Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Я всё же сделал по своему, работает аварийка через кнопку "стоп двигатель", потратил где то 6 грн. за два диода 6 амперных, релюшку оставил ту же, надеюсь не нагнётся, вот результат:
https://www.youtube.com/watch?v=mS9zpPJahyo&feature=youtu.be

Привет. ну у меня такой кнопки на авто рынке почему то не оказалося а ехпть на рынок который в городе мне было и лень и некогда поставил на 6 контактов кнопку за 10 грн.

а в темное время суток повторители не слепят?   я на первом скутере делал примерно так на приборку. дак визор на шлеме засвечивало ночью. пришлось убрать

Шото я не пойму, а зачем "аварийка" на мапеде? В случае аварийной остановки нет силы скатить на обочину? Или желание получить лишний насморк с электрикой? Про Хонды Голды, Харлеи и т.п. рассказывать не надо, там вес за 400кг.

это наверно в теме - у всех есть и я хочу!
В темное время суток при мелкой поломке сможет показать проезжающим что нужна помощ.   вот вариант придумал.

Аварийку в основном мне нужна в качестве "сказать спасибо", а то как то неудобно когда пропускают, а поблагодарить не как, на автомобиле привык, а на мото аварийки нет. Ещё были случаи что бензин доходил до резерва и как всегда это случается на перекрёстке когда пытаешься рушить. Сегодня ещё установил дополнительный габарит в фару, думаю использовать в дневной езде когда нужно со светом ездить, типа ДХО. Установил тестер в качестве термометра, стоит два датчика, один возле свечки, другой на щупе, в тестере поставил переключатель цилиндр-масло. Но там ещё нужно немного доделать, провод на заведённом двигателе помехи ловит, надо попробовать єкранированый поставить, или подальше от катушки провести. А тот что на цилиндре помех не ловит, но датчик сидит на массе, от батарейки мультиметр нормально работает , а когда питается от аккумулятора светится -1, нужно будет датчик приклеить токонепроводящим клеем, и высокотемпературным. Ещё установил переменный резистор на 10кОм, для регулировки яркости повторителей, вот недавно проехался, отлично, совсем не слепят.
https://www.youtube.com/watch?v=94aCzZkpinY&feature=youtu.be

обычная логика полезный сигнал от помех отличает.

А фото можно как он светит. желательно днём и в сумерках.

Всем привет, чего бы такого хорошего на ночь написать. О придумал Была у меня медная трубка 1.5 метра длинной внутрин диам 7.8мм.
И я с неё скрутил масляный радиатор

А что именно? Габарит? По идее он должен светить где то как 10 ватная лампочка,но я не сравнивал. И габарит я делал с расчётом на 15 вольт. Так как на 12 вольт светодиоды долго не потянут.

Делал на свой что-то подобное, а потом поставил ЗАЗовский. Трубка не оправдала моих ожиданий

Может быть что и в этом случае не оправдает, так как поверхностная площадь будет как минимум в два раза меньшая от площади радиатора. В трубке  выйдет где то 150(см)х1.18(см)х3.14=555 см2, (не знаю какая там толщина трубки, взял 2мм). А вот взять радиатор от запорожца там выйдет не меньше 1200 см2, рассчитывал по радиатору грубо и в меньшую сторону.
Вот нашёл здесь на форуме чертёж радиатора, от запорожца, может кто то точно может подсчитать, или найти информацию какая там действительно площадь.

Васильевич кажись рассчитывал (Машинист)

Масляный радиатор из 1.5 м медной трубки --это бесполезная трата труда и времени.  Я уже тут приводил результат.       1.5 метра трубки снижает температуру масла в картере на 5 градусов. Зазовский радиатор на 6 секций снижает на 15-17 градусов а 8 секционный с Волыни снижает на 20 градусов. все это проверенно практически.

Я не знаю какая площадь поверхности радиаторов.Просто делал и замерял температуру при пробеге не менее 40 км.Так как на моем мото летом после 30-35 км температура устанавливалась и при ровной скорости больше не поднималась.

А куда врезается трубка из которой наполняется радиатор? интересует место откуда забирается масло в радиатор и так же интересно куда сбрасывается.

В наших нижневальных двигателях масло после масляного насоса разветвляется на три ветки.Первая подает масло на коренные подшипники коленвала.Вторая смазывает валы и шестерни коробки передач.А третья по шпильке цилиндра поднимается в крышку головки цилиндров и через три отверстия льется на рычаги клапанного механизма и охлаждая головку цилиндров стекает вниз в картер.Вот в третьей ветке мы в крышке глушим канал идущий от шпильки к трем отверстиям и через трубки пропускаем масло через масляный радиатор.

А количество масла,заливаемое в поддон двигателя остается прежним? или увеличивается т.к радиатор своим внутренним объемом забирает ,какую то часть.

А с какого мтериала радиатор сделан?

Скорей всего латунь