Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Ход задней подвески 100мм это ШИКАРНО
Полуэндуро   , намного комфортнее ездить и позвоночник спасибо скажет

Раз полуэндуро, заначит нужно замутить ловушку для приводной цепи и внизу под цепью, возле ведущей звездочки ролик -успакоитель. Вот только будет ли это на мопедке  класса стрит выглядеть в "пределах приличия"?

так вам же надо ехать, а не шашечки...
сам неоднократно из-за маятника ловил себя на щелчках цепи - не уследил за натяжкой. там грань очень тонкая - под нагрузкой не перетянуть, для одного - провисает. надо делать ловушку. а себе, вместо слайдера - впендюрю на маятник обрезок армированной резиновой толстостенной шланги. ее не так жалко  

Значит "нормы приличия" каждый волен писать себе сам! Хотя цепь у меня ни разу не слетала но иногда щелкала, было. Из-за чего и переделывал слайдер. Займусь ловушкой после праздника. С наступающим Рождеством!

я отделяю нормы приличия от комфорта, надежности и безопасности. плевать мне на эстетику, если есть шанс, что цепь заклинит на зубе звезды на скорости и я разложусь. а если еще и сзади вечно прижимающиеся консервоводы, которые попросту не успеют оттормозиться - то там более.
и вас с наступающим!

На всех современных стритах (дорожниках), ход заднего колеса = 12.5 - 14 см. Передней вилки = 12 -13.5 см. На старых ижах (ссср) , 90 - 105 мм. перед = 150мм. Ява (чсср) = 80 -90 мм-зад, 170мм перед. Ловушки обычно ставят с ходом колеса от 200 мм. Что-бы не мучатся с натяжкой цепи, проще установить роликовый натяжитель цепи. Слайдер цепи из капролона я выкинул, гремит сцуко сильно. Поставил резиновую полоску от транспортерной ленты  

Приветствую всех, я себе на Кануни делал "успокоитель" цепи на ролике, тоже "от нечего делать" и получилось очень даже ничего Тоже в штыки здесь встретили эту идею Чуть позже постараюсь найти свое сообщение и дам ссылку. Очень просто и дешево.

Спасибо,Вячеслав Иванович .
Роликовый успакоитель обойдется не дорого . Подшипники, пластмасса , металл - найдутся. Сам кое что могу хорошим людям сделать и мне в таких мелочах не отказывают.  Сделал бы и раньше, просто казалось, что ролик это китайский колхозный тюн, он будет греметь и мешать нормально работать цепи. Оказывается они устанавливаются на некоторых внедорожных мото производителями.

Нашел на Ютубе видео, где проблема неравномерной натяжки цепи при ходе маятника  решает  механик  Лёвша и его помощник Мойша  своим, авторским способом.  
https://www.youtube.com/watch?v=aLNM3uLhjaQ

Не заморочуйтесь. При такому ході маятника непотрібно ні вловлювача ні натягувача ланцюга. Багато сучасних лайт-ендуро і "паркетних" ендуро з ходом колеса 200мм цього не мають, тож не варто переускладнювати конструкцію.  А капролоновий чи фторопластовий слайдер дійсно трохи шумний. Я на своєму вирізав слайдер  з поліуретанового листа 10мм, теж стійкий до стирання і мастила.

Вот нашел...ролик на двух подшипниках, эти ролики есть в кросовках, вмонтированы в пятку (молодежь катается), ролики нашел на секонде за пять гр., можно от скейта тоже, все остальное-это болгарка и дрель.http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=1309899&page=2

із свого досвіду слайдеробудування, зупинився на куску гуми від покришки - шуму 0, стирання мінімум... головне знайти нову (літню, імпортну) шину з хорошим протектором (наприклад з боковим проколом(проривом) - можна попитати на шиномонтажі)... найкраще від якогось SUVу
...головне акуратно вирізати потрібний шматок, щоб не порвало круг або не вирвало болгарку із рук  

а уловлювач на ендуро обов'язково, він навіть більше пряцює не як уловлювач, а як захист від попадання усілякого лайна на бездорі.


а натягувач - хз навіщо... підтягувати цепок потрібно при ТО, а не всілякими роліками  

Пояснили ж: "...от нечего делать..." От нічого взимку робити довгими вечорами, то й видумуєш собі розвагу...

найновіша технологія

Мот бідного фермера: на Джон Дір грошей не вистачило, а на цьому можна й орати і сіяти...

Хто спєц по верхньовалу, підкажіть по ТО, на якому пробігу потрібно в мотор лазити?
Клапана регулюю кожні 4-5к км, а от цепок там на якому пробігу перевіряти, натягувач цепка, заспокоювачі, ще шось?      

Мінімум після 15-ти, зазвичай проблеми починаються після 20-ти, хоча може пройти 40 без проблем.

Занес на работу акум.  Пробовал его промыть по совету Вячеслава Ивановича, заряжать на малых токах... в общем толку мало. Проверили нагрузочной вилкой и поставили диагноз - кирдык!  Где то КЗ между банками. Акуму четыре года с "хвостиком", свое отпахал.  
Купил новый, сухозаряженый ,  точно такой же по емкости и  наружным габаритам .

а в мене з 1ї банки пропала половина електроліту... напруга 11.9  
мабуть просто заллю до рівня, але куди і як він пропав - не ясно

Мой "подсыхал" относительно равномерно,  подливал дистилированную воду  по чуть в процессе эксплуатации. Больше ни какого обслуживания не делал.   Весной ставлю с кика завожу, акум подзаряжается от генератора  и весь сезон запускаю с электростартера. Если бы за ним следил то может акум еще годик отпахал.