у немцев скачал на немецком языке,
http://www.keeway.de/index.php?keeway_Speed125
да и мапедки в колхоз завозятся из фатерланда,китайскии контейнеровозы не проходят в колхоз под мостом

И не жалко вам мототехники, 5 тысяч км. на минеральном масле это много, а всё таки интересно какая температура масла при такой езде по лесу наверное больше 120 град температура масла в картере а в головке примерно на 40 град. больше и масло просто перегорает и к приближению 5 тыс. оно становится почти как солидол, может и ошибаюсь но это мои выводы.  

Тебе же понятным языком пишут - смотри на сайте производителя двигателя, что рекомендуют.
Папуасам вообще могут привезти книжки с ценами на дрова на острове Гренландия.

если побрызгать на цилиндр,то вода шипит.других приборов нет для измерения температуры масло менял на 4500 и 11100км,не получается точно по мануалу,зимой когда масло сливал ничего страшного не обнаружил ни на фильтре ни под клапанной крышкой когда клапана проверял

А на русском языке почему не хотите скачать? Вот ссылка:  http://fanknig.org/book.php?id=24110021 Руководство по ремонту мопедов и мокиков китайского производства.

так производитель QIANJIANG и рекомендует менять масло через 5 тысяч км на своих моделях поступающих на еврорынок

с 2000 года из россии не завозят мапедки,в 2000 году в колхоз завезли пару ВМ эндуро,но они почемуто были без мануалов и долго не служили,у одного корзина сцепления накрылась у другого цепочка ГРМ бед натворила и это при пробегах меньше 25 тысяч,китайскии мапедки поступающии через россию не соответствуют современным требованим безопасности и не допускаются к эксплутации на дорогах общего пользования.года 3 назад хотел приобрести Yamaha YBR 125 но его отказались регистрировать из за несоответствия вина современным требованиям,пришлось по такой же цене приобретать китайца

Покажи, плиз, бумажку от производителя. Желательно - с сертификатом.
 Я тебе покажу бамажку от ЯПОЦЕВ, ХОНДА.
 С учетом японского качества, чистоты обработки. культуры производства - ну и качества масла(в 70-80делали масла в Европе, а не в Турции или поляндии) - замена масел была ну никак не раз в 5000.

http://fs102.www.ex.ua/get/c7b970694d6441bde4c6c8b0fe7ca9e8/10161682/Honda-CG-125-1976-1991.pdf

Те же россияне (зид-лифан) берут не самые помойные двигатели у китайцев...

http://zid.ru/upload/passports/LF200GY-5_ruk.pdf

Но самое смешное , что в заводских мануалах - период смены масла еще меньше.






 Кащей, ну ты реально жжешь

Есть , конечно , вариант, что для латышей делают двиги с  заменой масла как на водянке - но это врятли



 А что должны были обнаружить под крышкой? или на фильтре для крупных частиц? вы же о сеточке говорите?
До фильтра - центрифуги(хондовский аналог ФТС) добирались?

Собственно говоря - кроме смазки - у четырехтактных мото-автомасел  главная функция - удаление кислотных остатков(продукты сгорания, образующие кислотные отложенисмеси)
По этому - есть такое понятие - ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО.
Для мотомасел - щелочное число должно быть в пределах 11-13 единиц, масло считается отработкой(то есть - не годится для использования в двигателе) при снижении щелочного числа до 5-7 единиц.
При снижении щелочного числа до этих величин - падает давление в петле смазки(говоря по простому - масло с виду как масло, но не моет  и  не смазывает-охлаждает как надо.

Это азы.