Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

17/38 ставив на свій: дуже довга четверта передача. Змінив на 16/38. З пасажиром, мабуть, гірше буде. Я катаюсь сам-один 5500-це якраз. А з клапанами змирись, такий вже цей двигун.

А Петрович купувати зібрався, а тута така фігня - ціна то падає  

Мого - піднімається!

Щось тут не зходиться- спідометр точно завищує швидкість, і напевне тахометр занижує оберти. У мене такий же двигун і такі ж зірки я ставив, ніколи такого співвідношення швидкості і обертів не було, далі повернувся до 15/38 бо не вистачало тяги. Неймовірно ще й тому, що двигун CG150 короткохідний високообертовий і невистачить у нього моменту на 5500 тримати таку швидкість. Мій спідометр завишував на 8км/год. після заміни передньої шини з 2.75 на 3.0, до заміни шини спідометр не звіряв і очевидно похибка була ще більша. По всіх підручниках найкращий КПД у двигуна в діапазоні між максимальним моментом і максимальною потужністю (у нас в мануалі момент на 7500 об. а потужність на 9500 об. ), звідки колеги-порадники беруть інші цифри мені не відомо.

Колего, перечитайте мануал для CG150 , можливо здивуєтесь  

125ку крутив в основному 7500-8500, 250ку більше 7000 немає необхідності, крейсер 6000-6500  

Все вірно, і по теорії і по мануалу    На обертах понад 7500  CG125-150сс видає такий набір звуків різного характеру, в тому числі не ритмічних, наче каменедробильна машина, що страшно їхати   , а без шолома голова болить. Якби знав про таку особливість "нормальної" роботи китайського двигуна, то напевне б не купив    Але привик і кручу двигун до тих паспортних 9500 об. без докорів сумління, і так вже 12тис. км.  

у мене великі сумніви, щодо обертів. реальних. з таким пробігом. з такою якістю китаю.
5-6 тисяч обертів - "золота середина " для китайчегофф, імхо. нижньвальники - ще менше. а з 9500 не те що охолодження оливи не допоможе, сам двигун розвалюється. щось ви недоговорюєте...

У "Ліфана" нормальна якість. Звичайно я не їжджу постійно на 9500 об, тільки обгони і прохвати. При 85км/год у мене на тахометрі 8500 об., так їжджу майже щодня, вище 8500 докучлива вібрація не дозволяє довше 15хв крутити на повну. Крейсерська комфортна скромних 75км/год. У середньому на тиждень на 9500 об двигун працює до  15хв. Для кращого охолодження поставив щитки-повітрозабірники які ще і штани в дощ захищають.

У меня звезды 16 38 .при 75 км.ч 6000об. 80км.ч6500.дальше скорость почти не набирает до 90 максимум а обороты при этом под 8000. Зато с горки спускаюсь 90 это 7000 об. Странно такое впечатление что сцепа проскальзывает. На одинаковой скорости разные обороты. 75 км ч самое то для комфорта и звук приятный и не страшно????

14/38 и двигатель тянет во всем диапазоне оборотов на 9500 около 100км. ч.
30 минут на газ в пол и хрен его не брал вибраций нет а масляный радиатор не дает шансов на перегрев (даже намеков не было) двигатель просто поет а не воет.
на дальняки лучше 15/40 едет также но чуть вялее.

 Абсолютно правдоподібне співвідношення.

Якщо на спідометрі 90, то реально не більше 83км/год. - така похибка ще досить хороша, буває що показує і на 10-12 більше. Так само показують і малокубатурні японці та індуси, менша похибка якщо поставити на перед шину на один розмір більшу. З таким співвідношенням зірок, як у Вас динаміка на рівні завантаженого ГАЗ-53 і страшно щось обганяти  

+1, да і чесно кажучи, я взагалі не знаю шо там можна особливо обганяти   у мене майже 20л.с. і я впевнено можу обігнати фуру загружену, і то, тільки в місті. Або жигуля копійку з тавроном
а якшо врахувати наше бидло, яке бачить що ти ідеш на обгон і бігом додає газу - то краще взагалі нічого не обганяти, якшо в тебе не 400сс+

Сегодня прошел техосмотр.  Мотоциклы в РБ проходят раз в два года.  В 2014 прошло все достаточно формально, т. к . мот был новым.  На этот раз через какую то линзу светил передней фарой. Оптику признали пригодной к эксплуатации, хотя уже стоит жигулевская от копейки и лампочка на 45/50w. Проверяли тормоза, передний и задний.  Разгонялся и тормозил по очереди на специально размеченной полосе. К тормозам тоже никаких нареканий . Все остальное, повороты , стоп, звуковой сигнал проверяли так, визуально  . Вместе с техосмотром оплачивается налог за дороги . Все удовольствие обошлось в $50 на два года. Совсем охренели, уже не знают , как этого работягу ободрать. А ведь дороги , как не странно в Беларуси строятся за денежки ЕС. Кому и за что платим "за дороги" непонятно.

Зато с чистой совестью и спокойной душой два года катайся Давай к нам, пива попъем (есть и белорусское).  

нам теж дуже потрібен ТО, вчора їхав за убитою 125кою (4Т), ледь не задихнувся поки не обігнав, шлейф диму метрів 300 за ним...  це я вже не кажу про  авто, особливо дизеля "з європи"...  ТО нема ніякого, а поліції пофіг.  

розібрався чому перегрівався мій китайський двигун = дурний СДІ (пробував 3 штуки) давав надто раннє запалення
коли я встромив їх (по черзі) в хондовський двигун, то здоровенні ребра охолодження не допомогли, за 10 км я догрівся до шипіння на краю ребра...
Японський СДІ нормально працював у спеку +37, дає менше вібрації та більшу максималку = вони явно щось знають

тому робота над транзисторним запаленням продовжується, буду відписуваться

Добрый день.Возникла проблема.Появился звук треска в районе движка/коробки.Грешу на коробку.Звук слышно только на ходу,не заметил какого-то соответствия действие-звук.В чем может быть дело?

для диф діагнозу треба більше даних:
- як хрустить? найбільш схожий побутовий звук
- на ходу: як даєш газу/їдеш рівномірно/гальмуєш двигуном? якщо вижать сцепу є звук?
- на якій швидкості з'являється, міняється, зникає?
- хрустить при заведеному двигуні? а якщо заглушить і накатом?
- на якій передачі? є різниця???

рентген важко робить по телефону