Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Це на сучасних ендуро без кожухів і навіть кастрований щиток не доходить до рівня шини спереду- все болото прямо на ланцюг. На ендуро до 90-х. рр. були широкі і глибокі захисні щитки ланцюга часто у вигляді тунелю (на фото цілі і частково демонтовані щитки є)

Хтось ставив "успокоитель цилиндра" ? Як думаєте, це щось дасть у плані зменшення шуму (окрім погіршення охолодження) ?



і гофр немає на вилка-перевертишах... просто захит пера від каміння та гілок.
...один спец пояснив мені нещодавно це тим, шо зараз кругом іде сальнікова о-рінг цепка якій не потрібні някі кожухи - помив мінімийкою на відстані, пшикнув з балончика, покрутив, протер і погазував далі.
...ну а вилка має досконале покриття пера + конструкцію пильніків та сальніків + сучасні синтетичні вилочні масла... ітого сучасна техніка має меншу вагу (та тарабанящих зайвих деталей), при тому маючи не менший ресурс.  

"Успокоитель..." - це що?

Зрозумів. Повинні "гасити" вібрації. На совкоциклах такі ставили, та чи є від них користь... Перегрів? Теж Хоча, мабуть, частину тепла вони повинні на себе "відтягувати". Чи ні?

не скажу, з якого матеріалу його виробляють китайці, але на явах-пеналках вони були з дубової гуми.
до речі, на моєму двигуні вони теж були спочатку:

але я їх потім загубив. ані на гучність, ані на швидкість не повліяло  
можливо, на довгих люмінієвих ребрах вини й трохи гасять коливання    я не відчув

Вони гасять не скільки вібрацію як звук, на циліндрах де подовжені ребра для кращого охолодження якщо їх зняти починається дзвін або така дрібний звук як від бджіл. У мене стоять на Планеті і Джині, пробував знімати - поставив назад

я тут хонду одну розглядав пристально = у 125сс циліндра більше реюро ніж у мого 200сс

от тепер думаю = чого Хонда не перегрівається?

дивно шо немає в продажу якихось повітрозабірників, невеличких пластикових навіть нехай, ... шоб не колхозити шось саморобне і  страшне, я б от може і купив)  
бо водяну ЦПГ так порахував... то є резон ставити тільки якшо рідній ЦПГ геть гайки настали.

порівняй ребра охолодження у свого Шанрея і 125сс Ківея = ти прозрієш
вони люблять на пиво забиваться, який у них об'єм
і чомусь не перегріваються...

а шо там порівнювати? у Ківея те саме шо і на всіх 125ках CG-типу, той же вайпер125 з мотором 157fml - такі самі...

вчора катався в режимі місто+легкий бездор, через 30 хв масло нагрілось до 110С.
також якшо по трасі іти 90-95км/год (більше ~6500~7000 об/хв), то через 20-30хв масло теж стає 110-120С, знижується до 100-105С тільки якшо скинути до 70км/год (~5000 об/хв)

п.с. офіційний дилер сказав шо на 169му моторі до 125С масло можна гріти і це норма      
п.п.с. я поки вирішив катати забивши на температуру    кончиться ЦПГ - поставлю водяну, якшо це реально. А ні, то таку саму, тільки вже з колхозінгом МО.  

я про отакі моторчики 125сс = у них ширці ребра ніж у мого 200сс
на одній з фоток карб на іншій вприск... може це якось пов'язано?
а червоний мабуть такий як у Кащея

хз.. може геть трішки
169fmm:

На першому фото бюджетний нижньовал з баланс-валом; на другому зовсім інший двигун (клон GS); на третьому покращений "європейський" нижньовал з баланс-валом, на якому дійсно більші ребра

Порівняння ресурсу спірна тема (сучасним маркетологам не потрібний "вічний двигун" ) , так само спірним є використання для грязьових дисциплін сальникових ланцюгів (на скільки я знаю на бойових гряземісах не використовують сальникові). У мене вилка каяба 86-го року пережила свого кавасаку, замінив башинги і сальники- люфту нуль, хром в ідеалі, нутрощі в ідеалі, тепер колише "китайця"  

обчем у всіх ребра охолодження більші ніж у мене...
зато у мене радіатор ЗДОРОВИЙ

хоча я бачив на масло поставили радіатор від ваз 2109 і поставили окремий масляний насос (від печки Запорожця) = неперегрівається від слова зовсім

В этом году такое лето, что не только мотор не греется, сам не разу не вспотел!  
Пришл из Китая лазерный стопак, который подключается параллельно с основным
https://ru.aliexpress.com/item/Car-Styling-Laser-Anti-Collision-Rear-end-12V-LED-Fog-Lamp-Auto-Motorcycle-Tail-Brake-Warning/32778954300.html?ws_ab_test=searchweb0_0%252Csearchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10062_10156_10056_10055_10054_301_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10170_10117_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125-10050%252Csearchweb201603_10%252Cafswitch_1_afChannel%252CppcSwitch_4&btsid=1e314791-c6b7-4a72-811b-ca069e3ae8d8&algo_expid=ca8dafa3-3157-42b7-8927-b232b9c4f9a5-34&algo_pvid=ca8dafa3-3157-42b7-8927-b232b9c4f9a5&aff_platform=aaf&cpt=1492358779676&sk=eub6yrrBy&aff_trace_key=d270364dfb1c48f7b22347c59001f7ea-1492358779676-01673-eub6yrrBy Прорезал дырку возле окошка подсветки номерного знака и вклеил туда эту приблуду. Вечером видно , так себе. Ночью , на дороге проецируется яркая полоса.  Практическое польза от такой игрушки незначительная.

Как то так!

Вкотре повторю- для "воздушніка" робоча температура масла до 130градусів! Якщо міняти масло по мануалу, то навіть найдешевша мінералка не встигне здеградувати за цей період. Ну але якщо перегрівається (чітко наявні ознаки перегріву) за умови правильної експлуатації - питання до карбюратора чи до запалювання