Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Вот все крепления проверил, ничего нигде уже не подтягивается, под крепление глушителя подложил немного резины, есть один спорный момент, в плане крепежа, сфотографирую покажу, самый верхний крепеж, он как бы с одной стороны прижат к крепление головы, а с другой стороны есть зазор, а можете мне сфотографировать в каком месте под верхнее крепление подкладывали, может это как раз оно

День Добрый!По поводу вибрации где-то советовали проверить затяжку гайки на валу магнита.Писали,мол,зажму,а через некоторое время гайка ослабевала.Не помню точно,но эту гайку владелец чем-то фиксировал.Проверить не составляет большого труда,только не забывай,генератор в масле!
И ещё:был у меня  такой же Sabur,копия Wanderer,так на нём появлялась вибрация после 70км.ч,пассажир(большой жизненый опыт)говорил,что колени как-бы немеют ощущая тепло.На Лифане эта "бяка" вообще отсуствует.Моё сугубо личное объяснение-очень тщательно подобран поршень с кольцами и пальцем по весу.В волговском движке гогда-то при капиталке и замене поршевой группы мой отец долго баллансировал КШМ высверливая внутри отливы,подвесив коленвал на токарных цетрах.А в Армии один тупо сменил поршни,и двигатель вразнос!

такая фигня бывает, если масса на двигатель слабая или отсутствует. для проверки тупо с аккума возьми толстый провод с минусовой клеммы и зажми любым болтом на крышке мотора или еще чем. и проверь мое предположение

Вот фото,

Вот как раз про этот крепеж я и говорил, надо будет проложить туда резину, и протянуть, спасибо огромное!

Это да, возможно поршневая тяжеловато от того и вибрации, да и отсутствие балансировачного вала, но блин, у меня прям серьезные такие вибрации, а по поводу гайки магнита, не думал, что это тоже может влиять на вибрации, будем смотреть, спасибо!

Не забудь и подобным образом и под крепление глушителя к раме резинки проложить, от глушителя вибрации тоже будь здоров какие.

При установке резинок используй обязательно шайбы большой площади, без них резину продавливает и эффекта от получается "0"

Я колись переробив це кріплення (верхнє) на сайлентблоки, то вібрація навпаки посилилась   тоді зробив як заводське, тільки з листа 3мм- стало менше вібрацій   А от на кріпленні глушника сайлентблок рулить

Крепление глушителя через резиновые прокладки делал на Viper zs 125j и на Viper Aktive, так же подтверждаю, что общие вибрации заметно снижает.

На Viper zs 125j делал и на верхнее крепление мотора, в моем случае вибрации в районе бака стали заметно меньше .

Возможно, что мы использовали разную резину по плотности и разную толщину .
Я резину подкладывал с каждой стороны крепежных пластин (крепящих верх мотора к раме)
У меня вяглядело так.

Шайба-резина-крепежная пластина (первая) -резина-шайба-крепежное место на раме-шайба-резина-крепежная пластина(вторая)-шайба. И вот сквозь этот весь "бутерброд"  продевается болт.

На крепеже глушителя к раме резину надо так -же прокладывать со всех сторон.
У меня это выглядело так.
Шайба-резина-шайба-крепежное ухо глушителя-шайба-резина-шайба-крепежное место на раме-шайба -резина-шайба и уже гайка.

При подкладывании резинок под верхнее крепление мотора надо учитывать, что из-за резинок возрастает ширина крепления и бак может не встать на свое место. Ровно как и с креплением глушителя, хотя с ним проще это не так кретично, хотя зависит от конструкции крепления глушителя к раме.

а що на Прусі є вібрації? у мене на 250сс їх майже нема (ну як для китайця).. з'являються тільки якшо крутити більше 7000, але кручу так дуже рідко, то на 200сс вгазалі повинно не бути.

Надо отдать должное Пруссу с вибрациями у него все в штатных пределах.
Вибрация начинает появляться при оборотах от 6000 и выше, но это уже "не рекомендуемые обороты" и насилие над нижневальником.
Я стараюст эксплуатировать мотор до 5500 об.мин , 6000 в редких случаях.

На Пруссе подкладывание резинок я не делал, так-как нет в этом необходимости.

На фото резинки под верхнее крепление мотора Viper zs 125j.

я на 200сс нижьовалі (167фмл) катав 7500-8000    доводилось...  і то, швидкість була всього 80-85 (жпс)... а при 6000 то могли і мопеди обганяти.  ВІбрація і витрата 3.6л Реально не вистачало 6ї передачі.
..на 250 вже при 6000 маю 80кмгод... в дальняку мало, але хоч витрата в районі 3л і вібрацій нуль. Але 6ї всеодно не вистачає, бо на хорошій трасі фури обходять тільки так)


зрозумів, моя минула 125ка без балансвалу вібрувала дай боже    .. але діло звички)

В моем случае, передаточными отношениями я сделал при оборотах максимальной мощности 7500 об.мин скорость 100км.час
При оборотах пика крутящего момента 6000 об.мин скорость 80 км час.

При таких передаточных по асфальту ездить хорошо, но на грунтовых дорогах мне хочется больше тяги на низах. Возможно это из-за нагрузки на мотоцикл в сумме около 170-180 кг, или из-за моей манеры езды "проползать" сложные участки, а не "пролетать" их как положенно на эндурике  

Посему заказал переднюю звездочку на зуб меньше.
Тяговитость на низах возросла заметно и теперь соответствует моим запросам
Скоростных данные с передней звездой на зуб меньше уменьшились при 7500 об.мин  93 км.час , 6000 об.мин 73 км

Теперь в зависимости от поставленных задач, я меняю переднюю звездочку,   времени это занимает очень мало.

Удел нижневальника по оборотам  это низы и середина.
Посему и выбрал нижневальный мотор за его тяговитость и предельную простоту.

У меня стоят звезды 17 передняя, 42 задняя, какую нужно поменять, чтобы скорость повысить, а то крейсерская маловата, в результате чего приходится крутить двигло, около 65 кмч, максималку замерял по GPS около 85 вышло

верхньовал із процесорним комутатором тягне теж як трактор, але ідея із задньою зіркою, меншою на зуб - мені теж подобається...
у мене зараз заводське відношення 13Т х 42Т,  на дальняк ставлю 14Т х 42Т, але треба мабуть 13Т х 40Т...?  

Думаю, что в вашем случае ставить переднюю звезду больне не получится, так-как большая звезда просто не влезет.

Увеличение передней звезды на 1зуб дает изменение в скорости (при тех же оборотах мотора) на 7км.час
Изменение задней звезды на 1 зуб дает изменение скорости (при тех же оборотах) примерно 2,5 км.час

Советовать какую именно звезду вам поставить не могу, это вы подбираете сами в зависимости от условий эксплуатации, нагрузки на мотоциикл и личных предпочтений.

Могу лишь предупредить, что ставить "слишком скоростные" звезды не стоит, мотор теряет в тяге , динамике и становиться крайне чувствительным к встречному , боковому ветру и подъемам .

К сожалению у маломощных моторов выбор не велик либо тяга, либо скорость.

Из своего личного опыта.
Если вы ездите сами то попробуйте подобрать передаточное из расчета 100км.час при оборотах максимальной мощности,  крейсерская скорость при этом будет около 80 км.час,
И в запасе иметь переднюю звездочку на зуб меньше и менять передние звезды по еобходимост.
Менять переднюю звезду и легче и проще чем менять постоянно заднюю.

Подбор передаточных чисел дело личное  :-)

Я на свой мотоцикл поставид фуоз, прибавка на низах появилась.
Думаю, что если человек дружит с паяльником и электрикой, то лучше самому спаять. И одстроить именно под свой мотор, чтобы была полная совместимость и полная отдача от этого.

Но так как я не не стем не стем не дружу, посему купил .

Ексель-формула расчета скорости.
Подставляйте свои значения и получите результат.
http://dropmefiles.com/IiKJ2

Ведомую. В прошлом году я ставил максимум, что есть-17/38,  5-я стала ооооочень длинная. В этом стоят 16/38. На пятой любой подъем берет особо не напрягаясь.