Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

це виход на робочу температуру = робоча для наших моторів до 100-120, це все таки воздушник

Я езжу на автомасле а у него рабочая температура 90 градусов.

Добрий день , така проблема (нема більше куди звернутись), розбив фару таку як на фото(( Можливо хто бачив в продажі? чи на яку краще замінити???

купи фару от явы или ижа и будет тебе  счастье

не повіриш = у автомобільних моторів робочі температури від 96 до 108 градусів Цельсія, шкала на приборці (особливо якщо там є цифри) зроблена так, щоб всякі іпохондрики не задовбували СТО - у мене машина перегрівається
тосол це не вода = тосол це водний розчин етилен- пропілен - гліколю, гліцерину, неорганіки всякої - він кипить при вищих температурах + в закритому об'ємі = тому робоча температура двигунів рідинного охолодження лежить в діапазоні 96 - 108 С

не переймайся за масло - якщо воно хороше, то має витримувать короткочасні нагріви до 200, а якщо воно і так паскудне, то їзда по датчику температури все одно не спасе ситуацію

(я теж катаю автомасло - поки жодних нарікань)

А проводка туди влізе?

возможно чтото прийдеться колхозить  смотри по обстоятельствам  потому что такую фару ты врядли найдешь

явовскии и ижевскии больше диаметром не помещаются под приборкой,да и очень дорогии если качественно реставрированые
http://www.retromoto.lv/forum/motociklu-lukturi-t6710.htm
хондовскии из китая намного дешевле,за 60-70 евро можно приобрести
http://www.nrcentrs.lv/lukturis-6/
а чистый китай в 30 евро может обойтись

а не подскажеш где ты брал крышу на голову  я тоже захотел поставить масляное охлаждение а крышку сверлить не охота

Можешь такую поставить,в прошлом году на рынке за 50гр брал.Однако от ижа и явы посерьезней будет.Там оптика хорошая и лампу помощней поставить можно.Проводку в фару пихать не недо,она за фарой хорошо умещается.

Я в прошлом году в Лозовой брал за 80гр. Сколько сейчас стоит- не знаю, давно не заходил на моторынок. Что-то "купило притупило"

Я покупал в интернет магазине в Харькове.Но там не очень добросовестные ребята.Сказали что да заказанный товар есть высылаем.Но вместо задней звездочки на 38 зубьев выслали на 36.А она не походит там посадочное место не такое.  Извини но рабочую ссылку я делать не умею.Высылаю фото сайта этого интернетмагазина.     Я в крышке нарезал резьбу м8 и собирал на эпоксидке для герметичности.

я тут нашол готовый комплект http://ua-tao.com/index.php?option=com_taocategory&view=taoorderitem&id=18688252538 жалко только стоить в украине он будет около  1000 с дасттавкой а самому делать нет возможности

Привет Сергей.
Да  смотрел у семя свой радиатор на 6 гармошек у тебя на 8 значит немного лучше охлаждение будет, у меня радиатор от ЗАЗ 968 М 40 лошадок на нём такой радиатор был а у тебя наверное с 50-ки на 2 гармошки радиатор больше. Где покупал такой радиатор?
 Но знаю точно из двух прошлогодних поездок в Крым радиатор от ЗАЗ со своей работой справляется вот только внешний дизайн мне не травиться. Из личного опыта знаю точно у сына мотык LIFAN  LF 150 c одной выхлопной трубой там выходное отверстие с головки штангелем не измерял но видно что больше чем у моего  Road Wandererа выходит с головки на 2 выхлопные трубы с маленьким выходными отверстиями и именно двигатели на Road Wanderer если ехать с одной и той же скоростью то у  Road Wanderer температура масла в картере больше чем у LIFAN  LF 150 мы с сыном не один раз эксперименты проделали результат тот же. Три человека владельцы  Road Wanderer общаюсь по мобильному их на этом форуме нет  все подтверждают что двигатели греются, почему я перед поездкой в Крым задумался о масляном охлаждении ты же сам видел когда в июне 2013 ездили в Крым, сразу думал что пока обкатка сильно греется но нет и после обкатки сильно грелся двигатель пока не установил МО, грешил на бедную смесь но нет и пришел к выводу задушены выходные отверстия в головке да и колена тонкого диаметра и возможно дело в глушителях.

На Бегамото в прошлом году были в продаже такие комплекты стоил примерно 800 грн, сам лично на открытии сезона познакомился с парнем у него Спарк 150 был он покупал на Бегамото такой комплект МО и говорит что радиатор очень хлюпенький нежный немного поездил крепление радиатора верхнее оторвалось заварил потом потёк сам радиатор а такой радиатор можно было отдельно заказать на том же сайте от стоил около 420 грн я сам хотел такой радиатор заказать потом передумал и для себя решил не буду гнаться за красотой а за надёжностью и установил себе радиатор от ЗАЗ не красиво колхозно но надёжно и сам радиатор со своей задачей справляется.

Привет Володя. Радиатор вроде от ЛУАЗА а купил случано беушный на автобазаре на 12 квартале.  Я попытаюсь сделать коробку вокруг радиатора что бы хоть немножко облагородить внешний вид.

Привет Сергей.
Смотрю твоё фото 1 так на крыле белое пятно это чиркает по крылу радиатором когда вьехать в ямку  выше радиатор нельзя прикрутиь? На втором фото радиатор размещён между перьями его почти незаметно может впереди декоративную решетку и вид внешний лучше будет.

Выше уже некуда а при сильных толчках крыло достает радиатор. Сегодня сделал защитные дуги и буду переставлять радиатор на дуги.