Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

минус зеленый провод а плюсы все остальные или как?боюсь спалить.

Купил головку под эту гайку, все открутил.
Суть поломки в следующем,
съело втулку внутри шестерни первичного вала, на которую одевается корзина сцепления

а на каком пробеге? какое масло в основном использовали?


трубу нагреть после обточки и опустить в масло, мы так делали сьемник когда-то для авто и всё ок, а до этого слизывало после 2-3 откручиваний.

10 000 Масло постоянно Motul 5100 через 3000
на 7000 при замене масла была стружка как фольга от шоколадки
на 10 000тоже самое вот и решил посмотреть что к чему
на моте катаюсь уже лет 13 сам не знаю из-за чего такая фигня
вопрос у меня вроде СВ но коробка походу от CG, сцепление не гайкой прикручивают а штопорится кольцом
мож они взаимозаменяемые

еще 1 аргумент не лить Motul, уже далеко не 1й, да и хорошо, учитывая его цену. Буду лить и дальше Хадо или на крайняк простенькую минералку класса SG, на которой уже не один прошел больше 30к.

я думаю здесь дело не в масле
эта шестерня №1 вращается на втулке только когда выжато сцепление, или дергаешь кик-стартером(но его у меня нету),
а вот когда в тянучке по пробкам 10-15 км в день играешься сцеплением, а на низких оборотах маслонасос создает низкое давление вот ее и скушало

У меня вал вторичный в том месте №2 как на втором фото коробка СВ
но первичный вал не под резьбу (место 1) фото1 коробка CG
думаю покупать коробку фото1,  а место №2 вод ведущую звезду чуть длинне ето не критично!
Масляный фильт фото№3 одинаковый для СВ и CG ? а то мой слехка пострадал во время демонтажа

И вобще движок у меня интересный верхне вальний но посадочное гнездо цилиндра как на СG
а голова и горшок совсем не такие как на СВ
фото1 СВ
фото2 CG
Фото3 INVADER

Мот тоже хороший, в плане того, что груз ( кофры, пассажир) расположены ниже чем на классике и в пределах колесной базы.

китай уже на протяжении 10 лет на базе сg клепает cb движки разной кубатуры

но всеравно выходит что не зря япошки выпускали только 125-170куб на этой базе?... я имею ввиду надежностьвыносливость.


я написал так только из-за того что последнее время слышу только один негатив о мотюле и самому мне он не понравился вообще, а так никаким образом не агитирую отказываться от его покупки.

говорят что китайский сg 270сс движок до 20 тысяч км доживает при грамотной эксплутации но бывает что и раньше сыпется,все зависит от заказчика из чего заказывает движок делать из дорогих материалов или пресованого сулумина или картона

Это CBF двигатель, с СG ничего общего не имеет. Конструктивно, это дальнейшее развитие СВ.
По сравнению с СВ, на 10-15% мощнее при том же объеме и экономичнее. Запчасти на него проще всего искать на Геонпартс (Пантера CBF)

Скажи пожалуйста, синяя галогенка у тебя на мото на 35 или на 55 Вт?
У меня стоит сейчас на 35 - свет такой же отвратный как и на родной лампе, а на 55 боюсь ставить, чтоб проводка не погорела

то я ж наче писав десь, отакі лампи стоять на авто і на моту..
світять більш холодним світлом ніж звичайні Н4 (нікого не сліплять - перевіряли + ніхто ніколи не блимав дальнім вночі), на моту стоять вже 2500 км, з них десь 1500 з ближнім світлом фар (за містом). Єдине що можу додати - я ставив хорошу автомобільну фішку на них (запаяв + на термоусадку), бо гріється саме там, на фішці, а проводку що іде далі я трогав - не гріється взагалі.

http://myapach.at.ua/publ/moto_statti/moto_history/honda_dlja_bidnikh_cg_125/1-1-0-34
не потужніший і не економічніший ... у мене є один СВ та два СG = я знаю про що говорю

то я ж наче писав десь, отакі лампи стоять на авто і на моту..Вопрос.А корпус отражателя у тебя стеклянный или пластик?Боюсь пластик поплавится.

Дабы не быть голословным

Пластиковый отражатель если и не поплавится, то скорее всего выгорит покрытие

Отож,по любому фаре смерть.А родная лампочка светит не на много ярче чем на ИЖ Ю-3.Ксенон не по карману а светодиоды требуют времени и денег на эксперементы.

у меня отражатель толи метал толи стекло