Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

У нас ведь не сб движок и на 4 можно дать я думаю 7 т об. Но после хотяб 2 т пробках

что за набор букв? это человек написал или кот по клаве пробежался?

да тоже про это думал,возможно на дне картера получается отстойник,но почему тогда на головке не отстаивается? после 35 тысяч головка довольно чистая

на дне картера - там и самое место мусору. в головке же нет отложений лишь потому, что достаточно взглянуть на подачу (меньшее сечение) и выход - самотек.
не могу конкретно сказать по Вашему мотору, но у меня - верхневальник. привод цепью. если бы была необходимость устанавливать МО, то я бы точно поставил вход и выход снизу. есть некие преимущества: на заглушенном моторчике, естественно, уровень масла будет больше. но, методом экспериментов, выяснено, что у меня в моторчик спокойно заливаю 1 литр масла. ни о каком гидроударе и речи нет (по мануалке - 600-800мл). после запуска, где-то в 30 сек, радик наполнится (зависит от объема). при смене масла надо не только сливать масло с пробки, но и демонтировать сам радик и его продувать. считаю, что такие телодвижения бессмысленны. ведь никто не дает обороты сразу после старта.
задержка в 30 секунд  - не критична. если с маслонасосом все в порядке - будет дополнительное охлаждение. на кучность не повлияет. при желании, можно сделать и кулер (на отсос воздуха, но никак не обдув), примастырив диффузор. но это - на любителя или техноизврата. стандартный каб-мотор, а такой, как у меня - длинношатунник в алюминиевой рубашке -  это надо очень много усилий приложить, чтоб его перегреть (вот у меня никак не получалось)
п.с. чуть подредактировал, т.к. букаффки пропустил и цифири
а, если всерьёз - то лучше делать большей площади, но тоньше радиатор. от запорожца помогает, но там ширина большая. обдув ведь у нас от потока набегающего воздуха, а не принудительный, как у вариаторников. если ставить дополнительный куллер, то только в тандеме с термопарой, которая бы его включала (рукой включать - та еше головная боль). тогда нужен термодатчик и глаза всегда на приборку. а это будет отвлекать

Согласен с Вами , что в картере отстаивается всякий мусор, и в радиаторе будет собираться тоже. Просто перед заменой масла постоянно промываю движок, не жалея промывочного масла пока есть возможность брать его на халяву. Пару раз промывал веретенкой И-40 . Залил уровень , завел , поработал двиг секунд 10 слил. На третий раз веретенка сливается чистая. На зиму желательно промыть движок и залить чистое масло не зависимо от пробега,  и отстоя не будет . С промывкой радиатора тоже больших проблем не вижу. Химии всякой навалом  . Снял с крышки головы два шланга, залил в радиатор очистителя или расстворителя , дунул компрессором и весь мусор вылетит. В своей Альфе прошлой зимой снимал правую крышку, там все блестит и никакого мусора.

опять же - лишние телодвижения. лишний девайс, что нуждается в обслуге. если бы радик имел параллельные соты и вход бы позволял маслу стекать в картерину (поддон) то и этого не надо было бы

Согласен, любая вещь нуждается в уходе. На кабовский мотор охлаждение не нужно а СG греется зараза .

ну гріється ж не CG, а китайський ЦПГ-мод 200-250куб на базі CG125.. а 125ка (157fmi) екстремально так не гріється, і навіть 150ка.  

Именно это я и имел в виду, что 200-ке охлаждение необходимо.

все верно,у 100ки и 125 есть даже запас,у 150 на пределе,а 200ка уже требует дополнений чтоб катать по ее  возможностям.CG движкам даже 5 минутное запаздывание смазки не критично,смазка это же не спирт,моментом не испарится с поверхности валов.уровень масла в картере на холоном движке с радиатором может быть и выше нормы,при первых же оборотах движка нанет понижатся.

Подивився свічку - темно-коричнева, знач суміш норм або трошки багатувата..? але все-одно голка в норм положенні.. Викрутив на 18 гвинт якості. Побачу що воно покаже... але оберти все-одно після гарного прогріву падають до 1000-1200. А після звичайного прогріву 1700-2000.  

Може і дійсно від сильного розширення не обкатаних деталей іде трохи збільшене тертя і йому важче на ХХ підтримувати норм оберти?  

Собираюсь обслужить мот перед сезоном, подскажите :
1. какое масло лить в переднюю вилку и как часто ее обслуживать.
2. чем смазать ось маятника :  литол 24/графитка/шрус/Ваш вариант, что бы туда не лезть последующие 2-3года ?

1. если работа вилки не вызывает нареканий - нечего ее и трогать. если стучать начнет или сопливить - тогда понятно. вы же не лезете в цпг перед весенним выездом.
2. я смазывал обычным солидолом. но надо без особого фанатизма, потом протереть. иначе соберет на себя всю пыль и наоборот абразивом все погрызет. главное, чтоб смазка была жирная, с хорошими водотталкивающами свойствами. а вот насколько хватит по времени - то уж как повезет. как говорится: не зарекайся

в аморты каждые 3 года меняяю и заливаю любую пятерку,7,5 редко на хуторе в продаже,а десятка медлительна для сельских дорог
http://www.nrcentrs.lv/veikals/amortizatoru/amortizatoru-ella-5w/

а как быть со случаями, когда китайцы при сборке, к примеру, могут не долить масла т.п.?) Я вот пробежал первую 1000 и тоже думаю вилку перебрать, хотя и работает вроде пока нормально...  

Я читал что в вилке раз в 1-3 года желательна замена масла, старую жижу с грязью сливают, новое заливают. Вот только не нашел у нас на авторынке что залить, вернее нашел мобил 5 или 7,5 вязкостью , но на сегодняшний день получается слишком не бюджетно, нужны бюджетные аналоги.

недавно Ельфовское "Форк Оил" что-то в районе 50грн видел за 0.5л - нормальная цена и нормальное масло, по крайней мере точно не хуже заводского китайского, ..еще было не известной мне марки, вообще 25грн за 0.5л)

а диканьку никто не пробовал заливать?вроде еще дешевле

лучше уж диканька, чем ничего ))

если китайцы забудут долить масло, то по работе это сразу почувствуется. или в пробой будет стучать, или на разрыв. есть желание - ковыряйте и осматривайте.
2. есть еще дюже бюджетное вилочное масло - МГП-10. продается в любой автолавке