Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Вітаю нашого поважного форумчанина Czeslaw-Сергія з Днем народження!
І запитання до знаючих: чи є конічні підшипники в рульову колонку на наші моти? Хочу розібратись з проблемою.

В альфамото. Підшипники рульової "Апаче CB" конічні і підходять до рульових колонок майже всіх дорожних китайських 125-200сс мото. При чому і в раму і в траверси- спеціальні підшипники зроблені на заміну кульковим, несерійні і більше нікуди не підходять  

Дякую друже, альфамото-маєш на увазі інтернетмагазин?

у мене є їх цілий ящик = за роботу розплатились
якщо хочеш подарую - у мене комерційної жилки ніхт нема
а зробить хорошій людині прятно - мені прятно

п.с. шарики = це капец. конічні поставив і після 1000 км забув, бо на 1000 тре перевірить/підтягнуть = все остаточно сідає на місця

Так, але тут колега щедрий об`явився   . Для правильної роботи конічних підшипників в ідеалі треба вдосконалити верхню траверсу вилки- у траверсі знизу глибока конічна проточка, якою ставиться на конічну втулку, яка має бути щільно припасована (ковзаюча посадка) до осі траверс; втулка ставиться на гайку підшипника. Так зроблено на японцях/німцях, а китайці таким собі життя не ускладнюють, просто ставлять конічні підшипники замість кулькових, в результаті в рульовій може погано регулюватись люфт і буде стукати. З цієї причини китайські рульові довго не живуть, особливо на кулькових підшипниках. Для нижнього підшипника треба виготовити  шайбу-пильник з маслостійкої гуми, на деяких китайських рульових така шайба-пильник є фабрично. Для верхнього підшипника теж треба вдосконалювати захист від бруду і води.

Всем привет!   Поломался кожух и скрутило в бараний рог на моей мопедке трос спидометра.  Думал, что этот сезон докатаю без приключений.  Собрал другой тросик из хлама.  Донором стала старая ГАЗель из которой снял трос в сборе. Отрезал от ГАЗелевского кожуха кусок нужной длины, насадил со  стокового троса гайки и наконечники. Наконечники припоял, места пайки изолировал от попадания влаги и грязи термоусадочным кембром.  Тросик с квадратным профилем на конце тоже отрезал балгаркой нужной длины. На другой конец троса припоял цилиндрик с прорезью , как в стоковом. В общем все подошло и получилось.  Кожух троса спидометра от ГАЗели жестче чем от мопедки но устанавливается и работает без проблем.
В этом сезоне вроде никуда особо  не ездил, в основном на рыбалки, не более 40км в одну сторону а накатал уже почти 6к .
Общий пробег приближается к 18к, полет нормальный.

Про 200 кубів після 40 тис розкажеш

Это будет не раньше чем через три года.

А хіба у Вас така біда з тросами?  У нас трос спідометра від 0.8 до 2.5 долара, на ринку правда і 5 дол можуть попросити за доларовий

В городе два торгаша у которых больше запчастей для мотоблоков и бензопил чем к мототехнике. У народа еще мало китайских мотоциклов а торгуют обычно тем, что пользуется спросом.
Тем более, что на работе можно все сделать , помыть и на чистом и исправном поехать домой.
https://www.youtube.com/watch?v=GPor4G-lDLQ

Підшипники отримав і незважаючи діла серцеві (лікую серце) сьогодні поставив, не втерпів. Старі шарикові-В ХЛАМ розбиті! Одні ошметки! Фото зкину пізніше. Старі вибив без проблем, посадив обойми, літолом змазав і стали, як там і були хоча трохи вищі за шарикові, ну все підігнав, як треба. Ще не обкатав (тільки з лікарні). Антону-Grom мій респект і повага за такий подарунок!       Майте на увазі: у підшипників різні розміри-нижній 41-24-12, верхній 41-22,5-12.

радий за тебе = сподіваюсь усе буде добре і з рульом і з мотором (я про серце)

якщо чесно - я схопив перші ліпші 2... тому навіть соромно якось, що не проміряв
а раптом би не пару послав = було б тупо
але як кажуть таким як я роззявам везе  

якщо можеш фотки скинь кудись на сток, щоб по розміру їх не перетискало = мені на статтю

У мене за 12тис пробігу рідні шарикові були в ідеалі, правда я після покупки їх змастив і слідкував за люфтом у рульовій. Замінив на  такі конусні роликові при установці кавасачої вилки, купляв їх в Альфамото (ціни у них потужні   , порівняно з гуртовими) .

Я брав мот б у і вже тоді була ця проблема, хоча й не така масштабна.

Запаковані були добросовісно. Антон, я не спец в комп'ютЮрах, так шо, вибач В комютерах розбираюсь трохи краще Нижній був в кращому стані, сепаратор "майже" цілий.

норм
всі фотки виклав?

вже хоч проїхався на своєму ком'ютері? = рівних доріг, друже

я тут свою Хонду перебираю = всі підшипники двигуна в упаковках ХОНДА потягли на 2700 грн
а у хлопців з АвтоПромПідшипника вклався у 1400 = всі підшипники NTN i KOYO + зйомик + молібденова змазка

чесні китайські підшипники від Альфамото = 686,40 грн
можні було і так

п.с. я виявляється був повним профаном у підшипниках = старі тіпа нормальні ще... коли порівняв з новими = мотор тупо без жодного люфту, все перемикається на силі думки!

Минулого року я випадково зустрів (догнав   ) дядечка на хонді CG 125  1998 року випуску і випросив обмінятись на кілька км. Я тоді був вражений практично повною відсутністю вібрацій на всіх обертах (до 2000 мінімальні були). Двигун тягне краще китайського 150сс і дуже м*яко працює, коробка дійсно силою думки перемикається. Купив він її б/у без реєстрації і катає по свому селу, до лісу, на рибалку.

я думаю, якщо позамінять підшипники на японь, то і китайський двигун покаже кращі характеристики
принаймні один чувак так зробив з своїм 167FMM так Зоншен почав їхать 140-160
(там трохи більше переробок було: клапана трохи збільшені, ступінь стиснення, масляний радіатор + всі підшипники двиигуна, навіть коленвал перепресовував і в колесах теж переставив підшипники + усюди якась супер безтертьова змазка)