Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

установил противотуманки. и кинул дополнительный провод большего сечения от акб до замка. поставил 2 реле на ближный и дальний свет.    ели как всё в фару запихнул!  теперь падение на лампе стало 0.2в было почти 3в.



купил сегодня сумки боковые.   зацените..    вот опять проблемма , поворотники переставлять придется.

Сумки обошлись в 3000р     850гр примерно

п.с. а сумки не промокающие?  

ну.. так...   в них есть дождевик. снизу кармашек специальный а в нем чехольчик непромокающий.

Всем привет!   выше писал что цепь кусала ведущую звезду и стягивала звезду с оси если снять стопор.
Решил проблему. изночально думал что мотор крепился не соосно с колесом(хотел крепеж немного расточить.).   открутив маятник заметил зазор в 2мм под салентблоами. поставил шайбы туда по диаметру совпадающие внутреннему диаметру салентблока. И о чудо.. цепи встала норм. не кусает больше и звезду не стягивает.

В общем мот Racer Enduro
На сайте двигатель указан 161FMJ
Но поршень там 62мм,думаю двиг скорее 162FMJ CB150...
Пришлось менять голову и в общем пропускает выпускной,не кто не знает размеры клапанов?Я замерил какая то чушь получилась :С
Или всё таки проще самому притереть?Так то принцип знаю,но как бы чего не запороть :С

Вопросы к тебе:
1) Что намерил?
2) Что налил для проверки?
3) голова в сборе клапана засухарены и с пружинами?
ответ тебе - притереть можно елементарно только если оно - посадочное место на сносилося в хлам.
Скинь фото желатнльно в макросъёмке чтоб было видно бороздки от притирки

Всем привет сегодня забомбил себе аварийку на мото. как делал в видео в архиве ( так как много описывать)

1) Впуск: 33 Выпуск: 27 Длина: 90
2) Тосол,лил так же бензин
3) Да всё в сборе всё собрано,пропускает,когда клапан по кругу крутишь видно что волнами крутится,не ровно
А и да если смотреть в выпускное окно,ну где труба то виден просвет,если клапан прокрутить немного,то просвет исчезает,то есть на клапане выработка не равномерная,как то так

похоже на перекошенную направляющую или гнутый клапан. с такими симптомами работать не будет
еще: СУДЯ ПО ФОТО: фаска слишком широкая. это говорит о том, что износ клапана или седла. во втором случае - гемор тот еще.
а проверяют просто - керосином на протечку. раз даже свет виден - явно клапан под замену

Я твк понял выработка : это клапан стал со ступенькой?
а просвет потому что плоскость фаски с волной?

Всё верно тебе вот как раз человек в сообщение выше написал если перекошена направляющая то работать не будеет.
Если клапан гнутвй вперёд за новым и притирать или прирезаь сначала потом притерать вот как это сделать
вот ссылка:
https://www.youtube.com/watch?v=mY0XH0ISaOE

Притирка: https://www.youtube.com/watch?v=aRIUyIgxvCI

Всё понял пасиб
Клапан буду покупать новый
А может ли так получиться,вот у меня голова чисто новая и если купить новый клапан,может ли так получится что не придётся притирать?

мне всегда говорили что нет и я говорю что нет. притирка это так сказать герметизация так как икаких елементов подкладок и подлжет нету ( например резины ак на двери стиральнои машинки) ьо для того чтоб не протикало нужно идеальное взаимодействие форм седла и клапана поэтому притераем ОБЯЗАТЕЛЬНО. и я проверял керосином кстати.
Я в этой теме уже кажется писал про свою голову с 162-го двига посмотри там ранее, И кстати у тебя отличный разиер клапанов так как у меня 30мм и 25мм.

Привет, тоже думаю делать аварийку, но вот не много для одной релюшки 40 ватт? Думаю делать с диодами, а кнопку использую "стоп двигатель", так как для меня она совсем ненужная, но очень удобно её включать.

А что диоды дают? и какая схнма подключения? и какие диоды?

Диод пропускает ток в одном направлении. Делал схему на чём было, но суть думаю понять можно.

Электроник воркбенч если не ошибаюся. впринципи просто и при вкл поворотазх обратно напряжение не пойдёт . норм. ну а мощьность сё равно же 40 ватт на реле будет???

Конечно так же будет  40 ватт, даже больше где то 47 ватт если учти повторители , суть та же что и у тебя, только кнопку можно на 2 контакта использовать.Вот думаю добавлять реле или подключить к оригинальному, что намного проще. Найти полные характеристики релюшки, было бы неплохо. А так смотрел на релюшку пишет 10х2+3.4 W, но может єто минимальная нагрузка для нормального режима реле, ведь у тебя при подключении все 4 мигают так же как и по 2 лампочки? Если одна лампочка, то она мигает чаще.
P.S. насчёт EWB ты прав

у меня все мигают с одним и тем же интервалом как две так и четіре... но если просто включаешь повороты и допустим справа лампы большей мощьности то они мегают медленнее чем те которые стандартные ( 10 ват). а если менше или одна сгорела то тоже мигают медленнее но тухнут как бы не до конца.
я думаю что указаные характеристики оптимальные для нормальной работы а чем больше просто интервал увиличивается но мегает а не горит или както тускло светится.

ставил себе аварийку простой установкой вот такой кнопки   21гр щас стоит. аккуратно в панельку врезаеш и потключаеш как было сказано в видео выше.