Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

мыслей - 0. есть предположения. она перестала сопливить или уже просто нечем? вариант проверить динамометром сопротивление перьев пока не предлагаю. самое простое - чуть укоротить пружинки на сальниках. но, по собственному опыту скажу следующее: есть проблемные вилки, что никак не поддаются лечению. всё, вроде, правильно делаешь, а оно не работает, как положено. ну, хоть тресни. сменил перья - другой коленкор. я со своей родной долго воевал. раз как потекла - столько и мучался. и масло, и сальники - все менял. без толку. временная мера. плюнул и купил "перевёртыш". всё, забыл (забил) о траблах. намного мягче и никогда в пробой не срабатывает. а с родной...
с нажопником при оттормаживании перед ямой била в пробой, при резком старте - на разрыв. и жесткая была. такая байда бывает

"Сопли" еще есть, но в прошлом году было точно так! Пришла осень и все, даже капли масла не вытекло, сухо! Пружины укоротить думаю (сейчас остался без гаража) и подберу масло погуще...

Здравствуйте, Павел . Большое спасибо за разъяснения. Хочу оправдаться лишь тем , что в тот момент другого выхода у меня не было. Когда купил мот был пик жары , на термометре за тридцать. Со стоковым жиклером холостой ход отрегулировать было невозможно. Устойчиво обороты двиг держал в районе 2500, когда газанешь обороты падали секунд через 5-7 , движок моментально нагревался и обороты переставали падать вообще. Смесь была очень бедная. Если винтом холостого хода снижал обороты , двиг после того, как газанешь глох . А мне нужно было гнать мот на регистрацию и техосмотр . Городской трафик в отличии от вашего довольно плотный, пробки в час пик . Со стоковым жиклером до ГАИ бы не доехал, мотор на светофоре дал бы клина. Сейчас движок работает на слух ровно и хорошо. Гари ему не даю но иногда городской транспортный поток диктует свои условия.

Привет Сергей!
гари на короткое время во время обкатки не страшно,главное чтоб необкатаному движку были передышки во время гари,обкатаный движок может пилить часами на полной.можешь попробовать вернуть иглу на прежнее менсто и если не будет богатить во время обкатки так катать,я иглу опустил для экономичной езды по трасе на пол ручки,выдавая половинную мощу движок не перегревался даже на обедненной смеси.

Збираюся купити вилочне масло 20W або 15, але мені потрібно тільки 150 мл. Як що то давай в складчину, бо по-перше дороге, а по-друге мені літри на 10 років вистачить

Добрый вечер  Вячеслав Иванович. У меня на Альфе в прошлом сезоне начали сопливить сальники аммортизаторов. При визуальном осмотре обнаружилось, что сальник подтекает, как ни странно не там где пружинка обжимает шток а в месте посадки сальника.  После разборки аммортизаторов места посадки и сальники обезжирил расстворителем, нанес герметик на сальник и посадил на место. После переделки аммортизаторов опять собирал в такой же последовательности . Больше масло не текло и сальники менять не было необходимости. Такое впечатление , что китайские сальники со временем усыхаются. Да и не стоит удивлятся у меня рыболовные сапоги усыхаются за три года на полтора размера.

Доброго утра всем, спасибо Сергей за совет, сапоги тоже буду иметь в виду . Возьму 47-й размер

для охоты-рыбалки лучше всего химзащиту брать. там и в валенках можно влезть и ногти годами не стричь  

усыхают пластиковые сапоги,а китайскии резиновые сальники со временем даже разбухают,да так сильно что наружные уплотнительные ребра не видны,расплющиваются как герметик

весной купил rise 125 в принципе нареканий нет пробег за сезон 5000, поломок тоже нет, весь ремонт касался улучшения чисто на свой вкус. Вынос, велокомпьютер, диодная подсветка под движкой, правда как то раз тросик спидометра открутился и была одна серьезная бочина конструктивно цепь полюбому терла об центральную подножку но с завода шла еще и боковая решилось снятие центральной подножки, боковой хватает вполне. По трассе обычно крейсер от 80 до 90 при 8-9 тыс, на обгоне разгоняеться 100-110 (9-10тыс) довольно легко но это максималка. расход 2-2,5 на сотню в зависимости от характера езды. будут вопросы по этой модельке задавайте.

Очень похож на Вандерер, но 125-ка и одна труба. Без центральной подножки плохо, вдруг прокол? или цепь подтянуть. Я тоже время от времени подтягиваю гайку спидометра, вибрации... Про МО еще не думал?

проколешь заднее и центральная подножка не поможет, вожу в дальняки маленький домкрат. цепь и на боковой нормально подтягивается там на маятники метки, что такое МО? если масляное охлаждение то шкурка вычинки не стоит, ездил 700 км в одну сторону  перегреть движку не возможно остановки через каждые 100 км так как сам за...ся. Точно поставлю датчик температуры масла но не могу у нас в городе найти термопару до 150 градусов, надо на кардачи ехать.
цена сего удовольствия будет в пределах 100 гривень. Кстати температура масла не зависит от температуры воздуха, только от режима езды, а у меня город маленький. Также в проекте кофры, но не встретил пока два красивых ящичка, вот увидел пару дней назад вело кофры цена где-то 350 гривен но требуют небольшой адаптации, до весны сделаю, а кожа кусается.

разьясни пожалуста что нужно делать чтоб при скорости 90км/ч уложится в 2.5 литра? у меня никак не получается.хотя укладываюсь в 1,5 литра при скорости 50км/ч и даже показывал еще лучший результат при меньших скоростях

взял уцененные одноразовые велосумки за 3 евро,а они уже 2 сезона отходили

"...шкурка вычинки..." очень даже стоит, испытано мной и другими форумчанами. Мне обошлось гривен в семьдесят (аргон, маслостойкий шланг, хомутики, радиатор ЗАЗ-халявный) Вопрос всем: кто катал резину "чаоянг"? У меня стоит сейчас родная, но прошла 8,5 тысяч, летом на Десне еще и проколол нехило. Размер сего "чаоянга" 110-90, Н885, бескамерная, протектор высокий, более "дорожный", родная размером 3,50- 16, как станет-не знаю. Цена кусачая-600гр. Что скажете коллеги? "Петрошину" и даром не хочу

...чао...янг...  Это, в смысле - прощай молодость?... Неее не надо её покупать...  
Доброго, Иваныч! А можно ссылку на ресурс?...оценить рисунок протектора и т.д...

катаю бюджетный китайский mitas,задняя по 20 тысяч ходит.хотя китайскии pirelli и  michelin долже ходят.но они и дороже
http://www.tyreleader.co.uk/country

Іванович! Серед китайських -гарних шин немає!
Кащей правильно радить - бери Мітас, якщо на більше грошей не вистачає.

настроить карб и поменять звезды (с родными на 3 ей трогался без проблем)  недавно ехал с Каменец-подольского домой (300 км) залился на 100 гривен не хватило километров 5-7

готовый кит МО стоит гдето 700 гривень, сделать самому вариант но надо сверлить движку резать резьбу да  и аргоновой сварки под рукой нет а это снова деньги. поставлю датчик температуры тогда и решу надо мне МО или нет.