Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

так качать поршнем надо после выработки бензина. кран перекрыл, топливо с карба выработалось. ввинтил вместо свечи шланг с обратным клапаном и крути стартером или ногой дрыгай до нужного давления

Простіше насос возить, лісапєтний...

Плюсую.  Місця займе менше від того шланга з двома наконечниками. Взагалі ідея дурна для регулярного користування (різьба під свічку в головці не подякує), також це абсолютно неоправдано з одноциліндровим двигуном. Старші водії вантажівок давно користувались таким лайф-хаком при польовому шиноремонті, там вручну качати задовбешся. А мотоциклісту насос можна знайти у будь-якій цивілізованій хаті, якщо свій несподівано і безповоротно вийшов з ладу .
В дальняк без насоса і ремкомплекту тільки нерозсудливі їздять.
Я завжди і всюди катаю з насосом, монтажками і велоремкомплектом камер, навіть запасна камера помістилась у цей компактний зіп.

Аналогічно... В 2014 їдемо з Десни, голосують два пацика на Вайпер Активі, пробили колесо... Запаски немає, насоса нема, ремкомплекта немає, інструмента немає...А їхали вони здалека (вже не пам*ятаю)... Вобщим Юзер дав камеру, Стас інструменти... Гроші у пациків були, за камеру (нову) заплатили... Безвихідь...

Под седлом маленький насос и ремкомплект лежит на всякий случай. Ни разу им не пользовался .  Дороги подметаются, в городе убираются пылесосом на базе МАЗа. На каждой заправке подкачка колес - бесплатная услуга и везде работает.  Дома ножной насос тоже , так на всякий случай.  На заправке проверить давление в шинах быстрее и удобнее.
С таки же успехом мог под сиденьем лежать шланг с переходниками. 

Фото дорог, где нет заправок с подкачкой, иногда заезжаем в такие захолустья... (из моих путешествий),  в октябре ехал на полтавщину и переднее колесо спустило на трассе через брак камеры, семь лет продержалась, а потом-пшшшшик... Качать от цилиндра-это не по "понятиям"...

Согласен, Иванович . В Украине территория больше и дороги длиннее, в том числе и грунтовые. Но не так же часто пробивают колеса? Все гвозди и проволоку уже наверное давно сдали в металлолом.

Це не брак, а ресурс кращої за середньостатистичну китайської камери 

Та й шина ще нічого, рідна, 16 тис. наїздила... з важкою назвою на Y... починається...

16 тисяч за 7 років!   Я за перші два роки 15.5 наїздив 

А останні два роки мало мотоциклом катав 

Та нікуди мені їздити... 2-3 рази на рік на наші "сходняки" та кілька разів в село на кладовище прибратись...

А я почав більше педалі крутити: робота + з роботи= 32 км і ще трохи поміж тим  полями лісами 

Тож іноді кручу педалі ХВЗ-Турист, не Міріда звісно та від китайця кращий...

У мене Меріди теж нема 
Зате є 8 велосипедів на всі випадки життя  , всі з різних сплавів чесного заліза. Наймолодшій рамі 20 років, найстаршій 59 
Люмінь і пластмас мені не до душі 

Как похолодало, то пересел на велосипед. А на Хантере сегодня протестировал ветровое стекло, сделал выводы и поставил на зимовку.
 Со стеклом намного всё веселее, ибо с родным обтекателем весь поток шёл в грудь. Летом нормально, но поздней осенью никакая одежда не спасала. Да и захотелось комфорта. В общем, поездка показала, что тело защищено отлично, а стекло нужно приподнять сантиметров на 5, ибо шлем попадает в поток со стекла. Или поставить спойлер, решу за зиму. Опустил голову чуть ниже - красота, даже не чувствуется, что иду 70 км/ч при температуре +4.

Скло треба ставити такої висоти, щоб дивитись на дорогу над склом і потік повітря дув у верх шолому і частково завихрювався перед шоломом - краплі дощу тоді гарно здуває до низу і з припіднятим на пів сантиметра візором (щоб не запотівав у холодну сиру погоду) у шолом не задуває.
У мене ще стоять металеві заводські ИЖовські щитки захисту ніг - взагалі лєпота.

Еще при установке ветрового стекла нужно учитывать положение, чтобы не удариться головой об его торец, в случае попадания переднего колеса в рытвину, открытый люк или ливневку. 
Так погиб мой школьный учитель физкультуры.  
Современные шлемы модуляры и интегралы может быть надежнее той скарлупы в которой произошел несчастный случай.  
Лучше судьбу не испытывать,  от греха подальше.

В цій ситуації вже не особливо хвилює як встановлено вітрове скло, хіба що патологоанатому менше роботи буде 

Закинь фото - цікаво як це все оформив (знаю, що десь вони вже були заявлені, але раз вже пішло обговорення)

про візор і скло повністю згоден - зараз дуже холодно без вітровика, тому за зиму черговий раз переставлю фари і модифікую свою морду, щоб мати побільше вітрозахисту

так ще їжджу

як поток по рукам відпрацьовує? задуває по пальцям чи ні?

у мене стоїть підігрів рукояток, але кінчики пальців обдуває надто сильно (мабуть пора їздить повільніше ) думаю знову вішать захист на свої желізяки