Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

їздив і 20-40 км/год, був здивований - за 50км спалив близько 2.5л  правда по майже повному бездору із різкими розгонами, пробуксовками і т.п.
... а от по трасі якшо повзти 50 на 5й передачі, то мабуть і на 2л\100км можна вийти, бо нещодавно катав у міні-дальняк на 250км, то середня витрата вийшла 2.7л - це при швидкості в основному 75-85 

по трасі можна 80 = це вже не такий тошнотік, але і не 130 як машинка можна

у тебе гарний двигун :)

Чесно скажу-заміряв один лише раз, в дальняку, вийшло 2,4/100...

Мой больше кушает. Ему дай 3,5л и не греши!  Это езда по всему и везде :  песок , торф, асфальт , трасса - город. Пробовал уменьшать жиклеры, опускать иглу, так мот едет как сырое  горит . 

Czeslaw = коли будеш мінять поршневу - постав тонку прокладку
скоріш за все у тебе занижена "степень сжатия", китайці люблять таке робить, щоб двигун однаково паршиво працював на усіх видах палива

Спасибо! Обязательно учту этот момент. В двигло не полезу до последнего, пока тяга и скорость значительно не упадет.

У мене голова зішліфована на 0.8 мм і тонка прокладка (+ портінг каналів і тюнінг сідел клапанів) - двигун став жвавішим. А 92/95 їсть однаково і їде однаково. Але- витрата палива не змінилась, бо не змінився стиль їзди (3.5 рідко виходить, зазвичай ближче до 4 л/100 км  ). Так само не добавилось максималки, бо ті всі "тюнінги" на такій кубатурі маловідчутні при швидкостях поза 90 км/год - аеродинаміка не дає.

Привет всем! Вопроос у меня созрел. Уже пробегу 14000. Когда стоит кольца менять? Да и вообще что пора из расходников менять? В принципе на езду не жалуюсь но для профилактики на что стоит обратить внимание?

От і катай з задоволенням, вчасно міняючи масло в двиглі, амортизаторах і гальмівну рідину. Масло ж не бере? Не димить?

• Дима 02.03.2017, 20:45А какой ресурс у таких двигателей?ответить
• OsaMoto 03.03.2017, 17:28Дима, 50000км

http://osamoto.com.ua/blog/obzor-dvigatelej-162fmj

ваш ответ не корректен. 50 заявленных тысяч - это до капиталки. увы, кольца тут ни при чем. но и тут есть куча нюансов, вплоть до манеры вождения. масло, топливо, стиль езды. да и китаянские моторы от разных производителей могут существенно разниться.
так что тут мир прост: если тяга упала критично или начало масло жрать - тогда и лезть. а если все лайк - не мешать технике работать. иначе этими "новыми зряпчастями" можно преждевременно двигатель отправить в утиль

Та ничего не дымит и масло не поджирает. Тяга может совсем чуть упала . Раньше 95 разгонял сейчас 90.ну и с пассажиром это сильнее чуствую.масло меняю каждые 1200. Вот единственное не соберусь в вилке масло заменить.но пора уже . Кроме мотуля есть какой нить вариант неплохой бюджетный для вилки?

4.0 = це портінг, хочеш потужності плати
Ступінь Стиснення дає все менший приріст, тому робить 13 треба тоді коли точно знаєш як і нашо
а доведення до 9 це лише повернення до оригіналу

пограйся з жиклерами / спробуй спиртовмісний бензин

аеродинаміка це круто сказано = моя укохана Хонда NC 700X умудряється вкладатися в 3,5 на швидкостях до 80 км/год і не більше 5 літрів при активному дроселювання... це нові технольогії на озброєнні мотоциклів

подивись на свічку = якщо дуже хочеться = заміни
подивись на масло = якщо дуже хочеться = заміни
поміряй компресію = якщо дуже хочеться = заміни поршнєву
подивись на колеса = якщо дуже хочеться = заміни
полдивись на колодки = якщо дуже хочеться = заміни
подивись на лампочки = якщо дуже хочеться = заміни на діоди
подивись на акумулятор = якщо дуже хочеться = заміни
подивись на рукоятки/вижими/підніжки/оббивку сідла = якщо дуже хочеться = заміни

краще всього послуговуйся принципом = НЕФІГ ремонтувать те, що не зламалось
чим менше лазиш в двигун = тим довше прослужить!
дотримуйся ПДД і буть вічливим та люб'язним

це якщо коротко

Лікві Молі, Репсол, від МГЕ-4А до МГП-10 і МГЕ-22Б, ATF, від И-5А до И-12А

Супер! Дякую за  інфу

Вот в том то и дело что ничего менять не надо по внешнему виду и по функционалу. Третий сезон на вид как из магазина. Перед тем как покупать долго думал стоит ли брать китай . Совковые моты я знаю и теперь вижу что китай качеством повыше. Кроме регулировки не просит ничего. Даже резина и цепь до конца сезона еще должно прослужить.

Для вилки МГП-10, тільки бери те що в прозорих пляшках 0,5 л ("Синтез" або російське) в літрових непрозорих каністрах не бери. Заливав АЖ-12 - туфта виявляється.

Дякую! Може сьогоднні і займусь

РЕВІТАЛІЗАНТИ: хтось пробував? Щось дає? Чи "гроші на вітер"?