Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Я так розумію, що є все, крім рами?

у тебе піхло одноциліндрове - правильно зрозумів?
запросто стане на GEON Invader 150. Альфамото Корсар 150, Зонгшен ZS150 (це лише по чоперах) = як рідне має зайти

але є одне але: соосність зірочок на колесі та двигуні = вузькі колеса 1,85" і широкі 2,5-3,00" відрізняються на 20-30мм (я переварював і маятник і кріплення, щоб сумістити)

п.с. я тепер двоциліндровий і трохи ХОНДА... подробиці попізже

Колись СКАЙМОТО продавали кілька моделей з цим двигуном (виробництва Jinan Qingqi Motorcycle CO), наприклад ендуро Dragon 250  і ще був дорожник якийсь. Зараз кілька моделей продає SKYBIKE http://skybike.com.ua/moto

я вже давно зрозумів чому я перегріваюсь = більше тижня перевіряв і обдумував

фото1 і 2. голова і циліндр китайської 200сс поруч з японським 250сс двигуном

фото 3. повне співпадіння по ребрам охолодження = кількість та відстань між окремими ребрами збережена

не збігається лише матеріал і довжина ребер...
тому 250сс гнали по 30 градусів (асфальт 51С) і слюні на ребрах нешипіли

давайте доб'ю з гарантією?
250сс на два циліндра? кожен по 125сс? і кожен 125сс має більше ребер ніж мій 200сс?
чого ж він не перегівається?


фото 4. робота над вживленням самурая в мою раму триває. триває вже 2,5л світлого

Вот ты "Кулибин"    

Двухцилиндровый моторчик - вещь замечательная! Всяк лучше движка того же объема с одним цилиндром. Меньше будет вибрации, лучше динамика разгона, быстрее будет рухацца. У нас такой двиг фиг найдешь, если только из Литвы под заказ .

разгон такий. що треба спинка сидіння водія...
вібрації майже нема
на попередній рамі він палив 3,0-3,5 літра на сотню

Одна голова добре- а дві краще    Ти форсанув двигун позамежно і нереально і хотів не перегріватись?! Дивно, що одного дня Ти на місці головки і поршня не побачив записку: "    ми втекли- так жити більше неможна!!!"    Я свій теж трохи форсанув і кручу до 9700 і тягну на 2000 - не перегрівається, собака  

неа, той що форсанув лежить поршня жде на 64мм = 3 ремонт. і всі по задірах  
екскрементальний мотор так сказать

а цей не форсований ніразу... трохи портінг голови і трохи масляного охолодження = більше нічого не чіпав
а гріється сцобако страшне як

доречі форсанутий двигун при заклинюванні = не перегрів головку
бо в ній було трохи доопрацьовано охолодження
треба сфоткать і показать. бо на пальцях важко пояснить

Тоді однозначно щось не те з карбюрацією чи з іскроутворенням, а може і те і друге разом. Чого б йому перегріватись та ще й з правильним МО?

я думаю. що головна причина полягає ось у чому:

в ціні алюмінію в китаї     Жарти- жартами, але не у всіх цей двигун так гріється, катають роками безпроблемно  

я ще не пенсіонер...
тому в мене старт і 90-100, лише ці 2 режими їзди (поки це не надто дорого)

думаю їх спасає. що їздять нешвидко і на невеликі відстані = просто припущення


інсайд = восени має запрацювати система відеофіксації, вона вже увімкнена у тестовому режимі. Знайомий коп брав участь у тестуванні: з Хрещатику до Бориспільської траси отримав 15 умовних штрафів. Ще не зрозуміло як їх будуть нараховувать - підсумовувать за день чи кожен наступний дорогший (я за такий варіант!) і ще мають вирішити питання про водія та власника = кому слати листи щастя

Я тут заглянув у сусідню тему (про запалення і фуоз), і підозрюю, що Твої проблеми з перегрівом найбільше пов"язані саме із запаленням.

стандартний СДІ - як його перевірить чи настроїть?

на Жигульовському  комутаторі я лише 38 км проїхав, і то довелось 2 рази ставать, щоб не заклиниться = пер так, що я серйозно думав на ДРАГ спробувать (там перегріться б не встигав   )

[qGrom]стандартний СДІ - як його перевірить чи настроїть? Я далекий до електроніки, паяти вмію тільки проводку ну і щось грубше    . Думаю знімати паралельно осцилограми з датчика і з комутатора. Але нащо провіряти стандарт, він або працює або ні. Вся бюджетна китай-техніка іде з максимум двоступеневим комутатором :кут на запуск і кут на роботу. У мене зараз працює тільновський "ультімат" -мене влаштовує. Чекаю поки грамотні колеги придумають щось альтернативне і можливо краще. Оскільки я прихильник ідеології "ендуро", то більше цікавить незалежність від акумулятора.

щось подібне = електрика БІСИТЬ
з механікою все більш-менш зрозуміло = з електрикою...

може встановлення товшої вилки/диску/резини та глибокого крила сильно вплинуло на обтічність двигуна
хоча ще на перших тисячах, коли нічого не міняно і 120 не їжджено... все одно грівся!

[qGrom]ще на перших тисячах, коли нічого не міняно і 120 не їжджено... все одно грівся Що значить грівся? Що було не так? Мій перші 300 км грівся до зміни звуку роботи двигуна і я не чекаючи перегріву зупинявся на ~20-30 хв. для охолодження, далі  жодних ознак "гарячки" не було  

Грівся - я називаю це станом двигуна, коли він тупить на додавання газу, а якшо скинути темп на кілька хвилин = знову жваво реагує на ручку
це ще не клин, але вже перегрів

зупиняться на 20 хв це надзвичайно РОЗКІШНО! особливо на природі і в тіні
а якщо на розпеченому асфальті, в пробці?

ось тому я зробив МО

На вихідні катав в дальнячок у Черкащину (260км в одну сторону).
Температура на маслі (в 95% пробігу) була 110-120С, Тулив 90-100 (по gps), сумка + 2й номер. Ніразу не робив зупинок спеціально для охолодження мотора.    Тільки для себе, розім'ятись.
поки шо компресія не змінилась, все дирчить і їде)