Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

то який ефект основний?  і мотор тихіше робить?
бо у мене хоч і верхньовал вже, але шелестить трохи, да і передачі втикаються із стуком, хоча все відрегульовано нормально.

головний ефект - на високих обертах, коли жариш і довго жариш = у тебе не з'являється звук човгання
я не знаю як це описать правильно і щоб ти зрозумів = коли масло негодяще, то з'являється дуже специфічний звук торкання поршня до циліндра = от такого точно не було

передачі може ще притруться, а може і не = десь може допуск трохи провтиканий = може недовижиамється щепа (спробуй чуть-чуть підтягнуть) = ще може ти газом неправильно працюєш: вижав щепу->скинув газ->перемкнувся->накрутив газ

20W не лив, було 10W/40, зараз 15W/40. на останьому двигун працює значно приємніше і на слух і на рух. З нового дратує КПП (Lifan)- щоразу при "низькому старті" не вмикається 2-га передача і при цьому клинить лапка КПП (треба із зусиллям втикати першу і потім 2передачу, щоб розклинити), при плавному розгоні це явище відсутнє    . На маслі 15w/40 нейтраль вмикається в усіх випадках зразу, на 10w/40 треба було шукати. І ще лампа нейтралі інколи загоряється при невимкнутій  1передачі- нейтралі ще нема, а лампа вже горить, що на світлофорі особливо дратує. Описані болячки КПП присутні і у деяких "японців"    
P.S. Дорогі масла принципово не лию, тільки імпортні з бюджетних груп- конструкція двигуна доісторична  

давай розбираться з питаннями КПП
1. вали на підшипниках? (на підшипниках)
2. перемикання з фіксується фігурною пластинкою і роликом, який по ній катається? (скорше за все)
3. індикація передач і нейтралі від електричного датчика в торці копірного вала? (ага)

до чого тут масло?
вткаться 2-га передача має нормально при правильно відрегульованому щеплені, якщо у тебе всі вали нормально зібрані. якщо у тебе передачі перемикаються - то і зібрано правильно - інакше не перемикалось би
масло тут ніц не робе крім охолодження - змазка валів, то чисто бонус бо як показує май досвід - 300мл достатньо, щоб все працювало, критично якщо менше 100мл
(на 300 мл їздив певний час - поршнєва здихала, хавало 1л на 1000 км, доливать замахувався)

про допотопність двигуна 1972 рік був 55 років тому...
надто дешеве масло лить не варто
проблема в тому що двигун досить теплонавантажений - воздушнік, з невеликим картером + мабуть МО і дефлекторів повітряних у тебе нема?
тому не гірше ніж ЮКО лий (на той момент воно коштувало 3 долара за літру)
http://myapach.at.ua/news/deshevo_ta_serdito_avtomobilne_maslo/2014-01-18-114

масло 15в40 я подумаю ще, бо ось тіки поміняв Ельф10в40, і ще є 4л Зіка10в40.....( а 15в40 можу взяти тільки мінералку, напівсинтетика нормальна дуже дорога, а Юко всяких - то нема наче, тільки мінерал.

а з приводу перемикання КПП, я може і не супер мото-профі, але стаж в більш ніж 30 000км на трьох (CG-CB подібних) мото вже є, думаю за цей час вже навчивася перемикати, да і на попередніх мото так передачі не вбивались. А тут, особливо при зкиданні 3ї на 2гу і потім з 2ї на 1шу - такий стук, ніби хтось молотком увалив по лапці (люди обертаються, бо думають шо в мене шось в коробці заклинило), при тому шо я ногою ледь тронув... наверх набираються легше, можна зказати шо майже безшумно.

1. Зливать свіже масло - звичайно нетреба, мінералка чи напівсинь = особливої різниці немає. якщо циферки 15в40 справжні

2. КПП = у нас коробки з постійного зачепленні з прямозубими шестернями. 1 і 2 перемикаються одною вилочкою тому це простіше, 4 і5 теж одною = тому легко і без зайвих шумів. А от 3-тя передача вмикається одночасним рухом багатьох шестерьонок і одразу двома вилочками.
зверни увагу на останні два фото - зачеплення у шестерень різне, але у цієї пари показове = поки ти не попадеш у положення коли кулички не протиставляються = ти перемкнути не зможеш


про удар при перемиканні - синхронізаторів НЕМА

про правильне вмикання передачі: на стоячому все ясно - катнув вперед назад, зловив 1-шу і поїхав. розкрутив двигло скільки совість дозволяє -> витискай щеплення, скидуй газ і в момент коли колеса крутять КПП швидше ніж первинний вал - перемикайся.
ця фіча дає змогу доїхать додому коли в тебе порвався трос щеплення: я протягнув десь 12 км = 3 старта з штовхача (на інші світлофори або проїжджав уже на жовте, або ледь ледь котився)

загальна схема роботи КПП

1. ну як нема... мінералка при 120С буде змащувати в рази гірше ніж напівсинтетика...    і міняти треба вже через 1000 км, а не 2-2.5 тис км..
2. за пояснення в роботі кпп дякую (відео ті теж колись давно дивився)..  питання в іншому - чому на вайпер125 і зонг200 вмикалось все тихо і ідеально, а на шанраі250 лупить буває при скиданні - аж звон іде... і нейтралку теж не завжди ловить легко... пробіг 5200, я сумніваюсь шо воно до 7-8к "обкатається".
п.с. На вайпері125 правда теж памятаю було з початку із звоном і туго, але обкаталось швидко, десь за 2-3 тис... точно не памятаю

1. ні = здохне раніше, у синтетики стабільність зберігається довше, саме тому синьку і придумали - присадки можуть буть одні й ті самі, напівсинка це просто здешевлення у тому випадку. коли не треба супер характеристики
2. та нема за шо

БАЗОВЕ мастило (основа) у мінералки і напів-синтетики у більшості виробників ідентичні    . Нормальна мінералка при регулярних нагрівах до 130 *С спокійно живе 5-6 тис. (приклад ЗАЗ, Жук, мотогодини у Т40 і Т25). А рекомендована вязкість залежить від розрахованої виробником двигуна потрібної товщини і стійкості масляної плівки в ЦПГ у робочому режимі.

до невмикання 2-гої передачі при різкому розгоні масло відношення немає, до легкого вмикання нейтралі має. Індикація передач- косяк виробника і як на мене зайва, а от індикація нейтралі мала б бути чіткою (думаю трішки не співпадають пази фіксатора передач з пазами індикатора передач і нейтралі). При звичайній їзді регулярно практикую і "квік-шифт" і "давн-шифт" - все гладко і чітко (так само їздив на мінськах-їжах-явах і з автоматом щеплення і без, на кабах теж пробував, мотостажу 22 роки), тобто глюк невмикання 2-ї проявляється тільки на високих обертах двигуна.
лию корейське або німецьке бюджетні, вітчизняний виробник ще не заслужив довіри

душмана наш движка еще в семидесята год хвалила,с тех пор ничего плохой к движку не клеелась,движка втарой места после супер каб занимай.ни адин харлея близка к движка не падашла.так что движка ни в чем не винават,вся вина в том кто движка заказывай,раньша в ящик писала что заказчик калена стаял и прсил чтоб китай плахой мапедка делал,чтоб он ламался через кажда 100 киламетр но ничего не стоял,чтоб дилар мог с пакупатель жирна шкура драть.

базове мастило це шо? от у мене в електронній сигареті це гліцерин та пропілен гліколь 50/50 = це база основа і т.д.
до неї додаються запахи = у масла так само
як може буть однакова база у мінералки/синьки і напів синьки?



у справжнього масла (а бадягу обговорювать нема сенсу) молекули синьки СИНТЕЗУЮТЬСЯ = тому воно СИНТЕТИЧНЕ, синтезуються. Смисла так заморочуваться? - при синтезі є набагато більша чистота і подібність молекул масла. як би ти не фільтрівав і/чи розділяв мінеральне масло = такого результату досягнути НЕМОЖЛИВО

це всьо шо я знаю про масла - ролии на ютюбі я найшов за менше хвилини...

слушна думка. бо я сьогодні на 3600грн (120$) запчастин замовив...
як кажуть досліди продовжуються

згоден = сьогодні пробував проклацать з 5-ї на нейтралку, застряг на 2-й не вмикалась поки швидкість не впала до 40 км/ч, очевидно не співпадає швидкість обертання валів = тому кулачки в зачеплення не входять

Есть тема по маслам. Что вы тут демагогию развели?

по начал жалка был,а патом я не жалел что за однараза китайца отдал 1800 евра,китайца во все нужна дырк без праблем скатал.

Ютюб в більшості таких тем видомари (блуд). Загалом непогано тут https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0_%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0  , хоча і вікі нерідко лажа.
P.S. закриваєм- модер строгий

Апач 1300 долярів коштува, але зараз і за 2000 не віддам, бо я причепив собі дефлектори і тепер на головку дме сильніше
я їх зклепав із гівна (що під рукой було) бо віднісся до цієї ідеї досить скептично
але вчора ганяв 100км/ч, а мотор не перегрівався, і ваще все позітівно, хоча рукою особливої різниці не помічаю

я токо раз катал твой широтя и баялся за китая,но китайца  справился с задача,гаршок ни раз ни шипел кагды я на ен писал.плахой дарог лес и гара катил 70,а хароший скоко китайца крутится с 180кг.
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=6i9DiazYUD4